Помогите с ошибкой (мигает спираль)!

[pahan71]

Всем добрый вечер! Отвечаю сразу, что просмотрел все темы по поиску "Мигает спираль" так вразумительного ответа не на шел, было такое, что даже до замен колодок . Рассказываю, поменял картридж турбины, соответственно снимал все разъемы (фишки) чтоб добраться, так же разобрал магистраль заслонки(если она так называется) накипи было более при достаточно (все замочил в бензине и очистил) после сборки всего, мигает постоянно спираль и горит чек, с бубнами вокруг машины и васей скинул ошибку чек, но через некоторое время опять чек загорелся и вышла надпись "Engine Fault. Workshop"! Подскажите плиз, как сбросить ошибки ! "Мигает спираль" и горит чек, а так же при этом надпись "Engine Fault. Workshop"

[ceska]

По началу движок бы узнать...

[pahan71]

ВМР

[mexmix]

осле сборки всего, мигает постоянно спираль и горит чек, с бубнами вокруг машины и васей скинул ошибку чек, но через некоторое время опять чек загорелся и вышла надпись "Engine Fault. W

Прежде чем скинуть чек, прочитайте ошибку.

[Daniliv]

Прежде чем скинуть чек, прочитайте ошибку.

+
С начало читают ошибки, а уже потом их стирают.

[pahan71]

Я понимаю, что читают ошибки сначала.... Пишет что регулятор надува, а на самом деле заехал шток актуатара.! Вот вам и сначала читать ошибки....

[1gdm]

Я понимаю, что читают ошибки сначала....

Так прочитайте,очень вас просим,пожалуйста!!

[pahan71]

Я понимаю, что читают ошибки сначала....

Так прочитайте,очень вас просим,пожалуйста!!

По моему я достаточно понятно ответил! ошибка выскакивает одна, а причина в другом! Так что не всегда надо верить "сначала прочитанному" а то невзначай прочитаешь "замените двигатель!"

[El Gato]

Я понимаю, что читают ошибки сначала.... Пишет что регулятор надува, а на самом деле заехал шток актуатара.! Вот вам и сначала читать ошибки....

А что, актуатор не имеет отношения к регулировке наддува?
Ошибка у вас вероятнее всего была "регулятор давления наддува - выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)" - как раз прямое отношение к актуатору может иметь - геометрия закисла и не движется, поэтому и шток не ходит.
Или вы считаете, что это не взаимосвязанные вещи?

[pahan71]

Я понимаю, что читают ошибки сначала.... Пишет что регулятор надува, а на самом деле заехал шток актуатара.! Вот вам и сначала читать ошибки....

А что, актуатор не имеет отношения к регулировке наддува?
Ошибка у вас вероятнее всего была "регулятор давления наддува - выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)" - как раз прямое отношение к актуатору может иметь - геометрия закисла и не движется, поэтому и шток не ходит.
Или вы считаете, что это не взаимосвязанные вещи?

Клапан N75 используется для хитрого управления давлением наддува турбины, позволяя гибко повышать или понижать наддув в зависимости от различных обстоятельств, учитываемых электронным блоком управления двигателем.
Раньше (на заре турбостроения) вообще не ставили в трубку от выходного патрубка турбины (где наддув) до банки актуатора никаких клапанов-соленоидов.
Регулятором выступала пружина (в банке с мембраной) на штоке актуатора. Наддув растёт — калитка WG открывается — обороты турбины падают — наддув снижается … и наступает определённое равновесие (макс. наддув). Это не позволяло менять режимы наддува с компа (ну как это пружине и гайкам объяснить! )
Затем стали ставить в разрыв этот N75, задача которого не передавать часть наддува на актуатор, стравливая его на вход турбины по третьей трубочке.
Здесь всё хорошо видно

N75 — это как бы краник, регулирующий напор на мембрану. Если стравливать весь напор, то WG не откроется и наддув будет расти… пока не лопнет что-нибудь
Поэтому краником надо очень умно управлять (с компа).

