Проблемы с электрикой мотора BMP

[Max_Engi]

Добрый день, коллеги! Дайте, пожалуйста, совет, в какую сторону двигаться. Форум курил, ответов не нашел.

Машина 2.0 ТДИ, ВМР, 2007 год, пробег 320 000
VIN: WVWZZZ3CZ7E226772

Началось все с проблем по датчику коленвала. Потроила машина какое-то время и все восстановилось. Почитав форум, понял, что надо смотреть проводку. Перебрал часть проводки от мотора до АКБ, перепаял затертые провода, заизолировал термоусадкой. Через день возникла ошибка по лямбде и дросселю. Ошибка дросселя скинулась Васей, лямбда осталась. Ездил с этой ошибкой. В этот период проскакивала ошибка управления форсунками и пропадала педаль газа. Через время мотор вошел в аварийны режим.
Вася выдал следующие ошибки:
004373 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева
P1115 - 000 - короткое замыкание на массу
001688 - Опорное напряжение датчика -С- слишком низкое
P0698 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ

Попытался найти, что это за датчик С такой, нигде нет толковой информации. Максимум нашел на форуме турана вот это:
"Опорное напряжение датчика C
Соответствующие узлы —
Расходомер воздуха G70
Блок управления двигателя J249"

Откинутая фишка от лямбда никаких изменений не вызвала. Ошибки остались те же. Вольтметром померил в фишке напряжение подогрева - приходит 12В (14В на заведенном моторе)
Куда дальше копать - непонятно. Часть проводки от самого ЭБУ я тоже разобрал, видимых проблем не нашел. Грязи под жабо было прилично.
Какие конкретно датчики входят в понятие "датчик С"? Есть ли смысл вскрывать ЭБУ?

Или подскажите специалиста или сервис в Питере, который возьмется помочь в этой проблеме, не прибегая к замене всех датчиков подряд.
Сам уже замучался.

Спасибо!

[Alemania]

Трудности перевода просто
Датчик А Датчик B Датчик C - это источники питания +5 вольт которые находятся внутри блока управления двигателем. Опорное напряжение от каждого источника +5 вольт раздается на разные группы датчиков.

[Max_Engi]

Alemania
Я так и понял, что это группа датчиков, но нигде не нашел полной инфы, какие именно датчики входят в эту группу.
Если судить по той инфе, что нашел, то там только ДМРВ. Его меняли, ничего не изменилось. На фишке ДМРВ есть и 12В и 5В.
Если ДМРВ действительно входит в эту, группу, то напряжение в этой группе есть и тогда вообще непонятно, откуда ошибка по низкому напряжению.

[Alemania]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... C:_Too_Low

Либо все таки смотреть еще жгуты на повреждение.
Вот тут чувак нашел где то здесь место повреждения с такой же ошибкой
источник: http://www.passatworld.com/forums/noob- ... ttent.html

[Max_Engi]

Alemania
Спасибо за информацию. Этот этап с проводкой я уже прошел. Там действительно были перетертые провода. Смущает, что полезли ошибки из другой косы - там где лямбда.
Обе косы, которые идут от ЭБУ я тоже частично вскрыл те участки, которые идут под лобовым. Там были мокрые участки, но провода визуально в порядке.
Поэтому и прошу, может кто подскажет, как найти все датчики зоны С. У меня других мыслей, кроме как вскрывать (или менять) ЭБУ не появляется.
ЭБУ вот в таком состоянии (видимо хорошо плавал).

[evgeshka]

Было подобное. Проводка коротнула и ушел из жизни блок эбу, все решилось заменой платы какой то. Делал в сервисе, так что не скажу, что и как. Вот моя тема viewtopic.php?f=3&t=20659

[Max_Engi]

evgeshka
Спасибо за отклик. Действительно, очень похожая проблема была у вас. Почему то эту тему поиском не нашел.
Посоветовали мне хорошего электрика. Он тоже пришел к выводу, что проблема в ЭБУ. Вскрыли его, там явно все отсырело и были горелые дорожки, пытаются восстановить.