Работа вентиляторов охлаждения

[Максимус]

Привет . Да не крутились они ни когда (в таких условиях),да и чего им крутиться то на улице температура 17 гр.(было и 7 гр все равно на прогретой крутились ) Кондей выключен,должны стоять .
Раньше включались только когда кондей включить
В какой группе посмотреть
Температуру наружного воздуха (сравнить с приборкой )
Температуру датчика внизу радиатора
Температуру датчика на термостате
И проверить датчик который на кондее

[Ksandr]

Привет . Да не крутились они ни когда (в таких условиях),да и чего им крутиться то на улице температура 17 гр.(было и 7 гр все равно на прогретой крутились ) Кондей выключен,должны стоять .
Раньше включались только когда кондей включить
В какой группе посмотреть
Температуру наружного воздуха (сравнить с приборкой )
Температуру датчика внизу радиатора
Температуру датчика на термостате
И проверить датчик который на кондее

По группам не подскажу, могу только по CR. Попробуй в поисковик, когда-то давно видел группы для дизеля PD по Туарегу. Или сам перебирай Васей все группы в двигателе.
По датчикам : G17 - темп. нар. воздуха (на приборке), G42 - темп. воздуха на впуске, G62 - темп. охл. жидкости, G83 - темп. охл. жид. на выходе из радиатора, G266 - уровень и темп. масла.
После простоя авто, по идее, показания датчиков по температуре должны быть одинаковы.
На кондее датчики вроде не причем, они показывают температуру в воздуховодах, в испарителе...
Был вчера в твоих краях : покупал на разборке решетку радиатора.После дтп, кабзда настала немецкому заводскому переднему бапмперу в исполнении R-Line.

[Максимус]

По группам не подскажу, могу только по CR. Попробуй в поисковик, когда-то давно видел группы для дизеля PD по Туарегу. Или сам перебирай Васей все группы в двигателе.
По датчикам : G17 - темп. нар. воздуха (на приборке), G42 - темп. воздуха на впуске, G62 - темп. охл. жидкости, G83 - темп. охл. жид. на выходе из радиатора, G266 - уровень и темп. масла.
После простоя авто, по идее, показания датчиков по температуре должны быть одинаковы. После дтп, кабзда настала немецкому заводскому переднему бапмперу в исполнении R-Line.

Я уже сажевый думал вырезать что-ли может в нем беда .предел 60 а он уже 65 . Спасибо завтра гляну на холодной и потом на прогретой . БАМПЕР пипец как жалко
Не поверишь . Я тоже вчера был в моих краях на разборке, покупал щит с тросами стеклоподъёмника , трос лопнул

[Максимус]

Не нашел я таких обозначений как писали выше. Вот некоторые группы . Одно не понятно не знаю что за датчик и за что отвечает но минус смущает. Пробовал делать тест вентиляторов при вкл. зажигании запустились норм.
Но сажевый решил все равно вырезать не зависимо разберусь с вентиляторами или нет

[Ksandr]

Не нашел я таких обозначений как писали выше. Вот некоторые группы . Одно не понятно не знаю что за датчик и за что отвечает но минус смущает. Пробовал делать тест вентиляторов при вкл. зажигании запустились норм.
Но сажевый решил все равно вырезать не зависимо разберусь с вентиляторами или нет

G81 - это темп. топлива, G72 - это темп. на впуске между интеркуллером и коллектором. У меня малость по-другому.
А вот температура -276 град. что-то запредельное. Абсолютный ноль и тот -273.
Я сажевый, ерг, вихр. заслонки вырезал и отшил ещё 8 лет назад. Только вот сажевый каким боком к вентиляторам, какая взаимосвязь?

[Максимус]

G81 - это темп. топлива, G72 - это темп. на впуске между интеркуллером и коллектором. У меня малость по-другому.
А вот температура -276 град. что-то запредельное. Абсолютный ноль и тот -273.
Я сажевый, ерг, вихр. заслонки вырезал и отшил ещё 8 лет назад. Только вот сажевый каким боком к вентиляторам, какая взаимосвязь?

Да вот хрен знает что за показание в этой группе весь инет перешерстел не нашел о чем в этой группе информирует
Просто листал все группы подряд и смотрел все что связанно с G и все что связанно с температурой и смотрел непонятные значения и вот это только не понятно .
По поводу сажевого вчера загорелся опять значек потом потух ,но ни дыма ни копоти , я думаю он уже непрожигается нормально, там уже 65 предел 60 . Вот думаю может при Регенерации венты включаются ,так уже просто перебираю варианты .
А вот что за 276 минус ?

[Юра Криков]

Парни, при регенерации включение карлсонов обязательно!

[Максимус]

Парни, при регенерации включение карлсонов обязательно!

Да вот мне тоже помниться . Что они включаются . Вот только теперь не понятно она же не может постоянно идти на прогретой . И группа меня эта теперь покоя не даёт с минусовой температурой не понятно ещё что за группа
Редактирую ... Только что глянул после поездки венты крутяться ,но рега по нолям, не активна Значит хрен знает что значит ,но винты не правильно работаю . Что блин менять тупо все два, три датчика темпы

[Ksandr]

Да вот мне тоже помниться . Что они включаются . Вот только теперь не понятно она же не может постоянно идти на прогретой . И группа меня эта теперь покоя не даёт с минусовой температурой не понятно ещё что за группа
Редактирую ... Только что глянул после поездки венты крутяться ,но рега по нолям, не активна Значит хрен знает что значит ,но винты не правильно работаю . Что блин менять тупо все два, три датчика темпы

Честно сказать, я уже и забыл как работали вентиляторы при регенерации. Увеличение числа оборотов и расхода топлива на х.х. помню. Да и они на моем авто закрыты кожухом, а не как на твоей. Но это сути не меняет.
А группа с минусовой температурой может и вообще ни о чем. Хрен его знает, что это за группа и за что она отвечает, у нее и подписи нет. А ты морочишься. Может забыть и забить?