2.0 FSI BVY странное поведение

[Spirit_042]

Привет всем. Как купил авто (год назад) столкнулся с такой проблемой, но сначала предыстория. После покупки сразу заменил Ремень ГРМ с роликами, не у оффициалов в норм сервисе. Заменил ATF в АКПП. Поменял свечи и воздушный фильтр. Так вот что происходит с авто: Завожу, жду пока упадут обороты. Поехали. Вроде все норм, отклик на педаль хороший. Но честно на холодном движке тапку никогда не топлю по этому точно сказать не могу. Когда авто прогрето едет норм, передачки щелкает немного пинаясь, но нормально. Проблемы начинаются когда собираешься ускориться. Нажимаю педаль до пола, передачки перескакивают на низшую и... Авто из 2.0 превращается в 1.6. Тяга есть но не так как нужно было бы. Ну ускорился кое как. начинаю плавно отпускать педаль дабы держать набранную скорость и по мере отпускания начинает все сильнее и сильнее вжимать в сидение. Ощущение как будто не отпускаю педаль а нажимаю. Отпускаю больше и где-то почти к концу педали (вверху) разгон успокаивается. Ситуация другая. Опять же нажимаю в пол коробка крутит до отсечки, но опять же не особо то тянет. Но если нажму где то на 40-60% то тянет супер но автомат уже переключается на 4000. И третье если перейти в типтроник и нажать педаль на эти самые 40-60% то авто едет норм и крутит до отсечки тоже норм. сам повышаешь передачи и все гуд. Но неудобно же по городу в типтронике ездить. Я так понимаю что-то со смесеобразованием. Ошибок по движку нет вообще. ТНВД на холостых качает 38-40 бар, нажимаешь педаль и накачивает 130-145 бар. Вроде это нормально, насос в баке держит около 4 бар. Что тоже нормально. По воздушной системе: Снимал впускной коллектор, прочищал и промывал его, заменил все уплотнительные кольца, промыл дросель, заменил шланги сапунов обоих. И тот что идет на коллектор впускной и тот что идет вниз на охладитель, заменил датчик абсолютного давления впуска. Ничего не изменилось. С места когда в пол нажимаю даже прошлифовки колес почти нет при выключеном ESP. Подскажите что может быть? Заранее благодарен всем кто отзовется.

[shlerik]

если при разгоне обороты растут а машина не едет, то это сцепление буксует

[Spirit_042]

если при разгоне обороты растут а машина не едет, то это сцепление буксует

Нет в том то и дело что и обороты растут медленно. У меня классический автомат 2007 г. пробуксовывает у меня 3 передача. А это другое именно что-то со смесью. Но ошибок то нет.

[dr.xroft]

Не прямая конечно зависимость, но замени клапан ВКГ, процентов 90 он у тебя в руках развалится... хуже не будет, а может все пройдет...

[Игорян]

Не мешает проверить датчик опережения угла зажигания.

[Spirit_042]

Не прямая конечно зависимость, но замени клапан ВКГ, процентов 90 он у тебя в руках развалится... хуже не будет, а может все пройдет...

Заменил диафрагму ВКГ так как до кучи последнее время была ошибка негермет впуска. Моя была еще живая. Толку нет расход на ХХ 2 литра час, угол опережения зажигания 15-25 градусов, двигатель ощутима дергается.

[1gdm]

Не прямая конечно зависимость, но замени клапан ВКГ, процентов 90 он у тебя в руках развалится... хуже не будет, а может все пройдет...

Заменил диафрагму ВКГ так как до кучи последнее время была ошибка негермет впуска. Моя была еще живая. Толку нет расход на ХХ 2 литра час, угол опережения зажигания 15-25 градусов, двигатель ощутима дергается.

По-моему,вы сами ответили на свой вопрос: устраните "негерметичность системы впуска",-электроника не может обогащать смесь до бесконечности,а там видно будет.

[Spirit_042]

Не прямая конечно зависимость, но замени клапан ВКГ, процентов 90 он у тебя в руках развалится... хуже не будет, а может все пройдет...

Заменил диафрагму ВКГ так как до кучи последнее время была ошибка негермет впуска. Моя была еще живая. Толку нет расход на ХХ 2 литра час, угол опережения зажигания 15-25 градусов, двигатель ощутима дергается.

По-моему,вы сами ответили на свой вопрос: устраните "негерметичность системы впуска",-электроника не может обогащать смесь до бесконечности,а там видно будет.

