2.0 TDI Перестал заводиться.

[Андрей-777]

Всем привет. Вчера ездил на машине все нормально было. Сегодня пошел заводить,стартер крутит,а движок не заводиться. Если у кого было подскажите что за чудо...

[Ender]

а на табле чегонить есть? у меня было, горел сигнал (спиралька) лампа накаливания, после нескольких перезагрузок машины, при помощи зажигания - заводится нормально. Иногда бывает такой глюк и приходится перезагружать.... 2,0 TDI DSG.
А так чтоб просто незаводилсаь - после замены масла и фильтров в сером автосервисе - они забываю долить топливо в топливный фильтр.. от сюда и все проблемы!

[andrey_020]

День добрый! Я, конечно, не спец, но своего дизеля с мотором ВКР завел, правда проеб...ся с ним. Мои догадки - топливный насос (саляру подает или нет), датчики распредвала и коленвала (если какой-то вышел из строя, то мозги не видят место расположения коленвала и распредвала, педаль газа (ее конструкция сопоставима с космическим кораблем, нахрен придумывать такую хрень вместо обычного тросика) если какой-то из двух датчиков сломался, хотя они взаимозаменяемы, то пипец. И еще датчик давления турбины, эт который внизу под радиаторами. Но гадать можно долго, просто проверь соединения (фишки) на этих датчиках или провода, мож от видрации что отскочило. Если не получится, то на сервис с компом для считывания ошибок., и еще проверь метки распредвала и коленвала. для удобства сброшу инфу.

[andrey_020]

http://www.touran-club.ru/gallery/album ... di_rus.pdf посмотри здесь.

[andrey_020]

если есть электронная почта, дай адрес, я сброшу книгу по системам двигателя (скачивал из интернета) правда нужна программа адобе райдер.

[Андрей-777]

Загнал сегодня к ОД. Приговор:Топливная форсунка первого цилиндра. Цена форсунки 945.50 евро. Номер запчасти 03G 130 073 D

[Tak prosto]

а если что ,то у меня пару-тройку форсунок на работе лежало от 1.9 . Так отдам .

[andrey_020]

Дааааа.... печально, здесь же насос-форсунки стоят. И менять её - половину головы разбирать.....

[Direktor]

Неделю назад случилась такая же беда.
Машина просто заглохла и загорелась спираль накаливания.На диагностике стенда "Бош" смогли определить причину: обрыв цепи подачи эл. питания к форсункам. Проще говоря сработала защита двигателя и обесточила блок управления двигателем.
Далее у официального дилера определили окончательную причину: вышел из строя пьезоэлемент насос форсунки 1 цилиндра. В итоге поменяли целиком насос форсунку в сборе и предупредили, что пьезоэлемент как на зажигалке имеет определенное количество рабочих циклов, от 80 до 100000 км. пробега, осталось еще три.
На сколько хватит, вот вопрос и зачем надо было так заморачиваться на каждый цилиндр делать отдельный впрыск

[Mark]

Неделю назад случилась такая же беда.
Машина просто заглохла и загорелась спираль накаливания.На диагностике стенда "Бош" смогли определить причину: обрыв цепи подачи эл. питания к форсункам. Проще говоря сработала защита двигателя и обесточила блок управления двигателем.
Далее у официального дилера определили окончательную причину: вышел из строя пьезоэлемент насос форсунки 1 цилиндра. В итоге поменяли целиком насос форсунку в сборе и предупредили, что пьезоэлемент как на зажигалке имеет определенное количество рабочих циклов, от 80 до 100000 км. пробега, осталось еще три.
На сколько хватит, вот вопрос и зачем надо было так заморачиваться на каждый цилиндр делать отдельный впрыск

на дизеле не может быть моновпрыска по определению

[Mark]

по сабжу..


сам только что прошёл эту проблему
тоже пришлось форсунку менять
при том, что у меня редкая в РФ версия дизеля 170лс - форсунки НИГДЕ в наличии нет (на 140 лс - пожалуйста!)
ждал две с половиной недели

всё бы это ничего, (хотя цена форсунки в 24600рублей не совсем социальна ) , но больше всего удручает тот факт, что а/м, по сути, может встать просто в любой момент!!!!!!!

у меня пробег 144000км и получается, что на таком автомобиле затевать какое-либо путешествие заграницу, например, или в сильно другой регион - это также глупо, как идти в пустыню без воды

[andrey57]

не успев купить допры\ездился.

