Начал помирать ТНВД на моторе CBAB

[Volkov]

Spec
Вот в том то и прикол, я в пробке газом не пользуюсь, на простоях, даже кратковременных, врубаю нейтраль (от механики привычка).
Ещё в спорте аццки с провалами переключается. Ещё раз напомню, турба, актуатор, n75 новый (да я и старый ставил после прочистки очистителем для контактов, отрабатывает так же, уже без спирали), опрессовка гуд! Фильтра меняю все, кроме салонного, каждую смену масла. По топливному, каждый раз без стружки, сеточки в норме, смотрю и одну и вторую где-то раз в 5-7к км. Единственный минус, пошёл второй литер масла на 5к км. Думаю по совету Олега, лавром жахнуть.

[Spec]

Уже 2 недели катаюсь с новым клапаном n290 и проблемы все ушли, ошибки не появляются, по поведению авто складываются ощущения как-будто новый мотор: ровное ускорение, тяга плавная с самых низов без провалов. Конечно сначала не очень радовала цена в 8т.р. за клапан, но оно того стоило.
Тему можно "похоронить", проблема найдена и устранена)
Volkov
Тебе уже писал, что по логам у тебя n276 мозг пудрит, может его достаточно продуть или промыть, а может на нем уже тоже износ. Попробуй скинуть фишку с N290 и записать лог работы n276, если опять давление пляшет, то надо его снимать, при условии проверенных и не сливающих в обратку форсунках.

[Александр85]

Spec
А можно лог с новым клапаном?

[Александр85]

У меня так. Тоже бывают провалы. То едет нормуль, то нет. Что можешь сказать?

[Volkov]

Александр85
Spec

Щас поеду снимать лог. Заодно автос помою

[Volkov]

Вот лог. ничего утешительного, скачет сцуко. а промыть его как-нить возможно? если да то чем? было дело, снимал, пытался разобрать ну фиг там, на соседних форумах, деревяхой какой-то разбирали... но я чёт так и не догнал как это делается... это впринципе касаемо как n290 так и n276. Оба запечатанные мама не горюй.

[Spec]

Александр85
Лог выше выкладывал, можно его сравнить со старыми логами, там сразу видно, что небо и земля, точнее сейчас очень близко к заводским параметрам новой машины. По картинке с 7ми секундами лога в виде цифр особо ничего не скажешь, но вроде все в норме.
Volkov
Да, похоже n276 мозг компостирует, а как разобрать n290 и n276 сам еще не понял, времени особо нету, но точно надо будет как-то выпрессовывать.
На рено они разбираются, но думаю сейчас уже все делают неразборныематьихзаногузапчасти, которые меняются единым блоком с машиной, скоро все так будет.

[Volkov]

Spec
Ещё забыл спросить.
При отключённом n290, тяга как? Я просто ехал, в разном режиме педалирования, машина еле еле набирала скорость, при любом положении педали. Тяга вообще овощная.. максимум у меня получилось разогнать до 4-ой передачи.
Вообще каково поведение машины с отключённым n290?

[Spec]

Spec
Ещё забыл спросить.
Вообще каково поведение машины с отключённым n290?

Это аварийный режим, она конечно тупит жестко.

[Volkov]

Volkov

Сколько попыток программирования 01 блока у тебя? Может шили и софт кривой.. посмотри

Попытки программирования 1-го блока.(см.картинку)

Spec
И ещё вопросик, а в 1-ом блоке, 25-я группа, какие там значения?? Конкретно интересует угол опережения впрыска. Вроде должно не больше 12-ти градусов. У меня 15.5-15.9. Может в этом беда может заключаться??

[Spec]

Volkov, вроде бы 25 группа это предварительный впрыск:
025 Предварительный впрыск 2
Частота вращения двигателя
[об/мин]
Предварительный впрыск 2, начало включения
[° поворота коленвала]
Предварительный впрыск 2, длительность включения
[мс]
Высокое давление топлива, фактическое
Проверка значения по блоку измеряемых величин 020
На прогретом у меня тоже 15.2 в среднем, но эти параметры влияют на ровность работы мотора, уж точно не на приемистость.

[Volkov]

Spec
Спасибо, разобрался. Чёт много рекомендуют шить сток. Буду пробовать, правда боюсь с такими скачками я не уеду
Предварительно хочу сделать так. https://youtu.be/FS9IeXqiRww
Будут ли изменения.. Уже тоже грешу на n276..