Да если бы знать что устранять. Все уже перепробовал негрмет и все. Хотя все аочти новое кроме одного шланга. Менял соединения на впуске с хомутами, все уплотнительные кольца которые там имеются, датчик абсолютного давления, сапун, ВКГ. Единственное порван второй шланг который идет от крышки головы вниз. Я так и подумал что подсос через него. Ну мол впускной сосет через сапун, и по сути ВКГ должен перекрываться, но из за того что аод крышку головы подсасывает воздух этот шланг ВКГ не перекрывается и этот воздух попадает во впуск. НО... Я пробовал снять целиком этот шланг и заглушить отверстие в крышке головы чтоб туда не подсасывало воздух. Расход с 2 упал до 1,8-1,9 ХЗ что там может быть еще

[LoReNsSe]

Единственное порван второй шланг который идет от крышки головы вниз. Я так и подумал что подсос через него. Ну мол впускной сосет через сапун, и по сути ВКГ должен перекрываться, но из за того что аод крышку головы подсасывает воздух этот шланг ВКГ не перекрывается и этот воздух попадает во впуск. НО... Я пробовал снять целиком этот шланг и заглушить отверстие в крышке головы чтоб туда не подсасывало воздух. Расход с 2 упал до 1,8-1,9 ХЗ что там может быть еще

Сними шланг с вкг и закрой его. Если расход упадет до 0,8-1,0 то ищи причину в подсосе шлангов, из под крышки клапанов, так же посмотри состояние пластиковой заглушки распреда может и оттуда сосать. А вот если не упадет расход то уже надо рыть в сторону коллектора, вакуумного ресивера и т.д.

[1gdm]

Я бы начинал от впускного коллектора(прокладка,вакуум и тд)

[Spirit_042]

Все сделал можно закрывать тему

[1gdm]

Все сделал можно закрывать тему

Так в чём причина была? Отпишитесь пожалуйста,опыт он дорогого стоит!

[LoReNsSe]

Все сделал можно закрывать тему

Не так дело не пойдет, раз открыли тему доведите её до логического конца. В чем была причина и как решили проблему?

[Dymatize]

Да, тема очень интересна, ибо часто такое встречается

[shlerik]

Автор раскрой секрет, а то у товарища на а4 тоже самое, не едет и ошибок нет

[Spirit_042]

Ребят простите что так долго не отвечал. По сути проблемы с педалью газа все осталось неизменно. И решил я забить на это. не знаю я что ей не нравится. А по расходу и подсосу воздуха, поменял шланги маслоотделителя и ВКГ. С оригинал заморачиваться не стал и купил комплект патрубков системы охлаждения от газель бизнес. Нашел нужные мне изгибы шланга и отрезал их. Поставил на обычные хомуты. Далее большая прокладка на заслонках впускного коллектора. Ее я (боясь порвать при установке) смазал солидолом. Вследствие чего из-за отрицательного давления образовывающегося во впускном коллекторе при закрытой заслонке акселератора эта резинка сползла. Ее я протер насухо и поставил обратно. Так же от греха подальше проклеил все швы впускного коллектора космофеном. И расход на ХХ упал до 0,8-0,9 л/ч. Может еще кто додумается до проблемы с тягой авто. недавно замерял динамику васей, так в спортивном режиме работы коробки и педали нажатой в кик-даун 12,6 секунд до 100. Хотя заявлено 10,3.

[1gdm]

Ребят простите что так долго не отвечал. По сути проблемы с педалью газа все осталось неизменно. И решил я забить на это. не знаю я что ей не нравится. А по расходу и подсосу воздуха, поменял шланги маслоотделителя и ВКГ. С оригинал заморачиваться не стал и купил комплект патрубков системы охлаждения от газель бизнес. Нашел нужные мне изгибы шланга и отрезал их. Поставил на обычные хомуты. Далее большая прокладка на заслонках впускного коллектора. Ее я (боясь порвать при установке) смазал солидолом. Вследствие чего из-за отрицательного давления образовывающегося во впускном коллекторе при закрытой заслонке акселератора эта резинка сползла. Ее я протер насухо и поставил обратно. Так же от греха подальше проклеил все швы впускного коллектора космофеном. И расход на ХХ упал до 0,8-0,9 л/ч. Может еще кто додумается до проблемы с тягой авто. недавно замерял динамику васей, так в спортивном режиме работы коробки и педали нажатой в кик-даун 12,6 секунд до 100. Хотя заявлено 10,3.

Мои поздравления. Хотя солидол и космофен-это перебор

[AlexSam]

У меня до сотни 11,3с. я считаю это не есть гуд. Но у меня не работает система изменения геометрии впускного коллектора: не работает привод, шток не перемещается. Проверь у себя, я думаю в этом вся проблема.