Как выставить правильно зажигание при замен ГРМ

[slavik049]

pashustic
Значит копаем дальше!
Так все напряглись и думаем почему тупит .......

[pashustic]

Так все напряглись и думаем почему тупит .......

Куда уже копать. Мотор весь разбирать. В турбе, если видишь по графику, есть небольшой передув
Еще читал на каком то форуме, причина тупняка - засранный впускной коллектор( а шуба там нормальная висит, заглядывал, когда чистил ЕГР ) Коллектор открутить трудно у меня, так как турба мешает.
Может поеду в беларусь позже, заодно поменяю прокладку между двиганом и выпускным коллектором( свист есть )+ почищу этот коллектор. Но начитавшись здесь и на других ресурсах, что снимали турбу и сломали шпильки ( 2 человека по памяти так точно ), пришлось снимать двиган Как то после таких историй не хоцца туда лезть!

[Vanekk514]

Паша,может попробовать на домашней солярке тапку в пол,не!??

[slavik049]

pashustic
Вот по поводу шубы ....я тоже голову ломаю все почистить у себя сужаеться вход ....как вариант .
В самом то коллекторе понятно как вычистить а вот как в голове без снятия промыть ?

[pashustic]

Паша,может попробовать на домашней солярке тапку в пол,не!??

Какой домашней?? Белорусской ? Да ну, там такая же бодяга!
Да машина вроде работает, но как то не так Встречусь с друганом ДИМон178, прокачусь на его BXE без сажевого и сравню!

[pashustic]

В самом то коллекторе понятно как вычистить

У тебя коллектор хорошо размещен, снимай - не хочу Я думаю этого достаточно!

а вот как в голове без снятия промыть ?

Ты и туда думаешь залезть ??

[vvssoft]

pashustic
Так для затравки, может вместо сажевика пламягоситель какой-нибудь прикрутить. Уйдет авто в аварию или просто ошибку сажевика выдаст? Если в аварию не уйдет, то можно тупняк и проверить...

[pashustic]

Так для затравки, может вместо сажевика пламягоситель какой-нибудь прикрутить. Уйдет авто в аварию или просто ошибку сажевика выдаст? Если в аварию не уйдет, то можно тупняк и проверить...

Привет Володя!! Тут на пассат клабе один вырезал, поставил без прошивки. Поехал и сразу в аварию ЭБУ!
Самый грамотный вариант- найти где нить выпускную трубу с выбитым сажевым согласно моего двигателя , слить стоковую прошивку с двигана, залить без сажевого . И попробовать . НЕ понравиться- вернул назад САЖЕВЫЙ
Ну это все лирика..( времени нужно свободного дофига + подъемник)

[slavik049]

pashustic
Ага ...ну что бы все чисто было ! И через клапана (чуть приоткрыть ) и поршня натереть !

[mexmix]

Коллектор открутить трудно у меня, так как турба мешает.

Снимается легко и удобно, когда снимешь выпускной, когда он стоит снять не реально.

пришлось снимать двиган

Да пришлось, куда деваться.

[Руслан82]

Руслан82
Два ключа и можешь сам выставить! Ничего сложного!

Паша,да мне по ходу,натяжитель ремня не по метке поставили,думаю просто ремень не натянут,короче,всё равно наверное надо будет снимать и по новому выставлять,вот и спрашиваю,чтоб сразу это всё сделать,а то времени и так много уже потерял,работы куча своей,вот и ищу спецов,чтоб уж наверняка...

[pashustic]

mexmix
Приветствую Ты вообще красавец, разобрал полностью( по составляющим) свой пепелац. За то второй раз - быро все сделаешь!

[mexmix]

Привет Паша! По второму конечно по легче, но лучше не надо.

[mexmix]

А залазить наверно придется, в форсы.

[vvssoft]

pashustic
У хорошего человека есть гараж с подъемником..... правда в сиверском. Турба у тебя запаздывает- значит ей что-то мешает. Раз она до отсечки крутится- то скорее всего сама в порядке. Получается: либо мало газов (может клапан перепуска открыт-закис, может ЕГР), или на выпуске пробка. И по впрыску я не совсем уловил, как в твоем моторе угол начала регулируется.... Если неправильно угол впрыска установлен, то тяга будет совсем не та.

