Расход дизеля на TDI

[Daniliv]

Один распред все просто, через Васю можно посмотреть угол опережения.

Я так себе и делал через Васю

[Dimich]

забивал долгое время на это, но сегодняшний конский ценник в 36 рублей и высокий расход заставил найти нужную темку...

вобщем расход на холодную 1,3-1,6
на горячую на нейтрали 0,6-0,9
на горячую на драйве 0,8-1,2

вобщем та же фигня с заменой грм и помпы.... те же грабли ... тот же мотор бмп...

угол 3... стал
был 1,5
на сервисе просил выставить угол в ноль... не смогли...
философцкий вопрос - кто виноват и что делать?
кто сможет отрегулировать угол чтобы расход в норму пришёл?

[Максимус]

Скорей всего виноваты установшики ГРМ, смотрите какая трабла получается , я ставил у одних грм расход был 0.8 после этого поставил с помощью славика 049 синхронизацию в 0.00, стал расход 0.5-.06 на холостых, потом пришло время поменял грм у других всё по меткам со стопорами и т.д. выехал расход на холостых угол -1.5 поставили в 0.00 машинка едит тупо и завод плохой поставил +1.5 тоже тупость и расход на холостых прибавился , поставил обратно -1.5 и так езжу до сих пор ктати по васе 0.6-0.7 а по приборке 0.8-0.9 вот так , так что мне кажется зависит и от ремня (оригинал это понятно) и от установщиков и от натяжителя мне кажется с натяжителем у меня что то накасячили, потому как я начитался если его не правильно затянуть смещается метка

[Dimich]

Максимус
правильно ли я понимаю, что теперь надо заново переустанавливать весь ремень ГРМ а потом ещё и васей колдовать?
кто в Москве не за скорость а за качество может это сделать?
сколько стоит процедура?

[valent77]

Dimich
не правильно понял, только шестерню распредвала двигать, она на трех винтах и как трамблер имеет не большой ход в право лево.

[valent77]

на последней фотке выше в правом окошке 2,97 угол сбит на три градуса машина подпукивала на холостых естественно так стало после замены комплекта грм.
на фотке ниже как должно быть. Когда заводишь значение может гулять до 0,35. Уже сам исправил на парковке окея, на все 15 минут.

[Dimich]

valent77
респект тебе за фото и обьяснения!
только вот я начитался темы про настройку этого самого угла в 0 - у многих отзывы противоречивые...
и кстати на том самом сервисе мне попытались поиграться с этой самой шестернём распредвала - поставили в 0 - так машина вообще реветь стала, завелась еле еле один раз - расход на горячую 1,5. - не разгонялась вообще. после выключения вообще больше не завелась
вобщем они сказали что вернули всё назад как было...
и вот Максимус тоже пишет что могли наколдовать с установкой...

мне кажется зависит и от ремня (оригинал это понятно) и от установщиков и от натяжителя мне кажется с натяжителем у меня что то накасячили, потому как я начитался если его не правильно затянуть смещается метка

может всё таки не только от шестерни распредвала зависит? или кто сможет сделать что бы на нуле градусов - машина работала исправно?


Блин достала меня эта телега с расходом... может кто за пивко в Москве возьмется помочь одноклубнику?
с меня простава

[valent77]

Dimich
Тогда нужно метки ГРМ проверять, оборота два три проворачивать и смотреть что все три раза совпадали. На 2109 встречались ремни косячные через оборот метки совпадали. Когда ставишь ремень бывает четко не попадает и думаешь на глаз в какую сторону сдвинуть, потом лень двигать.

На счет угла погрешность допускается как в жигах, кто любит погонять по раньше, кто любит что с низов тянула по позже, еще куча нюансов типа чтоб свечу не закидывало ставят позже, чтоб машина летом не грелась по раньше. Но угол не должен быть больше +- 1,5 градуса, если проситься больше, то ремень надо на зуб двигать.

[1gdm]

Dimich
Тогда нужно метки ГРМ проверять, оборота два три проворачивать и смотреть что все три раза совпадали. На 2109 встречались ремни косячные через оборот метки совпадали. Когда ставишь ремень бывает четко не попадает и думаешь на глаз в какую сторону сдвинуть, потом лень двигать.

На счет угла погрешность допускается как в жигах, кто любит погонять по раньше, кто любит что с низов тянула по позже, еще куча нюансов типа чтоб свечу не закидывало ставят позже, чтоб машина летом не грелась по раньше. Но угол не должен быть больше +- 1,5 градуса, если проситься больше, то ремень надо на зуб двигать.

А напряг ремня между валами не возникнет?
Вторую шестерню не пробовал вслед за впуском двигать? (Интересно,как влияет на угол )
И вообще,как впечатления-есть эффект?

[valent77]

1gdm
у него один распред!!!

[Dimich]

Dimich
Но угол не должен быть больше +- 1,5 градуса, если проситься больше, то ремень надо на зуб двигать.

так значит дело не в бабине... и всё таки надо перестанавливать комплект ГРМ получается? ... у меня +3 градуса...
крутилкой распредвала не все можно решить получается?
насколько трудоёмка эта процедура?

