дизель BKP

[Vanekk514]

Спасибо,Олег Батькович! так это только Ваги такие вумные,или другие марки тоже скажутся через ОБД2!?

[1gdm]

Если что,толковый фотоотчёт по замене свечей на BKP:
atlib.ru/report?f_mark=57&f_model=3179
. Далее-выбрать в теме.
Он же-на www.passat-b5.ru

[1gdm]

Ещё: для тех,кто решит прозвонить свечи,не снимая крышку:
Вход жгута под клапанную крышку-с другой стороны от ГРМ,посередине;
Цвета проводов:
1й цилиндр- зелёный
2й-голубой
3й-оранжевый
4й-чёрный(тёмно-серый)
Двухцветные провода идут к форсункам.

[Kochanovol]

так это только Ваги такие вумные,или другие марки тоже скажутся через ОБД2!?

За все марки не буду говорить, но думаю в подавляющем большенстве современных блоков управления автомобилей предусмотрены функции самодиагностики датчиков и исполнительных элементов.
Касаемо свечей накала, технически, осуществить контроль работоспособности не сложно. Любое отклонение от нормы приводит к изменению внутреннего сопротивления, диапазон которого изначально оговорен. Сопротивление вышло за пределы -фиксируется ошибка.
Примерно, тоже самое происходит и с лампочками в автомобиле. Втыкаете работоспособную, светодиодную лампочку, вместо штатной лампы накала, имеющую другое внутреннее сопротивление и получаете ошибку в памяти и на приборке. Избежать этого можно только колдуя с обманками, подгоняя сопротивление под прописанное в контроллере.

[Димон42]

Сегодня провел простой эксперимент. С утра притащил заряженный аккумулятор, поставил его. Гораздо бодрее крутит чем обычно утром и завелся с первого раза (на улице минус 4). Поставлю сегодня родную RCD500, посмотрю как завтра утром заведется. Обычно утром крутит слабо и лампочка на приборке загорается. Разряжается за ночь аккумулятор и крутит плохо. Напомню что Гетевэй на Е заканчивается (по шнурку смотрел), вроди не должна RCD510 разряжать аккумулятор. Какие-то нестыковки получаются.

[Kochanovol]

Купил новый АКБ, не помогло, утром мерил напряжение на АКБ 12,7. Все равно также плохо заводится.

Это мы поняли.
А теперь притащили заряженный. Теперь все заводится.
А новый аккумулятор , что? 12,7В - это не заряженный?
На "притащенном" какое напряжение?

[Димон42]

Kochanovol, спасибо что следишь за ходом моих разбирательств.
Вот я и не пойму, может мои замеры ничего не значат, потому что без нагрузки замеры, обычным мультиметром.
Сегодня как раз поставил новый, снимал его, думал надо зарядить. Снимал новый вечером, после дневного катания, проверил он заряженный и не стал заряжать. Вместо нового ставил родной старый, домой его притащил, померил 12,65. Тоже как бы заряженный.
Еще сегодня перед запуском три раза вкл/выкл зажигание и потом пуск. Стартер прям сразу хорошо крутил. А обычно как бы разгоняется, сначала медленно, потом быстрее и приборка моргает, пиктограмма лампочки загорается и звуковой сигнал пищит. Как будто аккумулятор на последнем издыхании.
Вот как-то так. Сейчас новый аккум, старая магнитола, на улице подморозило (ночью -16 будет) посмотрим как утром заведусь.

[Димон42]

Ночью как и обещали было -16, солярка летняя. Стартер крутил не сказать что очень бодро, но вроди лучше чем обычно. В итоге завелся также с третьего раза. Даже вебасто не запустилась (догреватель), видимо солярку прихватило.

[Димон42]

Всем привет!
Забрал сегодня свечи накаливания, начитался жути про их замену. Может обломиться при выкручивании, тогда попадалово. Чтобы в следующий раз легче открутить нужно смазать резьбу специальной смазкой, например Febi 26712 (540 руб на екзисте). И закручивать надо динамометрическим ключом с усилием 2кг/см2.

[1gdm]

Всем привет!
Забрал сегодня свечи накаливания, начитался жути про их замену. Может обломиться при выкручивании, тогда попадалово. Чтобы в следующий раз легче открутить нужно смазать резьбу специальной смазкой, например Febi 26712 (540 руб на екзисте). И закручивать надо динамометрическим ключом с усилием 2кг/см2.

Никакой жути: просто аккуратно снимать разъём и выкручивать свечу;вынимать-нежно и магнитом,лучше,чтобы кто-нибудь подсвечивал. На BKP там и так всё в смазке . Момент затяжки-9Нм(указан на упаковке),удачи.

