Volkswagen Passat B6 club

**lamantin** » 25 авг 2009, 16:25

В данный момент смотрю характеристики двигателя1.8 TSI-мощность161 л.с. при 5000 об/мин - с этим все нормально,как и положено движку с таким объемом и с турбиной.Смущает крутящий момент который составляет впечатляющие 250Н.м уже при 1500 оборотов в минуту,сомнительно что турбина при столь низких оборотах способна вдуть достаточно воздуха в горшки для снятия стольких Н.м,если рассуждать логически.Може все-таки и компрессор присутствует,хотя если сопоставлять мощности 1.4 TSI и 1.8 TSI,то последний действительно дожен быть на порядок мощнее.Короче понятно одно,что ничего непонятно.

**lamantin** » 25 авг 2009, 16:37

И все-таки нашел,на нашем форуме,на 1.8 TSI стоит кроме имплантированной турбины еще и встроенный компрессор-отсюда и ньютонметры на низах,как и предпологалось ранее.

**Димарик** » 26 авг 2009, 07:50

И где он стоит?

**posscriptum** » 26 авг 2009, 09:36

Компрессор быть должен!
Ибо турбина-то с приводом от выхлопных газов, и на низах она работать никак не может.
Ну или другое хитрое техническое решение, поскольку, как я понимаю, даже послойным непосредственным впрыском такой момент на таких оборотах не создать.
Хотя на соседних форумах бытуют разные мнения...

**lamantin** » 26 авг 2009, 13:13

Он есть и он установлен не где-то отдельно,а непосредственно на двигателе.

**сашок** » 30 авг 2009, 16:10

posscriptum писал(а):Знакомый на работе сейчас покупает Шкоду, и как выяснилось, линейка двигателей у Шкоды существенно меньше, и сами двигатели проигрывают двигателям Фольца. Например в Шкоды ставят только 1.4TSI (122 л.с.) без компрессора (хотя как-то странно). Складывается такое впечатление, что прежде чем поставить двигатель на фольксваген, его пробуют на Шкоде.
И всё равно не понятно, в чём отличие 160 и 152. Не может же быть, что только в мозгах?!

просто его немножко придушили прошивкой

**Strukturshik** » 23 окт 2009, 08:05

Народ, а тема какая изначально????
Про 153 л/с - двигатели, которые стоят на а/м производства России (Калуга) + 6 ст. коробка автомат DSG
160 л/с - а/м сборки Германии, коробка 6 ст. автомат типтроник
До середины 2009 г. на а/м из Калуги с обычной АКПП 6 Tiptroniс ставили двигатель 1.8 TSI мощностью 160 л/с

**posscriptum** » 23 окт 2009, 08:15

Вроде разницу понял. Если не прав, то поправьте:
153 л/с - это тот же мотор, что и 160 сильный, эадушенный прошивкой для нормальной работы автомата.

**Димарик** » 23 окт 2009, 08:53

А может быть.

**troff** » 23 окт 2009, 09:41

однозначно так уменьшили момент чтобы коробку не загубить

**ganzay** » 23 окт 2009, 22:18

Вы хотите сказать что они заглушили движок на 7 лошадок что-бы коробку разгрузить???
Чё то я очень сомневаюсь!!

**troff** » 24 окт 2009, 14:08

ganzay писал(а):Вы хотите сказать что они заглушили движок на 7 лошадок что-бы коробку разгрузить???
Чё то я очень сомневаюсь!!

однозначно так

**Strukturshik** » 26 окт 2009, 07:40

Да, именно так, ведь при 153 л/с коробка стоит с двойным сцеплением. Видимо технически при уменьшении мощности на 7 л/с ресурс двойного сцепления увеличивается, так крутящий момент немного стал меньше. На самом деле, думаю есть смысл спросить человека, владеющего а/м с двигателем 160 л/с и коробкой DSG, такие есть, хоть и немного. Просто были проблемы с надежностью именно этой коробки, поэтому мотор дефорсировали. Заметьте, господа, на двигатель 2.0 TFSI (200 л/с) ставят обычную коробку-автомат...

**kos** » 26 окт 2009, 08:06

Что годать на кофейной гуще почитайте на Мотор.ru

**Tema** » 27 окт 2009, 11:16

Разница только в мозгах двигателя.

Volkswagen Passat B6 club

В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Re: В чём разница?

Кто сейчас на конференции