Помогите!!!Как заменить задний сальник КВ и обойму???

[Badma1981]

Добрый день!Поиском не нашел похожей темы.Машина VW Passat 1.9 TDI BLS. Потек задний сальник КВ,добравшись до него столкнулся с проблемой замены данного сальника и обоймы,который запрессовывается на КВ. По мануалу требуется для замены специнструмент Т10134, а вот его нет. Подскажите,пжта, возможно ли заменить без этого инструмента и каким образом???Заранее спасибо!

[Kochanovol]

Прежде чем приступить к замене сальника, выставь каленвал в ВМТ по первому циллиндру. Затем сфотографируй сальник на двигателе, со стороны коробки. Это нужно для того, чтобы запомнить положение меток на магнитном кольце датчика положения каленчатого вала. Иначе потом нигде не найдеш этой инфы и не поставиш правильно это кольцо.
Заменить сальник просто. Нужно открутить всю заднюю крышку двигателя по периметру(помоему 4 болта) и снизу(2 болта). Поддеть крышку акуратно, подходящей отверткой и снять все вместе с сальником и магнитным кольцом. Далее, отвертками, аккуратно выковырять из крышки старый сальник и заменить его на новый.
Крышка с сальником и сам сальник в крышке садится на герметик.
Магнитное кольцо датчика каленвала ставится в последнюю очередь по меткам и их положению на первоначально выполненном фото. )

[Vasily_b6]

Если возможно выложи отчетик плиз, будет полезно

[Babay]

Badma1981
Меняется вместе с крышкой в которую запрессован сальник, номер его 038 103 171 S
6 болтов открутить и аккуратно поддевать отверткой по всей поверхности.

[RAMDRIVE]

Badma1981, если уже снял задающий диск,поступи так:
Выстави первый поршень в ВМТ.
Установи задающий диск, имеющий отверстие, отверстием точно над отверстием верхнего (в этом положении коленвала) болта маховика. По другому- контрольное отверстие на задающем диске, должно находится точно над верхним отверстием болта,которым прижимают маховик.
"Эльза" требует заглубить плоскость диска по отношению к торцу коленвала на 0,5 мм.
Я заглублял с помощью болта маховика, штангенциркуля и щупа 0,55мм.
Фото позже выложу.
Для снятия в теле крышки есть 3 отверстия М6 ,закручивая в которые болты удобно выталкивать просаженный (старый) диск обратно. Да и просто снимать крышку.

Фотки с меня.

[Kochanovol]

Установи задающий диск, имеющий отверстие, отверстием точно над отверстием верхнего (в этом положении коленвала) болта маховика.

Как то мудрено сказано!
Поясните пожалуйста!?
А на "двенадцать часов", или вертикально вверх не одно и тоже?
У самого лежит в гараже контрактный мотор, а сальник менялся и я не знаю как правильно поставить это магнитное кольцо. ))))
Нигде нет исчерпывающей инфы по этому поводу.
Если будет фото, автору риспект и уважуха! )

[Badma1981]

Badma1981, если уже снял задающий диск,поступи так:
Выстави первый поршень в ВМТ.
Установи задающий диск, имеющий отверстие, отверстием точно над отверстием верхнего (в этом положении коленвала) болта маховика. По другому- контрольное отверстие на задающем диске, должно находится точно над верхним отверстием болта,которым прижимают маховик.
"Эльза" требует заглубить плоскость диска по отношению к торцу коленвала на 0,5 мм.
Я заглублял с помощью болта маховика, штангенциркуля и щупа 0,55мм.
Фото позже выложу.
Для снятия в теле крышки есть 3 отверстия М6 ,закручивая в которые болты удобно выталкивать просаженный (старый) диск обратно. Да и просто снимать крышку.

Фотки с меня.

Спасибо большое,что не прошли мимо и откликнулись!Как грамотно выставить поршень в положение ВМТ?Я выставил по мануалу,но есть сомнения. Есть ли еще какой-нибудь проверенный вариант и можно ли как-то убедиться выставлен ли он в ВМТ?Да,к сожалению,задающий диск снял не сделав меток.Очень жду фото.