[1gdm]

1gdm
у него один распред!!!

Так я про себя родимого

[valent77]

кстати на том самом сервисе мне попытались поиграться с этой самой шестернём распредвала - поставили в 0 - так машина вообще реветь стала, завелась еле еле один раз - расход на горячую 1,5. - не разгонялась вообще. после выключения вообще больше не завелась
вобщем они сказали что вернули всё назад как было...

- по сути у тебя раннее стоит ремнем на зуб не попали. Сейчас минимум 2,5 градуса в этом окошке должно стоять чтоб, машина заводилась и работала. Каждый зуб в промох это 2,5гр на зажигании.

На жигах многие промахнувшись на зуб ставили трамблер в крайнее положение и говорили, что все окей, но на самом деле, у трамблера с распредом все окей а поршень в момент впрыска или не долетел или уже улетел с верхней мертвой точки а это значит что компрессия была не в идеале, что важно для дизеля и влияет на расход, мощность и завод.

Пока писал ты уже написал про +3

[valent77]

насколько трудоёмка эта процедура

На лицо косяк, а так снять колесо все кожухи ремня проверить метки, ослабить натяжитель и на верхней шестерне передвинуть ремень. Ну и проверить что получилось.

[Максимус]

Я могу в принцепи поспорить ,ещё раз повтарюсь где то я в какой то теме писал что точно также всё так же было выстовлнно по меткам (даже я потом приехал и сказа что , что то не так, на что мне сказали что всё так , но я настоял на проверки ГРМ. и при мне по меткам ещё( со стопарами , а не свёрлами помойму на8 всёэто сделали я успакоиля, но расход мне не нравился ) и в итоге меня расход бесит ребята извеняюсь за ареографию в тексте

[Новгородский]

А все же, много разговоров, хоть кто то сможет исправить.Москва отзовитесь.

[Dimich]

Я могу в принцепи поспорить ,ещё раз повтарюсь где то я в какой то теме писал что точно также всё так же было выстовлнно по меткам (даже я потом приехал и сказа что , что то не так, на что мне сказали что всё так , но я настоял на проверки ГРМ. и при мне по меткам ещё( со стопарами , а не свёрлами помойму на8 всёэто сделали я успакоиля, но расход мне не нравился ) и в итоге меня расход бесит ребята извеняюсь за ареографию в тексте

Максимус, я больше склоняюсь с точкой зрения valent77, хотя сам ни разу не спец в этом.
хотя могло быть что угодно, например в германии если меняли грм, то могли что-то там сбить... а тут ребята просто выставили как должно быть.
ну негатива я какого-то на мастеров не держу, хорошие ребята, своё дело знают, сервис отличный, у меня к ним уважение всё равно есть большое!
Ну а с ситуацией с расходом думаю нам надо разбираться эмпирическим путём ну либо искать спецов, которые пошли в изучении нашей проблемы глубже чем просто "снять, поставить и проверить допустимые отклонения"

[valent77]

например в германии если меняли грм, то могли что-то там сбить.

Сбить можно с двумя распредами и там выставляют по шпонке, с одним все просто, на распреде шестерня только в одном положении и на колене шестерня только одно положение(шпонка не дает другого положения). Все это соединяет ремень где можно ошибиться.

Есть вариант что в германии лазили в мотор и поставили что-то от другого мотора(например распред или шестерню распреда) и метки теперь не соответствуют. Но перед тем как снимать должны были проверить метки и заметить что например на зуб не идет(в идеале еще знать угол зажигания до замены особенно если все устраивало).

[Dimich]

например в германии если меняли грм, то могли что-то там сбить.

Есть вариант что в германии лазили в мотор и поставили что-то от другого мотора(например распред или шестерню распреда) и метки теперь не соответствуют. Но перед тем как снимать должны были проверить метки и заметить что например на зуб не идет(в идеале еще знать угол зажигания до замены особенно если все устраивало).

вот именно, а ещё по целому ряду причин (сервисная история обслуживания смотрелась, когда менялся шестигранник маслянного насоса мастера сказали что мотор не вскрывался) я делаю вывод, что в моторе ничего не менялось.

можно ли вообще сделать чтобы ремень грм был поставлен в состоянии как "с завода"?
какие параметры двигателя для этого нужно контролировать и настраивать для моторов с одним распредвалом?

[shark_msk]

Народ, а в какой группе смотреть угол на CBAB?

[1gdm]

Народ, а в какой группе смотреть угол на CBAB?

В четвертой

[shark_msk]

что-то я там не нашел:)

[1gdm]

что-то я там не нашел:)

Чего ты не нашёл? Смотри первый пост valent77 на этой странице,последнее фото. В четвёртом окне четвёртой группы-угол. Я у себя нашёл: 1.09

[shark_msk]

ну мало ли на бкп и бмр в 004 смотрятся, а на СВАВ не так))
я у себя не нашел

[1gdm]

ну мало ли на бкп и бмр в 004 смотрятся, а на СВАВ не так))
я у себя не нашел

А как форсунки льют,хотя бы в 13ой группе у тебя видно??