Какие симптомы у умирающей турбины

[Fast]

у меня он к турбине прикручен, но у нас моторы разные, так что где он у тебя незнаю.

Актуатор геометрии у всех там.

[alekst1201]

Fast
на каком-то моторе его вообще нет.

[Fast]

Fast
на каком-то моторе его вообще нет.

На бензине нет, потому что геометрии нет. На дизелях всех есть(Б6 точно и на Б5 есть геометрия). А вообще я о том, что если он есть, то стоять не на турбине просто не может.

[alekst1201]

Fast
на каком-то моторе его вообще нет.

На бензине нет, потому что геометрии нет. На дизелях всех есть(Б6 точно и на Б5 есть геометрия). А вообще я о том, что если он есть, то стоять не на турбине просто не может.

то что он должен стоять на турбине это понятно, я просто когда искал эту запчасть, смотрели по каталогу двигатель (не помню правда модель, ВКР по-моему), так на нем турбина "смотрит" вниз и вакуумника этого на картинке небыло.

[Fast]

Fast
на каком-то моторе его вообще нет.

На бензине нет, потому что геометрии нет. На дизелях всех есть(Б6 точно и на Б5 есть геометрия). А вообще я о том, что если он есть, то стоять не на турбине просто не может.

то что он должен стоять на турбине это понятно, я просто когда искал эту запчасть, смотрели по каталогу двигатель (не помню правда модель, ВКР по-моему), так на нем турбина "смотрит" вниз и вакуумника этого на картинке небыло.

Не, не туда смотрел. В Б6 у всех дизелей турбины вместе с коллекторами и визуально отличить сложно. У большинства даже номера одинаковые, отличия в буквах(т.е. конструктивно незначительные отличия).

[andrey_020]

поменял в общем датчик с тремя трубками (около аккума) - БОЛЕЗНЬ не прошла, вакуумник на турбине в норме. В общем выходные мне в помощь, млять или разберу и почищу турбину или разъе.бе.ню ее и куплю новую.

[оперативный]

andrey_020
не горячись тёска)) кстати нашёл нашу турбу новую за 38 косых если что моя теперь завыла на холостых, диагносты говорят лопатки залипли, в москве щас куда не обратись на бабосы крутят(( надо через знакомых мастера по турбине искать...но у меня тяга не пропадает никуда пока и прёт более или менее, думаю мож пока едет не лезть в неё... и кстати сифонит моя через соединение железной трубки, что от турбины идёт, и резиновой - что к интеркуллеру подходит, как считаешь если крепления-скобки новые поставить соединение герметичнее будет?

[alekst1201]

andrey_020
попробуй на вакуумник на турбине напрямую подать вакуум от насоса. И еще вопрос: шток на турбине движется когда газуешь на холостых?

[andrey_020]

оперативный
Про скобки мне говорили ОД что со временем от вибрации стачиваются и патрубки могут выскакивать, соответственно новые скобки уплотнят соединение.
alekst1201
На холостых газовать и смотреть на шток не пробовал. Просто снимал патрубок к вакумнику на турбине, шток падал вниз, одевал - шток поднимался и в турбине появлялся слабозаметный вой. А что шток должен ходить при перегазовке на холостых??? Я снимал патрубок с N 75, что к этому вакуммнику идет и пробовал ртом втянуть в себя воздух, затыкал языком, давление не падало вроде. Мож я блефую. Но вчера снял новый лог по турбине - точно такой же как выкладывал выше, сначала недодув, а потом передув.

[alekst1201]

andrey_020
на холостых турбина находится в максимальном наддуве, даешь газу, шток опускается и снижается наддув. В общем когда газуешь, шток должен ходить вверх-вниз. Графики тоже на холостых можеь посмотреть: в спокойном режиме линии (требуемого и фактического) идут параллельно, даешь газу и они должны, как бы это объяснить, максимально параллельно скакнуть вверх, держишь обороты- тоже параллельно должны идти, коряво как-то написал, но все равно попробуй разобраться. У меня когда турбина не работала, эти линии на графике в разные стороны шли, даешь газу- зеленая (требуемое давление) шла вверх, а желтая (фактическое) падала вниз, как бы провал получался, а потом немного вверх, но до требуемого не дотягивала. Там в графиках есть еще одна линия- степень нажатия на педаль, ее я отключил, чтоб на графике не высвечивалась.

[andrey_020]

alekst1201
Окей, попробую, но что-то с трудом верится)))) Да один хрен снимать подрамник, рейку рулевую надо ремонтировать, а там и турбину снять - как два пальца об асфальт. Главное разобрать ее сцуку без плачевных последствий. ну и если разломаю, х.. с ней новую куплю и гемор отпадет сам. Я в шоке нах.

[alekst1201]

andrey_020
я на своем 5 пассате разбирал, ничего там особенного нет, промыл, почистил, собрал. Самая тонкость там, я так понимаю, в подшипнике и в балансировке крыльчатки, но тебе их не надо будет разбирать, так что не парься и вскрывай если все равно снимать ее будешь.