[Volkov]

Короче, обновлю.
Ездил сёня встречался с человечком в Митино. Перекидывали рампу в сборе. Поставили, и о чудо! Разброс был +-30-40 бар, в отличии моих 120+... мотор мягче заработал, перпестал стучать дозатор на тнвд. Будем покупать...

[Volkov]

Извращение продолжается.
Сгонял сёдня купил промывку, ликви моли.
Делал по инструкции, как парень на видосе показувал. И знаете что произошло? Целое Ни уя! Как колбасило давление, так и колбасит. После завершённых процедур поехал катацо, дал просратся машине, ничего не поменялось как бы... Не знаю, последняя надежда чистануть его очистителем, побить как следует, продуть компрессором. если и это не поможет, то за новым. Человечек предлагает целую рампу в сборе с двумя датчиками за 21 килорублей.. а мне по факту нужен только редукционный клапан..
Чем промочить его? не посоветуете?
Ещё слушал про адаптацию о0 Делать? не? или как её сделать? Заранее спасибо.

[Volkov]

Короче снимал сегодня рампу, открутил датчики, жестко поливал очистителем, и бил их всеми возможными предметами, матеря того фрица который придумал неразборный датчик..
Собрал поставил, ничего не изменилось..( придётся всё-таки покупать..

[Volkov]

Вот тут у меня моск сломался.
Лазил по схемам. В итоге обнаруживаю кольцо! Уплотнительное! Я когда у себя разбирал, никакого кольца небыло и в помине!
Вот собсна сабж: http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?mod ... &office=ru
На экзисте ожидать минимум 25-ть дней. Народ, нужна помощь, может в нём дело?
Кстате, когда перекидывали рампу местами, я заметил, что на другой рампе, у датчика регулировки топлива, зазор между 2-мя болтами (которым прикручиваешь, и который фиксирует положение) чуть больше чем у меня. Хелп! что за кольцо? где оно должно стоять?

[Volkov]

Пардон, это резинка. Фух, я уже испуг поймал, думал там медное колечко идёт.. как на форсах..
Просто на всех схемах, тупо уплотнительное кольцо, резиновое или медное не указано..

[Volkov]

Ну вот и моя долгожданная запчастюля пришла. А вот резиновое колечко могли бы и дать, а то только отдельно и под заказ.. Ну ладно... Вот что и как, на фото. Щас коффа жахну, и пойду курочить... Цена вопроса 8800. Было дешевле, но блин чтобы не ждать, брал что в наличии, оттуда и цена. А так с заказом 8200-8500.

[Spec]

Volkov
Как поменяешь, сними логи пожалуйста =)

[Volkov]

Spec
Хорошо. Щас разброс в рампе на хх, от 184, до 328, при должном значении 264.

[Volkov]

Коротко о замене))) на радостях аж тиски нашёл
Давление стабилизировалось. Стало 240-280, при должных 264 поеду лог снимать))

[VOFFKA35]

У меня есть лог после замены регулятора. Могу скинуть чуть позже.

[Volkov]

Вот, покатался.
Ну пока ничего сказать немогу, под зад дать негде, вывалило снега прилично, что при замене пол капота заснежило. На 3-ей - буксует, на 4-ой - буксует... до пятой не дошёл, овощи на дорогах поползли..
Пока поезжу, а там посмотрим..

Правда очень интересно, старый клапан, по факту исправен же, ошибок нет по нему, машина заводилась отлично. Единственное обратку с него не посотрел, аля 100мл. за 30 сек чтоль... должно быть.. непомню..

Работа мотора осталась такая же, единственное убралось, это когда на месте газанёшь, при падении оборотов к 800, было потрясывание двига, щас этого небыло, так же как и на другой рампе,которую я втыкал себе ради эксперемента...

Расход начал падать.. было 12.6, когда завёлся с новым клапаном, катал по району, наваливал боком (по крайней мере пытался ) на парковке.. расход упал на 10.3 Завтра будем заводится, пробовать, ездить, посмотрим чё да как...

[VOFFKA35]

Примерно тоже самое, только нагляднее))

[Volkov]

VOFFKA35

Через Diesel Power как-то нагляднее..