отзывы ВЛАДЕЛЬЦЕВ 1.4 TSI 122 л.с.

[Dim87vrn]

с холостыми я ничего не делал.
я же говорю есть видео с самого завода они там почти сразу падают до 700 (машина холодная), а что не так то ты объясни? они что должны быть выше?
и никакого шнурка у меня нет я не занимаюсь всякой ерундой.
вышел из дома завел заснял, проехался по дворам опять заснял пришел скинул.

[Dim87vrn]

ты просто веди себя нормально, ты просил я тебе предоставил информацию, а писать что ты так и думал и гнать что то про шнурок не надо, это не по адресу.
и будет тогда у нас взаимопонимание

[SEAT]

а что не так то ты объясни? они что должны быть выше?

я в первый раз вижу холостые 600об.возможно инженеры их специально занизили в угоду экологии.этим и объясняется расход 0.4 в час.если поднять обороты до стандарта 800,то тогда и расход придёт в норму и машина будет нормально прогреваться зимой.я ж не просто так просил показания тахометра,правильно?изначально предполагал такой подвох и оказался прав.

[Dim87vrn]

а что не так то ты объясни? они что должны быть выше?

я в первый раз вижу холостые 600об.возможно инженеры их специально занизили в угоду экологии.этим и объясняется расход 0.4 в час.если поднять обороты до стандарта 800,то тогда и расход придёт в норму и машина будет нормально прогреваться зимой.я ж не просто так просил показания тахометра,правильно?изначально предполагал такой подвох и оказался прав.

ну не знаю, давай подождем ответы других какие обороты у них?
и кстати причем обороты на хх и прогрев, на сколько я знаю ВАГ двигатели не требуют прогрева, поэтому зимой машина хх работает минут 5-7 и в путь. да и про прогрев кажется жаловались на этом форуме и владельцы 1.8 TSI, была тут темка попробую найти.
и про стандарт по оборотам в 800, откуда он ?

[Y@N]

На мой вопрос никто не ответит?

[SEAT]

Dim87vrn

ВАГ двигатели не требуют прогрева

ну да,ну да.ты случаем не гринписовец?это для них производители авто пишут в мануалах,что до -50С машину греть ваще не надо.сель и паехаль.пох на масло,пох на зазоры.а ещё в европе запрещена стоянка с заведённым двигателем.поэтому их там и не греют.иначе соседи в полицию позвонят.

[Bad Boy]

Да там хоть 1200-1500 холостых ставь, всё равно он только на ходу греется и на Спорт-режиме.
По расходу: на Шкоде средний был 9,4-9,6, на Пассате максимум до 10,2 зимой по пробкам доходил. Сейчас средний 8,7. Так что расход у 1,4 можно считать одинаковым, но вот динамика совершенно разная. Я бы и лишний литр простил.

[SEAT]

Bad Boy
может помнишь,какие холостые были на твоей шкоде 1.4?

[Саныч]

У меня тоже 1.4 TSI с DSG7. Все как писал Dim87vrn. Расход такой же и по трассе и на хх. Почти всегда езжу с включенным климатом, соответственно летом включен кондей и нет недостатка тяги, за счет компрессора и турбины в одном двигателе. Да, зимой греется долго, так это потому что TSI и только не большой процент зависит от объема. У друга ауди А3 1.8 TSI, тоже долго греется. Этой зимой куплю себе такую штуку http://www.ebay.com/itm/Grill-Blende-Wi ... 4173b57977 и думаю проблем с долгим прогревом будет меньше, а кому ну очень холодно, то можно поставить в салон фен, как на дизелях ставят (стоит под бардачком в салоне) так он прогреет салон за 5-7 минут после запуска двигателя.

[SEAT]

Саныч

У меня тоже 1.4 TSI

нет недостатка тяги, за счет компрессора и турбины в одном двигателе

отзывы ВЛАДЕЛЬЦЕВ 1.4 TSI 122 л.с.

ничего не понимаю.теперь и турбокомпрессоры стали 122,а не 150?чёрт ногу сломит в этих моторах

[Саныч]

SEAT у меня именно такой двигатель 1.4 TSI 122 л.с.

[SEAT]

Саныч

у меня именно такой двигатель 1.4 TSI 122 л.с.

так в нём теперь чё,помимо турбы ещё и компрессор есть?

[m@us]

Почти всегда езжу с включенным климатом, соответственно летом включен кондей и нет недостатка тяги, за счет компрессора и турбины в одном двигателе.