В вкратце, получаем, что если N75 отключен, то стравливания нет и наддув через него идёт, как будто и самого N75-го нет (это разумно, переход к старому способу регулирования наддува). А если он открыт или неисправен и травит наддув наружу или внутрь, то актуатор начинает открывать WG меньше (или вообще не открывать ) и получаем передув со всеми его "прелестями" (детонация, аварийное отключение, чтобы не поймать "кулак дружбы"…).
Сила стравливания регулируется не изменением "щёлки", а изменением длительности периодов открытия трубочки для стравливания воздуха на вход.
Вот и вся теория данного вопроса.


А про взаимосвязь, тут можно сказать, что автомобиль и есть все взаимосвязанное... Цель - выявить причину минимально затратить при этом наше драгоценное время, нервов ну конечно же и бабла...

[Daniliv]

Стравливания чего и куда??? Давления в турбе)))
У нас давление регулируется геометрией, а геометрию регулирует актуатор, N-75 и мозги.

[pahan71]

[quote="Daniliv"]Стравливания чего и куда??? Давления в турбе)))
У нас давление регулируется геометрией, а геометрию регулирует актуатор, N-75



Разговор ни о чем!!! почитайте сначала....

[mexmix]

то актуатор начинает открывать WG меньше (или вообще не открывать ) и получаем передув со всеми его "прелестями" (детонация, аварийное отключение, чтобы не поймать "кулак дружбы"…).
Сила стравливания регулируется не изменением "щёлки", а изменением длительности периодов открытия трубочки для стравливания воздуха на вход.
Вот и вся теория данного вопроса.

Если вы так хорошо разбираетесь в теме, почему не бывает передува при не работающей системе управления турбиной

[EvgenyVK]

Скан ошибок кидайте, а до этого не надо ничего больше писать.

[DenDi.]

У меня было подобное,но без скана ошибок трудно разобраться.Причину устранили.

[1gdm]

Стравливания чего и куда??? Давления в турбе)))
У нас давление регулируется геометрией, а геометрию регулирует актуатор, N-75 и мозги.

Привет,Андрей!
После этого ".. и получаем передув со всеми его "прелестями" (детонация,..." по-моему уровень темы слишком крут..
Топику: начинайте,как все простые смертные-с проверки N75 и работоспособности актуатора.

[Daniliv]

Привет, Юр!
Я то знаю, а топик куда-то завернул.

[Skiw]

Народ, щас жена звонит, едет на МКАДе, спираль замигала, ехать можно?
Двигатель в подписе.

[Volkov]

Skiw
Ну раз едет, то можно) Если перезавести машину, и она уйдёт, знач по наддуву, если нет, значит где-то что-то отвалилось, в плане датчик-моторчик..

[Макс632]

Народ, щас жена звонит, едет на МКАДе, спираль замигала, ехать можно?
Двигатель в подписе.

Если на гольфе 84г.замигала спираль - лучше не ехать

[Skiw]

Народ, щас жена звонит, едет на МКАДе, спираль замигала, ехать можно?
Двигатель в подписе.

Если на гольфе 84г.замигала спираль - лучше не ехать

Нее, на 2 Гольфике, если он едет, то пофиг на всякие лампочки, можно дальше кататься.

[Sanek537]

та же самая проблема, постоянно когда ввалишь - передувает турбина, загорается гирлянда и машина мегаовощ до рестарта двигателя. Я так понимаю закисает геометрия, шток можно просто рукой раздраконить туда сюда, или с WDшкой к примеру?

[pahan71]

та же самая проблема, постоянно когда ввалишь - передувает турбина, загорается гирлянда и машина мегаовощ до рестарта двигателя. Я так понимаю закисает геометрия, шток можно просто рукой раздраконить туда сюда, или с WDшкой к примеру?

попробуй сними актуатор (там не сложно) и пошевели геометрию и сразу узнаешь захрясла или нет...

[Sanek537]

попробуй сними актуатор (там не сложно) и пошевели геометрию и сразу узнаешь захрясла или нет...

ну может и в самом актуаторе проблема правильно? что закис именно он

[El Gato]

Нахрена снимать актуатор, разве не проще просто шток подергать?