[andrey_020]

Э-эх, мля, лишь бы корпус не споломать))))

[andrey_020]

В общем разобрал я наконец-таки свой нагнетатель, соскаблил нагар, промыл, продул, собрал. Сейчас пуляет нормуль, ашь как-то не по себе))))) За одно и рейку рулевую подтянул, таперь ниче не грякает (а ленивые ОД, гады говорили, что дейка больше не тянется - нужно менять, мудаки.

[оперативный]

ёперный театр Андрюха молодец)) а что так нагара много?? лопалки не закисшие были? а что если под пескоструй? ничего не повредится? если есть ещё фотки скинь. чем кстати чистил?

[andrey_020]

оперативный
Я эту геометрию вынал, когда выкручивал, там 3 болтика торкс, один сломал (потом высверливал и новую резьбу нарезал). Отмывал мелкой наждачкой и салярой. У меня почему-то даже крыльчатки с трудом двигались. После мойки и сборки, все закрутилось нормально.

[оперативный]

ну теперь можно и свою разбирать))) если что к тебе обращусь) скиль в личку тел.

[andrey_020]

Я вот только не понимаю, за что берут 18-20 тыс, когда ремонтирую турбину???? Раскололи, прочистили, собрали и вуаля... гоните бабки))))).

[оперативный]

смотрел вчера сайт в москве одна контора занимается, в общем им привозишь уже СНЯТУЮ турбу, они её разбирают чистят, потом говорят что какой-то рем комплект меняют там и балансируют на стенде, за всё берут от 15 до 18 тыров!!!, и не факт что они половину запчастей не снимают себе, а ставят г...но, так как торгуют тут же запчастями к турбинам и востановленными турбам.

[andrey_020]

Вот и снова я в этой теме. В общем после недели наслаждения моя ракета снова стала тупить. Рассматривать тот вариант, что снова закисла геометрия я не берусь, так как этого не могло произойти за 1000 км пробега - нереально. Но выяснилось, что как и в прошлый раз стала туго крутиться крыльчатка!!! Прошлый раз было тоже самое, но после несанкционированного попадания салярки во время мойки (куда не знаю) крыльчатка стала вращаться очень легко!!! Люфтов нет ни осевого, ни радиального, т.е. как я считаю, она еще вполне пригодна для эксплуатации.
Отсюда, я полагаю, что не смазывается должным образом внутренности крыльчатки или не смазываются вообще!!! Причиной может быть маслоподводящая трубка!!!
Может ли это быть, действительно аргументированной причиной??? И как ведет себя турбина, если ей перекрыть подачу масла?

[LASER!]

масло в турбине играет только охлаждающую роль!!! и она масло не должна гнать во впуск... (ни о каком масле на крыльчатке не может быть и речи) это значит ей ппц настает... т.е. треснули масляные каналы охлаждения и она гонит масло...
если масло она не получает, то она перегревается и умирает очень быстро... подшипники умирают... (что видимо у тебя и произошло) для чего и ставят турботаймеры...
лечится заменой турбы или заменой толко картриджа.. (внутренней части турбы)... но это уже только мастера могут установить и ремонт будет не намного дешевле новой...
так что лучше не экономить и купить новую...

так же сними падрубок входящий с дросселя и с входа в интеркуллер... если там есть намеки на масло... значит турба гонит масло...
во впуске должен быть только воздух и больше ничего...

з.ы. так же турбину могут убить плохие воздушные фильтры... типа промоточных в штатное место..

[andrey_020]

LASER!
Спасибо за инфу, но фильтры я ставлю обычные (штатные, оригинальные). Масла в системе интеркуллера нет, просто в нижнем патрубке чуточку влажный низ внутренней части патрубка. Вчера отсоединял патрубки от турбины (от холодной улитки) крыльчатка крутится легко (и чего я паниковал???), потом запустил мотор - из патрубка идущего на интеркуллер гонит воздух, довольно-таки хорошим потоком. В общем х.з. Может я просто привык и мне кажется, что она не едет

[andrey_020]

Или нужно поменять воздушный фильтр....

[VadimS]

Всем привет! А у меня такая вот картинка была

нашел человечека с пескоструйным аппаратом, и через 5 минут картинка изменилась

все дело собрал и теперь наслаждаюсь, чего и вам желаю!

[d353vp]

масло в турбине играет ТОЛЬКО охлаждающую роль!!! и она масло не должна гнать во впуск...
если масло она не получает, то она перегревается и умирает очень быстро... подшипники умирают...
так же сними падрубок входящий с дросселя и с входа в интеркуллер... если там есть намеки на масло... значит турба гонит масло...
во впуске должен быть только воздух и больше ничего.....

Не только! Масло в основном смазывает, поэтому из-за отсутствия трения на валу турбины не достигается избыточная температура.
В конструкции турбины используют принцип скольжения в масляном клине.Масло в такой подшипник подается под определенны
м давлением.

Охлаждается турбина на 90% антифризом.

Масло (сконденсированный масляный пар) во впуске должно присутствовать,хуже когда его там вообще нет.Но и ручьем масло во впуск литься не должно.

Следовательно ,либо масла турбине не хватает, либо его давления .