SEAT у меня именно такой двигатель 1.4 TSI 122 л.с.

Моторы 1.4 TSI c КОМПРЕССОРОМ и ТУРБИНОЙ были 170-ти сильные. На Россию эти моторы офиц-но не шли, а только их дефорсированные версии в 140 л.с. Откуда хрень пошла в 150 сил, а так же компрессор + турбина в 122 л.с - я в

[SEAT]

m@us

Моторы 1.4 TSI c КОМПРЕССОРОМ и ТУРБИНОЙ были 170-ти сильные. На Россию эти моторы офиц-но не шли, а только их дефорсированные версии в 140 л.с. Откуда хрень пошла в 150 сил, а так же компрессор + турбина в 122 л.с - я в

походу парни сами не в курсе,на каких моторах ездят.меня тоже запутали совсем.турбина+компрессор+охуенная тяга,а в итога бац,и 122л.с.

[Саныч]

не не не, это я напутал с 170 сильным. Наддув на двигателе TSI 1,4 л/90 кВт осуществляется исключительно турбонагнетателем

[SEAT]

Саныч
а у тебя сколько оборотов холостой ход на прогретом моторе?какой расход на холостых?

[Саныч]

обороты 700, а расход 0.5-0.6. - чаще 0.5

[SEAT]

Саныч

обороты 700,

повыше,чем у топика.ждём ещё владельцев 1.4.какой-то блудняк с вашими оборотами хх наблюдается

[Саныч]

SEAT кинь почту свою, я тебе скину файл pdf про этот движок "Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом. Конструкция и принцип действия"

[SEAT]

Саныч
чё-та сёдня все неравнодушны к моей почте.спамеры,пля
а про холостые я без шуток.в первый раз увидел мотор,на котором выставлено 600об.вот и хочу узнать,это норма для него или неисправность.

[Саныч]

сегодня домой поеду и посмотрю еще раз какие обороты.

[Саныч]

SEAT у тебя какие обороты?

[m@us]

Репутация этого движка уже подмочена. Как часто случаются поломки, или каков процент дефектных движков от общего количества - не известно.
Те кому повезло тихо себе ездят и не парятся. Те кому не повезло - попадают на большие бабки и засирают форумы по всему миру плохими отзывами.
Так и портится репутация. А эту грязь уже смыть очень сложно. Практически невозможно, только время такое лечит.

А с точки зрения конструктивных решений - думаю инженеры Фолксвагена испытывали гордость за свое детище. Выжали с 1.4 литра большую мощность. КПД двигателя зашкаливает. С точки зрения экологии - отличный движок. Им то не понять что нужно нам, простым русским любителям б/у техники из-за бугра.
А нам нужна надежность, при чем желательно как у тойоты хайлюкс, которую Кларксон из программы TopGear так и не смог сломать.
Ну так вот - это не про движок TSI. Причем, чем более конструктивно наворочен движок TSI тем больше проблем от него надо ждать.
На зарубежных форумах встречал очень четкую характеристику данному движку (конкретно 1.4TSI) over-engineered piece of crap.
Понятно писал тот кому не повезло, но сути это не меняет. По мнению большинства активных участников форумов, инженеры Фольксвагена перегнули палку в погоне за рекордными показателями КПД и экологичности, поставив под угрозу надежность и долговечность этого двигателя.

Все верно. Я бы сказал АМИНЬ! ТСу делать выводы...

[SEAT]

Саныч

SEAT у тебя какие обороты?

800.

[Dim87vrn]

ну у меня не 600 а 630-650 судя по тахометру, такие же думаю и у саныча и компрессора у саныча нет )) у него такойже как и у меня 90 киловаттный CAXA.

"инженеры Фольксвагена перегнули палку в погоне за рекордными показателями КПД и экологичности, поставив под угрозу надежность и долговечность этого двигателя" с этим согласен но по отношению к 150 и 170 сильным моторам.

"На Россию эти моторы офиц-но не шли, а только их дефорсированные версии в 140 л.с. Откуда хрень пошла в 150 сил" я слышал что моторы дефорсировали но вот до каких лошадей не в курсе, про 140 чет слышу впервые....хотя не исключаю этого.

"Все верно. Я бы сказал АМИНЬ! ТСу делать выводы..." мое мнение что TSI только набирает обороты шкода фольц ауди у всех TSI от 1.2 до 2.0 со временем уберут все болячки и все будет гуд.