Обрыв ГРМ 2,0 FSI примерно через 1000км после ТО у ОД

[andrey_020]

Dmitriy
у моего друга на форд мондео - 12 клапанов, так он при этом еще и заводился и работал , правда как-то неровно на одном цилиндре...

[Dmitriy]

andrey_020
живучий

[andrey_020]

Dmitriy
Я сам был в шоке - на грани невозможного

[Олег ator]

как у производителей авто изменился подход к их конструированию ! раньше все ставили поршня с выборками под клапана, что бы в случае чего их не гнуло. а теперь они верят что ремни вечные)!

[andrey_020]

смотрел, правда на дизеля, клапана на 16-клапанный мотор стоят в районе 1100р/шт - оригинальные и от 200р неоригинал. Так что не все так и страшно.

[Олег ator]

за 200 это наверно такие как ремень, на 50 - 70 тысячь )))! а работа ???

[marselmmm]

дефектовку пройти надо, узнать что необходимо заменить!
закупить самостоятельно все запчасти, и принести им. заплатите только за норму час ОД!
так выгоднее. ОД отремонтирует БЫСТРО и как надо (имея все vw спец.ключи и приблуды ) - мне так кажется! другие случайные сервисы могу цену загнуть за работу, ибо VW!!!!
к примеру (просто личный опыт):
замена ГРМ 4500р, в другом сервисе от 5000р.

[DAN63]

2,0 FSI пробег 87 т.км.
Обрыв ремня ГРМ. Погнуто 2 клапана. Разрушены 2 направляющих ГБЦ.
Запрессовали новые направляющие, поставили новые клапана (все шестнадцать), сальники.

Вопрос в следующем:
1. Поставить головку, ремень, ролики, помпу и все - можно кататься?
2. Копать дальше? Дело в том, что весь впускной коллектор, ножки впускных клапанов и все что видно после снятия головки - покрыто черной дрянью (что-то такое вязкое, непонятной консистенции, типа грязного битума), да и кругом нагар (выхлопная тоже вроде как черная). Заправлялся почти всегда на Роснефть АИ-95. Между ТО (15 т.км) как правило приходилось добавлять примерно 1 литр или больше масла. Это нормально?

Моторист который все разбирал говорит, что вроде как много масла попадает во впускной, поэтому все закопчено. Предлагает посмотреть кольца, вдруг закоксовались. Но при этом говорит, что почти наверняка придется кольца менять, так как они там стали элипсами и их назад уже правильно не поставишь.

Другой специалист (который ремонтировал головку) говорит, что это все ерунда. С нашим бензином и пылью так и должно быть. Говорит никуда больше лезть не надо и ничего больше делать не надо. Собирать и ездить.

Подскажите пожалуйста, что делать?