Какие симптомы у умирающей турбины

[DJI]

на патрубке который ближе к кулеру около топливного фильтра стоит датчик(https://www.avito.ru/balashiha/zapchast ... _502930375) , откручиваете его в эту дырку (на любом шиномонтаже вставляете компрессор) , и глушите патрубок после расходомера и дуете

Чета не смог найти где он стоит, хотя у нас движки разные.

[Eek]

не знаю в какую тему писать. Подскажите следующее:
двиг CDAB резко возрос расход масла. За 1,5 тысячи залил 3 литра (обычно 200-300 на тысячу кушала). Полезли под машину - течи нет. Поршневая так резко не помирает, грешим на турбину. На нейтралке газовал до 4 тысяч - темный дым есть.
Ошибок нет, едет машина как и раньше.
Наверное, поставлю машину разбирать турбину, чтоб посмотрели она ли это. Вопрос в чем - ремкомплект так сказать или вообще ремонт турбины - стоит этим заниматься или новую надо ставить?

[Юра Криков]

На нейтралке газовал до 4 тысяч - темный дым есть.

Чёрный дым - солярка,Белый масло
Во всасывающим тракте маcла много?

[Eek]

Во всасывающим тракте маcла много?

у меня бензин... 1,8

двиг CDAB

Как мастер рассказал, если ооооочень сильно в кратце, по причине убитого подшипника турбина в выпуск масло гнать может (т.е. через камеру сгорания масло даже не проходит)

[GUF]

здравствуйте, на фото похоже турбина, видны подтёки масла. Фоткал снизу с ямы. Возможен ли ремонт? Или это вообще не турбина? Авто едет отлично, никаких симптомов умирающей турбины нет

[GUF]

Что ни у кого никаких вариантов нет???

[GUF]

Есть ли у кого какие варианты по данному фото? Правая сторона авто, сразу сверху над внутреннем шрусом. Турбина ли это?

[astins]

Всем привет!
b6 2.0 tdi bmp dsg6 2008 г.в., есть ли у него датчик №249, который с мембраной? Не могу найти его в каталогах, а машина не под рукой.

[Doktor]

Приветствую!

Позавчера вырезали сажевый, прошил мозги.
Когда занимались сажевым, заметил подтеки масла под турбиной.
После кастрации, машина проехала около 80 км и загорелась спираль. Машина переключилась в аварийный режим.

Сегодня смотрели ошибку, наименование не помню, но звучала примерно:"недостаточный наддув турбины".

Что посоветуете?

[Alemania]

возможно дело в прошивке. Запрос наддува больше чем может турбина.

Что посоветуете?

Снимать графики. там видно будет

[Doktor]

Alemania
Была такая мысль. Т.к. раньше такой ошибки не возникало.
Видимо поставили мне не ту прошивку.
Стоит приехать к "прошивальщикам" и просить их поставить другую прошивку?

Но масло подкапывает откуда то. По уровню не заметно особо, но все же.

[Alemania]

Doktor
Графики надо поснимать...там видно будет, сколько запрос- сколько дует

[Doktor]

Alemania, наверно сам не справлюсь.
Есть мануал?

[Alemania]

по своему двигателю знаю, по дизелю номера параметров могут отличаться.
В измеряемых группах двигателя надо найти параметры Boost Pressure Spec, Boost Pressure Act, N75 /
Внизу справа будут две кнопки : Лог и График.
Если выбрать график, то просмотр только в он-лайне возможен, сохранение только через принт скрин.
Если выбрать Лог - то данные сохранятся в папке Log Просмотр графика потом через программу TDI Graph.
После выбора типа графика , откладываем бук на пассажирское сиденье , трогаемся ..доходим до 2 или 3 передачи ...со второй или третьей передачи хреначим тапку в пол до красной зоны, скорость не переключаем.

[Doktor]

Alemania, спасибо! Завтра попробую. С наступающим.

[pahan71]

А можете расшифровать мой ЛОГ ??

[Daniliv]

Alemania, наверно сам не справлюсь.
Есть мануал?

У Вас Вася чей??? Если Паше то он раньше к нему мануал давал.
И точно помню там для трактора.

[pahan71]

Alemania, наверно сам не справлюсь.
Есть мануал?

У Вас Вася чей??? Если Паше то он раньше к нему мануал давал.
И точно помню там для трактора.

я попросил прочитать ЛОГ , а точнее расшифровать его с целью выявить причину недодува

[Alemania]

pahan71
я не специалист по турбинам.
По графику видно, что при явном недодуве, клапан N75 даже не пытается открыться на 100% .
Предположу что где то подсасывает воздух и система не дает задание на N75 больше чем 75%. ( при нормальном состоянии оборудования обычное задание на N75 составляет 60-80%)

[pahan71]

pahan71
я не специалист по турбинам.
По графику видно, что при явном недодуве, клапан N75 даже не пытается открыться на 100% .
Предположу что где то подсасывает воздух и система не дает задание на N75 больше чем 75%. ( при нормальном состоянии оборудования обычное задание на N75 составляет 60-80%)

опресовка системы произведена - утечки воздуха нет
может я что то не так понимаю, пожалуйста поясните!

при заведеном авто, создается вакум проходящий через клапан №75 к актуатору, в котором шток поднят (для двс ВМР) к верху, соответственно геометрия прикрыта и работает на полную мощь. Проанализировав на своем авто, установлено, что при работающем двс шток актуатора в верху и падает не полностью вниз при 3500 оборотах двс (я так понимаю клапан 75 стравливает воздух для того чтоб двс не пошел в разнос) возникает вопрос почему же недодув? ведь геометрия стоит в положении полного надува! и открывается за 3000 оборотов двс направляя воздух в центр крыльчатки, чтоб предотвратить разнос двс.

[ar4ivarius]

Доброго дня! Подскажите по логу турбины. Клапаны 249 и 75 заменены. Заранее спасибо!

[ar4ivarius]

Ну, други, помогите - искать утечку во впуске или сразу турбину снимать)))

[Юра Криков]

ar4ivarius
Дружище,Вы бы выложили логи без скачиваниямачивания,под спойлер (за сутки - скачиваний - 0).А там может и подтянутся спецы - растолкуют чЁпочём.

[Alemania]

ar4ivarius
По логам хрен кто скажет точный диагноз. Если клапана менялись, то остаются дырки на впуске \ выпуске, трещины в улитке , вестгейт сифонит
Поиск стандартно - от простого к сложному.
Сначала опрессовка впуска выпуска. Если дыр нет , то снимаем турбину .
Как правило, для более глубокого анализа по логам, недостаточно оборотов и запроса на наддув.
Еще надо смотреть показания лямбды. По ним косвенно можно оценить есть дырки во впуске \выпуске или нет. Но наверно лучше опрессовать и не думать над анализом лямбд.

[ar4ivarius]

ar4ivarius
Сначала опрессовка впуска выпуска.

Впуск-выпуск это это вы имеете ввиду воздушные шланги до и после турбины?