Кто какой бензин льет 92 95 95 * 95 * 98

[speed.ru]

В поиске не нарыл, бытовало мнение ,что 95 бенз с присадками и сразными добавками и что лучше лить 92. Но щас и 95 куча разных: Экто и т.д.
Кто , что льет. Как машинки себя чувствую на том и на том. Или в разные движки можно лить разный бенз.

[Vlad505]

Лью 95-экто на Лукойл.цена у нас 29.10. Также в городе присутствует сеть ТНК там 95 без присадок стоит 27.80,но этот бензин местный и лить его побаиваюсь. У частников вообще не заправляюсь,хотя многие это делают и довольны.

[Vlad505]

Вообще то в турбированные моторы лить нужно не менее 95 а лучше 98. У знакомой ТИГУАН 1.4 150л.с (компрессор+турбо) залила 92(наверно еще и плохой)-результат из за дитанации треснули стенки цилиндров-меняла блок.

[Игорь Серебро]

Лью 95 обычный без присадок ,но заправляюсь на одной и той же заправке -если не в своем городе то лукойл

[Ivan83]

Заправляюсь на Шелл 95 обычный вроде все ок.

[Pool]

Вообще то в турбированные моторы лить нужно не менее 95 а лучше 98. У знакомой ТИГУАН 1.4 150л.с (компрессор+турбо) залила 92(наверно еще и плохой)-результат из за дитанации треснули стенки цилиндров-меняла блок.

[veirtnth]

тоже заправляюсь на шелл 95 обычным, полет нормальный (но вот посматриваю в сторону 92 может и правда разницы нет)

[PAMA]

соляру!

[Alesha]

Лью на лукойле 95 экто, иногда просто 95, но тоже на лукойле. Все хорошо.
Залил как-то 95-й Shell V-power - в итоге слив бензина и замена катушки зажигания. Сказали, что был не бензин, а ослиная моча...

[BiXENON]

У людей есть деньги на покупку хорошей иномарки,а они пытаются ЭКОНОМИТЬ на дерьме в виде 92-го. Воистину, русский народ, он такой один.

[-k0s-]

*В теме появляется некая актуальность если указывать тип двигла.

У меня 2.0 FSI BLR (допуск 95-98) лью в основном 98, поскольку от 95 заметно снижается тяга. Заправляюсь, как правило, на BP по причине наличия 98 в продаже. Но стоит он, мягко говоря, не дешево.

P.S. Кстати, на каких заправках в Москве еще 98 льют?

[Babay]

*В теме появляется некая актуальность если указывать тип двигла.

У меня 2.0 FSI BLR (допуск 95-98) лью в основном 98, поскольку от 95 заметно снижается тяга. Заправляюсь, как правило, на BP по причине наличия 98 в продаже. Но стоит он, мягко говоря, не дешево.

P.S. Кстати, на каких заправках в Москве еще 98 льют?

Продолжай эксперимент с BP да еще и 98, самое главное чтобы клапана не сгорели.....НЕТ 98 БЕНЗИНА У НАС, НЕТУ. Все это долбаный 92 с кучей присадок чистящих, повышающих октановое число и тд.
Лью Лукойл 95, не Экто, проблем нет.

[Pool]

По поводу ВР лучше не заправляться топливом не важно какого октанового числа. Газпром обычный 95 бенз. Нареканий нет.

[speed.ru]

у меня 1.8 TSI BZB 160 лью 95 экто Лукоил, просто знакомые на разных машинах и на 92 катаются , тапо он чисты , а дальше присадки, я пробовать боюсь, но думаю может есть у кого опыт?

[-k0s-]

Спасибо, ребята, за мнение. Но у вас движки 1.8 (допуск 92-95) при этом Вы, заправляясь 95-м имеете паспортную тягу.
А у меня двигло ее развивает только на 98-м, а на 95-м неохотно разгоняется, да еще и ест на литр больше, в пересчете на 100 км.

