BZB 1.8 TSI - помогите расшифровать логи по турбине

[vieri]

что подсказывает что это клапан егр... подсказывает наличие масла во впуске до турбины ..

В смысле клапан ВКГ он же маслоотделитель? )))

Запотевание патрубка впуска снаружи маслом не обязательно говорит о неисправности ВКГ.
Но маслоотделитель проверить можно. Достаточно снять трубки и посмотреть если в них масло, наличие масляной пленки внутри норма.
Неисправный ВКГ в турбированном моторе может стать причиной выдавливания сальника коленвала и повышенным расхода масла.
Я себе после 100к поставил новую модифицированную версию ВКГ. Ставится за 10 мин самостоятельно.

Доброго времени суток.тоже столкнулся с такой же проблемой и по этому прошу помощи в разъяснении некоторых пунктов:
1)Что такое ВКГ,егр?
2)Что за модифицированная версия(артикул,если не трудно)?

Заранее спасибо

[Di1Ly]

1) надеюсь я ничего не нарушу.... про ВКГ тут картинки из материалов для самообучения по TSI
http://www.passat-club.ru/forum/threads/32112-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-1-8-TSI?p=1278838&viewfull=1#post1278838

EGR (ЕГР) - система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation)
Возвращает газы в систему снижая вредностиь выхлопов.
В двигателях BZB 1.8T я так понимаю его нет т.к. выхлопные газы вращают турбину ))))

2) Я ставил себе такой ВКГ он же маслоотделитель:
06H 103 495 AD

[turbomotors]

Спасибо всем за помощ)

Обращайтесь, всегда рады помочь.

[WindMT]

Добрый день!

Оживим тему)

Как ВАСЕЙ проверить 249 клапан? В какую группу смотреть? Как выглядит визуально и как проверить?
За 10 000 км пробегу имею ошибку по недодуву с повторением 21 раз.

[Дмитрий_83]

Двигатель 1.8TSI BZB 2008
Ошибок никаких нет, но переодически на хх появляется ошибка по бедной смеси и бывает легкая вибрация если от 110 нажать педаль в пол, динамика разгона, вроде, в норме, хотя 14 сек до 6000 оборотов как то долго, некоторые писали что за 7-9 сек с 1500 до 6000.

Помогите понять лог:
Нормально ли что на 3 передаче с 1500 до 6000 оборотов, при педале в пол, машина достигает за 14 сек?
За какой промежуток времени должно уровняться давление запрашиваемое с актуальным ?
Какое давление считается нормальным, по моим логам - макс 1600 мбар, хотя и запрашивает не больше, не должно ли быть выше и актуальное и запрашиваемое, какой стандарт?
И в целом, есть ли отклонения от нормы в логе?

[Vovan77]

Дмитрий_83
Попробую что-нить сказать. По секундам не знаю много ли. Найди чужие логи и сравни. Актуальное должно запрашиаемое давление к 1800-2000об догонять если на 3ей разгоняться, а если на 5ой-6ой, то уже с 1600об должно догонять в идеале. На стоковой прошивке - 1600 мбар максимум, на чипе - 2000-2100 мбар. Актуальное должно быть меньше или равно запрашиваемому. Отклонения есть - актуальное поздно набирается, только после 2400об и проценты клапана регулировки давления N75 большие - до 74%. В идеале 55-60%. Это указывает, что либо турбина плохо раскручивается выхлопными газами, либо есть дыры во впуске, либо питание/зажигание не совсем айс. Если на хх ошибки по бедной смеси, то могут быть дыры во впуске (опрессовку сделать) или сальник кв. Что знал...

[Дмитрий_83]

Спс, сальник менял, вкг тоже год назад, хотя, пару мес назад опять запотевать на патрубке начало, а вот опресовку еще не делал.

[svsergey80]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, по логам моего пассата, можно ли судить в чем конкретно проблема недодува? https://yadi.sk/d/ewqeuR5SkaWY5 Просто нет времени пока даже в сервис заехать, чтоб опресовать (свиста сильного нет) и тд и тп. А страх навернуть вторую турбу есть Заранее спасибо

[ar4ivarius]

Доброго дня! Подниму тему и так же попрошу помощи с логом. Разгонял на 3-й передаче. Клапаны 249 и 75 заменены.

[ar4ivarius]

Ну, други, помогите - искать утечку во впуске или сразу турбину снимать)))

[Mike08]

Ну, други, помогите - искать утечку во впуске или сразу турбину снимать)))

Судя по подписи, скорее всего последнее.
С вероятностью близкой к 100% найдётся трещина в коллекторе и/или разболтанная калитка waste gate. Выпускной коллектор на BZB какой-то неудачный получился. Впоследствие конструкцию поменяли.

[madonov]

Помогите плиз с расшифровкой. Смущает что:
1. Boost Pressure Control (N75) своими значениями доходит до 96.5. А я так понимаю, что в идеале - это не выше 50-60?
2. Реальное давление буста догоняет запрашиваемое только после 2500 оборотов. Должно вроде как раньше быть?

Ошибок за исключением "P0420 система катализаторов: снижение эффективности" никаких нет.
Логи снимались на 3 передаче.

Двигатель: 1.8 TSI, BZB, 2009 г.в., ±180 000 км.

[пьяный витас]

Друзья, у меня тоже проблемы с машиной, при разгоне пропуски идут и жрёт много.

Отправлено с моего K10000 через Tapatalk