[pashustic]

Турба у тебя запаздывает- значит ей что-то мешает.

Именно!

(может клапан перепуска открыт-закис, может ЕГР),

Если ты имеешь ввиду N75( другого в моем двигане нет) то я его заменил. Егр судя по логам ( 3 группа) отрабатывает норм. Вот еще вопрос : в 3 группе ( последнее окно) показывает фактическое ( актуальное) положение клапана или специфическое( как комп отрабатывает) , а в реале может и не отрабатывать

или на выпуске пробка.

Вроде сажевый живой.. Даже смещение по давлению, согласно слов mexmix, он у меня живенький!

И по впрыску я не совсем уловил, как в твоем моторе угол начала регулируется.... Если неправильно угол впрыска установлен, то тяга будет совсем не та.

А вот угол ( в простонародье Нуль) я выставил, после машина стала резвее. Появилась , как говорится МОЩА!

[hochub6]

Забыл здесь написать. Что когда менял шестигранник , снимая переднюю крышку коленвала, измял сальник коленвала он жесткий ( надо было аккуратнее ее снимать, будьте внимательны ), и поэтому стало подтекать масло, пришлось по новой все разбирать по осени и в том числе снимать ремень ГРМ. Купил передний сальник коленвала оригинал 900р. , поменял. Кому интересно задавайте вопросы. Самое сложное было вынуть этот сальник, запресовать тоже сложно нужно какую нибудь трубу под диаметр сальника и аккуратно запресовать не повредив сальник, он туго там сидит.

Перед снятием ремня ГРМ сделал метки краской на ремне и трех шестернях, соответственно зуб шестерни и зуб ремня, я метил самые верхние зубья, и в этот раз я сделал отметки на движке т.е. на пластиковой крышке отметки где стоят эти зубья которые отметил.

И после установки угол зажигания встал сразу в ноль.

Для снятия ремня грм достаточно , ослабить натяжной ролик. При одевании я не смог одеть его, поэтому снимал опорный ролик . Одевал ремень на шестерни по меткам, потом ставил опорный ролик, выставлял шестерни по меткам на крышке движка. И натягивал натяжной ролик.

[EroucT]

По Васе можно значит посмотреть натяжение ремня ГРМ? Он может как нибудь разболтаться?

[mexmix]

По Васе можно значит посмотреть натяжение ремня ГРМ?

Если Вася механик, то посмотреть может, а если программа то нет.

Он может как нибудь разболтаться?

Не может, если только развалился ролик или помпа.

[EroucT]

А чтож мою машину так колбасит на холостых(((

[mexmix]

А чтож мою машину так колбасит на холостых(((

Смотреть ошибки по дв. и параметры работы форсов, наддува.

[EroucT]

А чтож мою машину так колбасит на холостых(((

Смотреть ошибки по дв. и параметры работы форсов, наддува.

Есть такая проблема....
viewtopic.php?f=3&t=3565&start=175
Найдены неисправности:
004708 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
P1264 - 006 - выход из диапазона регулирования (больше верхне
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 167605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.16
Время: 06:37:16

Стоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Крутящий момент: 16.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
70.59 %
Текст: 5.625 uF
Текст: 13.75 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 000 000

[mexmix]

Есть такая проблема....

По этим проблемам советы уже даны, надо устранять. Не герметичность может загнать форсу за пределы регулирования.

[bebels]

Ну наконец-то поставил я этот ноль. Вначале было 1,09 первый раз крутил против часовой стрелке стало 2,6 потом три раза по часовой и попал в ноль. Немного прокатнулся пока я этот 1 градус не почувствовал. Завтра проверим.

подскажи пожалуйста - шкив именно крутить нужно, на сколько оборотов, вверху было описано, что его чуть чуть нужно подвинуть, миллиметр два три...я собираюсь отрегулировать на СВАВ у меня -5 поэтому интересуюсь, в какую сторону, какой шкив и на сколько подвинуть - подскажи плиз для тех, кто с бронепоезда)))

[bebels]

Руслан82
Два ключа и можешь сам выставить! Ничего сложного!

Паша! я перепробовал все варианты со своим провалом мощности при 2000 - 2500 об. maxmus обратил внимание что у меня -5 в 51 группе, подскажи какой шкив куда поворачивать, и на сколько примерно?