P.S. вот это почитайте, и может быть часть советов потеряют актуальность
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2057

[BiXENON]

-k0s-
98-й в Москве есть на Лукойле,ТНК,Роснефти,ВР,Agip и вроде Shell. Babay
Babay
Есть 98-й,притом очень даже нормального качества. Вы сами себе противоречите) зачем писать, не зная о чем речь? В любой бензин добавляют присадки для повышения октанового числа топлива. Самый чистый и продуктивный - 98-й бензин. Почитайте литературу по нефти и газу.
Что касается качества топлива по Москве: Татнефть,Роснефть, ВР, Shell(не ведитесь на брэнд) - бензин среднего качества,существенно не влияющий на тех.состояние автомобиля; Лукойл, ТНК - бензин хорошего качества, Agip на Ленинградке - единственный европейский бензин в Москве.
Про другие бренды информации нет.

[alexey_d]

Спасибо, ребята, за мнение. Но у вас движки 1.8 (допуск 92-95) при этом Вы, заправляясь 95-м имеете паспортную тягу.
А у меня двигло ее развивает только на 98-м, а на 95-м неохотно разгоняется, да еще и ест на литр больше, в пересчете на 100 км.

P.S. вот это почитайте, и может быть часть советов потеряют актуальность
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2057

Заливаю и 92 и 95 почти всегда лукойл, иногда роснефть, и уж совсем редко нонэйм . Разница между 92 и 95 практически не ощущается. Пару раз заправлял 98-й(Лукой) - сильной разницы не заметил даже между 92 и 98.

[Cyborg]

Обычно на Лукойле рядом с домом обычный 95-й.
По трассе лью иногда обычный 95-й на Роснефти.

В Тульской области Лукойл лучше не лить, а вот на ТНК есть только Пульсар или как он там - очень неплохой бензин на мой взгляд.

98-й лил пару раз на Лукойле и BP по акции. Может потому что по акции, но разницы не заметил.

[-k0s-]

BiXENON Спасибо за содержательный ответ.

alexey_d А у тебя точно двигло с допуском 95-98, как у меня? Бывают 2.0 FSI и с допуском 92-95, в таком случае разница может быть и неощутима.
Я ощущаю. Более того, мои ощущения подтверждаются и фразой из манула к а/м типа "Допускается заправка 95-м с некоторой потерей мощности"
Но если твой мотор все-таки с допуском 95-98, а ты льешь 92 и не чувствуешь потери в динамике, то здорово - у тебя есть возможность сэкономить.

[veirtnth]

-k0s-
98-й в Москве есть на Лукойле,ТНК,Роснефти,ВР,Agip и вроде Shell. Babay
Babay
Есть 98-й,притом очень даже нормального качества. Вы сами себе противоречите) зачем писать, не зная о чем речь? В любой бензин добавляют присадки для повышения октанового числа топлива. Самый чистый и продуктивный - 98-й бензин. Почитайте литературу по нефти и газу.
Что касается качества топлива по Москве: Татнефть,Роснефть, ВР, Shell(не ведитесь на брэнд) - бензин среднего качества,существенно не влияющий на тех.состояние автомобиля; Лукойл, ТНК - бензин хорошего качества, Agip на Ленинградке - единственный европейский бензин в Москве.
Про другие бренды информации нет.

а каже Лукойл и ТНК которые по франшизе??? там тоже все в порядке???????)))))

[Babay]

Есть 98-й,притом очень даже нормального качества. Вы сами себе противоречите) зачем писать, не зная о чем речь? В любой бензин добавляют присадки для повышения октанового числа топлива. Самый чистый и продуктивный - 98-й бензин. Почитайте литературу по нефти и газу..

Мне достаточно вот такой информации.

«В соответствии с процессом получения бензина на нефтеперерабатывающих заводах получается бензин с октановым числом 80 - не более». Все остальные циферки достигаются разбавлением в этом топливе присадок.

Я себе противоречу? В чем? В том что я лью топливо которое указано в сервисной книжке к моему авто?

Есть 98-ой? Да вы что? А я то и не знал. Его к нам из Норвегии, Швеции завозят, или из Японии? Ну да, может Нести питерская и возит его, но более ни кто.
Кстати, после опубликования выводов комиссий по качеству производимого топлива на нефтеперерабатывающих заводах и привлечении внимания правительства к этому вопросу с заправок стал пропадать бензин а-98. Ему на смену пришли 95 ЭКТО (Лукойл), 95 ПУЛЬСАР (ТНК).
Далее по теме, наши заводы не смогли, даже по указке свыше, перейти на производство топлива по стандарту ЕВРО-4, а вы рассказываете что в России есть 98. ну-ну. Все что пишут на заправках о евро-4 и евро-5 всего лишь разбавление топлива еще большим колличеством химии, а чаще всего это просто эротические фантазии хозяина заправки.