[Димон42]

1gdm, а зачем магнит? ее просто так не зацепить что-ли?

[1gdm]

1gdm, а зачем магнит? ее просто так не зацепить что-ли?

возьми новую свечу.посмотри на наконечник. на старой он как бы надгрызан сбоку и может на этом месте переломиться. поэтому одной рукой магнитим,другой-не даем наконечнику обломаться о край резьбы.

[Comm]

!
начитался жути про их замену. Может обломиться при выкручивании, тогда попадалово

По этим соображениям, заплатил за эту операцию дилеру

[Димон42]

Позвонил дилеру. 1115 руб замена, мойка бесплатно и такси в одну сторону бесплатно. В общем порадовали.

[1gdm]

Позвонил дилеру. 1115 руб замена, мойка бесплатно и такси в одну сторону бесплатно. В общем порадовали.

у вас прекрасный дилер . знакомому в ваг-плюсе залупили 2500 за одну и мыть явно не собирались..

[Димон42]

Сам не ожидал такого благородства

[Максимус]

Фланец в смысле крышка? Герметичность нарушена?

Если криво стала прокладка,топливо может перетекать. На форуме было,с фото.

Скажите а есть чему ломаться в верхней части топливного фильтра(фланец-крышка) , может из-за этого плохой завод?

[Димон42]

Максимус, я тут позанимался этой темой и выяснил что в стакане давление создается, особенно когда газуешь и, если резинка уплотнительная плохая, то солярка будет сочиться из под крышки. И крышкой не зажмешь, не стОит излишне затягивать винтики, еще и резьбу сорвешь, ее там совсем мало. Сама резинка не совсем сверху, а сбоку на крышке и ставится внатяг плотно, а винтики не прижимают, а просто фиксируют.

[Максимус]

Максимус, я тут позанимался этой темой и выяснил что в стакане давление создается, особенно когда газуешь и, если резинка уплотнительная плохая, то солярка будет сочиться из под крышки. И крышкой не зажмешь, не стОит излишне затягивать винтики, еще и резьбу сорвешь, ее там совсем мало. Сама резинка не совсем сверху, а сбоку на крышке и ставится внатяг плотно, а винтики не прижимают, а просто фиксируют.

Понятно, фильтр стоит нормально я два раза проверял , салярку из под него не давит, сегодня вообще ххреново завёлся крутит крутит , и такое чуство что ели схватывает, но не заводится , и только после длительного прокручивания завелся , и после этого работает ровно как обычно

[Vanekk514]

Максимус
А стакан полный? Свечи нормальные?

[Максимус]

Вот пишу в этой темепотому как проблема похожая (может конечно и не прав) , потому как не знаю уже куда писать (модераторы перенаправите,движки почти одинаковые) ,только что проверил(реально , ночью ,только что, с фонариком ) , прозрачный шланг , на обратку , топливо БЕЗ ЕДИНОГО ПУЗЫРЬКА,куда лезть дальше я в тупике, посоветуйте ещё разок ?

[Димон42]

Ну вот я свечи поменяю думаю проблема решится. Холодное топливо в холодном моторе невозможно зажечь от сжатия. Топливо должны нагреть свечи накаливания, а если они не греют нихрена, топливо не загорится. Включил зажигание свечи нагрелись, запускаешь стартер, пошло холодное топливо, не загорелось. Пока топливо не прогреется - не загорится. И после запуска двигателя свечи еще работают для стабильной работы пока мотор не нагреется до нужной температуры, при которой возможно воспламенение от сжатия без свечей.
Примерно так, своими словами.

[Максимус]

Сегодня если не заведусь вечером , поставлю старые свечи(рабочие) и посмотрим что будет, но как вы говорите что свечи не работают ---ошибка бы была , а её нет

[Димон42]

Ошибка будет только если перегорит свеча, а если она хоть чуть-чуть дышит, не будет ошибки. Нельзя держать свечи до появления ошибки, они разваливаться начнут и будут совсем другого уровня проблемы.

[1gdm]

Ошибка будет только если перегорит свеча, а если она хоть чуть-чуть дышит, не будет ошибки. Нельзя держать свечи до появления ошибки, они разваливаться начнут и будут совсем другого уровня проблемы.

Не всегда. Но в общем согласен: как только вылезла ошибка(особенно-короткое на плюс), свечу сразу менять,пока наконечник не отгорел нах(там ещё кварцевый песочек-прекрасный абразив для поршневой,если не успеет оплавиться).