[RAMDRIVE]

Badma1981 - "сотки" по ВМТ ловить смысла нет- на все допуски есть.Устанавливая колен-вал в ВМТ 1-й цилиндр тебе всего-лишь нужно выяснить нужное отверстие под болт маховика. Далее проводишь луч от центра коленвала через центр отверстия болта под маховик и на этот луч садишь отверстие задающего диска.
Фотки по "просадке" диска на 0,5мм :
видимо большой размер, отправлю на внешние ресурсы

[RAMDRIVE]

http://i080.radikal.ru/1306/94/c02ce1c2e4eb.jpg
Думаю понятно- закручивая болт, прожимаем через штангель и щуп диск на требую величину. У нас сеть 6 болтов, которыми равномерно двигаем диск.
Удобно щупами 0,5- выставляем и 0,55 корректируем в случае необходимости.

[Badma1981]

http://i080.radikal.ru/1306/94/c02ce1c2e4eb.jpg
Думаю понятно- закручивая болт, прожимаем через штангель и щуп диск на требую величину. У нас сеть 6 болтов, которыми равномерно двигаем диск.
Удобно щупами 0,5- выставляем и 0,55 корректируем в случае необходимости.

Спасибо большое за фото,с ним совсем всё стало понятно.А есть ли ещё фотографии по данному ремонту,хотел сегодня попробовать сделать это.Заранее благодарю.

[RAMDRIVE]

уточни ,что нужно прояснить.

[Badma1981]

Выставление меток задающего диска относительно КВ на фото у тебя не зафиксировано?так-то понятно,но хотелось бы визуально для пущей уверенности.можно на ящик фото, если есть. Badma1981@mail.ru.

[Badma1981]

По фото не видно меток задающего диска (отверстия) и КВ. сориентируй,пжта.

[Kochanovol]

уточни ,что нужно прояснить.

Конечно, все уже понятно с этим кольцом! )
Искренне спасибо за информацию!
Но, фото у вас просили не на тему его заглубления. )))

[badma]

уточни ,что нужно прояснить.

Выставление меток задающего диска относительно КВ на фото у тебя не зафиксировано?так-то понятно,но хотелось бы визуально для пущей уверенности.можно на ящик фото, если есть. Badma1981@mail.ru.По фото не видно меток задающего диска (отверстия) и КВ. сориентируй,пжта.

[RAMDRIVE]

вытащил вал, собрал :
http://radikal.cc/users/DDRam#alb=&img=6001053468&rnd=7
http://radikal.cc/users/DDRam#alb=&img=6001053467&rnd=1
находишь отверстие болта маховика, соответствующее ВМТ 1и 4-го цилиндров ,устанавливаешь над ним отверстие задающего диска.
Там-же найдешь и сальник. Желтый фиксатор, фиксирующий задающий диск в пред. установке для приспособления снят.
Точка и отверстие видны.
Так-же и видны метки у малого отвертсия которые сам ставил перед разборкой.
Спрашивай чего не понятно

[Kochanovol]

Вот, спасибо!
Теперь все по полочкам!
Автору респект и уважуха!

[Badma1981]

вытащил вал, собрал :
http://radikal.cc/users/DDRam#alb=&img=6001053468&rnd=7
http://radikal.cc/users/DDRam#alb=&img=6001053467&rnd=1
находишь отверстие болта маховика, соответствующее ВМТ 1и 4-го цилиндров ,устанавливаешь над ним отверстие задающего диска.
Там-же найдешь и сальник. Желтый фиксатор, фиксирующий задающий диск в пред. установке для приспособления снят.
Точка и отверстие видны.
Так-же и видны метки у малого отвертсия которые сам ставил перед разборкой.
Спрашивай чего не понятно

Огромное спасибо!!!Твой отчет и сделанные фото очень-очень помогли и все прояснили!!!

[Badma1981]

Сегодня начну собирать.О результате сборки отпишу позже.

[RAMDRIVE]

Всегда пожалуйста.

[badma]

Собрал,завел с полпинка (первых 2-3 запуска),поюзал,вот только при последующих запусках двигателя происходила сильная детонация последнего и бывало не сразу заводился, вернее глох. при резком срыве с места также глох. при открытом капоте наблюдали за запуском движки реально колбасило, а во время езды всё отлично,работа движка стабилизируется. тьфу3. последние пару дней заводится с небольшой детонацией и ощущается легкая вибрация.устанавливая КПП все крепления были отлично затянуты. Какая-то из подушек умирает или не верно выставил задающий диск?

[andrei7077]

Если диск не правильно установлен - сразу бы чек загорелся

[badma]

Получается,что подушки умирают?или в чем-то еще проблема?