[Babay]

А вот и рецепт варева под названием 98-ой бензин.

«НИ» без труда удалось узнать «формулу» 98-й марки автомобильного топлива. Выглядит это примерно так: «Прямогонный бензин подвергают гидроочистке в специальных условиях, затем разделяют на фракции НК-85oС и 85oС-КК. Фракцию НК-85oС подвергают изомеризации. Фракцию 85oС-КК подвергают риформингу. Получают продукт каталитического риформинга, 10% которого разгоняют с выделением фракции 110oС-КК. Фракцию 110oС-КК, бензин каталитического риформинга, алкилат и изомеризат смешивают в количестве соответственно 25, 35, 25 и 15% от массы смеси, к полученному продукту добавляют 12 масс метилтретбутилового эфира. Получают бензин Аи-98».

[Babay]

Вот еще интересная "Литература по нефти и газу"

Методом прямой перегонки нефти принципиально можно получить бензин с октановым числом до 91 ед. (А-76, АИ-80 и АИ-91) без применения каких-либо добавок. Но производство "прямогонного" бензина - непозволительная роскошь: во-первых, из каждой тонны нефти его выйдет чуть ли не вдвое меньше, во-вторых, не из всякой нефти можно вообще получить "напрямую" АИ-91. Поэтому в реальной практике необходимого октанового числа достигают двумя способами. Первый: подвергают "прямогонный" бензин вторичной переработке (каталитический риформинг, крекинг и т.д.), что требует значительных затрат труда, времени и средств, но позволяет получить бензин, наименее вредный и для окружающей среды, и для самого автомобиля. Второй способ - добавляют в "прямогонный" антидетонационную присадку (антидетонатор). Самым дешевым и до недавнего времени наиболее распространенным способом повышения детонационной стойкости товарных бензинов было добавление к ним алкилсвинцовых антидетонаторов, в частности тетраэтил- или тетраметилсвинца в виде этиловой жидкости, применяемой аж с 1923 года. Повышение с его помощью октанового числа обходится в 5-9 раз дешевле, чем при использовании других антидетонаторов, но наносимый им экологический ущерб на порядок больше. Бензины, в которые добавлена этиловая жидкость, называют этилированными. С 1 июля 2003 года, согласно закону, принятому Госдумой РФ, в России запрещаются производство и оборот этилированного бензина.

В последнее время ассортимент автобензинов значительно пополнился за счет новых марок, выпускаемых по техническим условиям (Любителям ГОСТов можно о них забыть). Это обусловлено резким ростом производства неэтилированного бензина и запрещением производства бензина этилированного. При этом тетраэтилсвинец заменяется на различные нетрадиционные присадки и добавки, ранее выпускаемыми химической и микробиологической промышленности в иных целях.К таким веществам относятся различные эфиры, спирты, металлоорганические соединения и т.д. Антидетонаторы на основе органических соединений марганца или железа менее токсичны, не вредят работе каталитических систем нейтрализации, но при их использовании возникают серьезные проблемы, связанные с отложениями оксидов марганца или железа в камере сгорания, на поверхностях клапанов, свечей сжигания. Это приводит к нарушению работы свечей, перегреву и коррозии выпускных клапанов, поверхностному (калильному) воспламенению топлива и, в итоге, к ухудшению мощностных и экономических характеристик двигателя, преждевременному его износу. Широкое распространение в России и за рубежом при производстве высокооктановых бензинов получил метил-третбутиловый эфир (МТБЭ). МТБЭ имеет октановые числа смешения: 115-135 по исследовательскому методу и 98-110 по моторному. Необходимость производства таких бензинов по техническим условиям диктуется тем, что все присадки и добавки могут вводиться в строго определенных концентрациях. Для контроля содержания этих компонентов в технических условиях предусматриваются специальные показатели и вводятся дополнительные методики контроля.

[Babay]

А вот интересная переписка на ауди клубе (с фотками свечей)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=182872

Продолжайте эксперимент с BP......

[speed.ru]

Babay

Получается вместо 98 лучше 95 , а в место 95 можно и 92 , Например на Лукойле ЭКТО