В общем с неделю как пригнали из Германии 20TDI 170л.с. все было прекрасно пока не загорелся саж. фильтр. Ну да и бог бы сним ждал момента чтобы вырваться на трасу и прожечь, но не успел т.к. двиг. заглох.
Симптомы: с утра завел все как обычно (сажа горит ) тронулся, но тяги как-то не почувствовал (списал на не прогрев движка), потом проехал 5 мин и заглох на светофоре когда стоял. Попробовал завести, не уверенно схватил, но при попытке тронуться умер окончательно.
На аркан и на СТО. Сразу скинул саж фильтр промыл под давлением прикрутил на место... не заводится.
Снял топл. фильтр - он как полагается загажен по самые ... заменил... не заводиться.
Прицепил к компу, диагностика показала: элекрика все отлично, кроме показаний с\фильтра.
Сколько не крутил даже не хватает, уровень масла не меняется. При начале запуска один цилиндр подает признаки жизни.
Так что похоже что просто нет подачи топлива.
Вынул насос малого давления вроде жужит и качает правда давление малое, пластиковая сетка не забита, если пальцем трубку зажать не продавливает. Какое должен он давать давление ни где не найду инфу? Сегодня манометр притянут померию, но думаю у дизеля насос должен качать меньше бензинки т.к. на кой ему 6-7 бар если есть ТНВД. Думаю он исправен.
Остался тока ТНВД проверить и форсунки. (жду манометр).
Кто сталкивался подскажите, что еще может влиять на запуск движка? Или куда еще можно посмотреть? Из-за саж фильтра может так себя вести ДВС - не заводиться?
Еще вопрос, есть ли в этом движке топливный датчик давления? Компьютер его не нашел.

[ааАндрей]

страно... ГРМ проверь на зуб перепрыгнет не заведёш....

[andrey57]

датчик ВМТ и фаз сразу матюкнется

[andrey57]

в пятницу оттащил к ОД. Пол дня промучили, результат нулевой, пока они сами не поняли че это

Я с спецами посоветовалися, возникла идея, что может тупит датчик разницы давления партикль фильтра. В понедельник мысль донесу к ОД может поможет.
Мож кто сталкивался как ведет себя ДВС когда датчик давлений виснет в каком-нибудь положении??

[Женек]

Дааааа.... печально, здесь же насос-форсунки стоят. И менять её - половину головы разбирать.....

Не надо там пол головы разбирать, мне меняли 30 минут работы, там просто нужен съемник.

[Haac]

Всем привет!
У меня почти такая же проблема, ехал, "дык", и все не заводиться.
Отогнал в сервис - приговор все 4 форсунки.
У меня простой вопрос - возможна ли такая ситуация что все четыре одновременно встали?
причем все четыре по отдельности проверяли?

[Mark]

Всем привет!
У меня почти такая же проблема, ехал, "дык", и все не заводиться.
Отогнал в сервис - приговор все 4 форсунки.
У меня простой вопрос - возможна ли такая ситуация что все четыре одновременно встали?

нет

причем все четыре по отдельности проверяли?

это вопрос или утверждение?

[Haac]

у меня проверяли все форсунки с отсоединенным жгутом, на одной есть сопротивление, на трех нет.
как это можно объяснить?
последнее было утверждение, с большим вопросом на весь текст.

[ИльяVW-TDI]

на днях не завел BMR 170 л.с. также сначала заморгала спиралька на приборке, но проехав еще немного, загорелся "чек", поехав на диагностику критического ничего не нашли, сбросили, все потухло, на следующий день машина не заводится, что делать?? 2 ошибки: обрыв цепи питания форсунки А, хотя месяц назад менял форсу в 4 цилиндре и жгут проводов, а теперь что?в первом надо?? а потом 2 и 3, меня это уже начинает напрягать, машина летом из Германии 2007 год, пробег 180 т.км.

[ИльяVW-TDI]

кстати насчет сажевого фильтра, у меня тоже загорался, но потом потух, мне кажется все дело в нем...он походу забит наглухо!!! надо выбить нафик, а где это можно провернуть?

[Mark]

2 ошибки: обрыв цепи питания форсунки А, хотя месяц назад менял форсу в 4 цилиндре и жгут проводов, а теперь что?в первом надо?? а потом 2 и 3, меня это уже начинает напрягать, машина летом из Германии 2007 год, пробег 180 т.км.

да, вот именно это и напрягло меня в моём дизеле, слава Богу продал машину уже полгода назад. Правда, проходила неподтверждённая инфа, что дескать немцы теперь стали делать форсунки уже без этой проблемы, то есть безотказные. Но ведь всё равно надо все четыре поменять!!!!!

[boss181]

на днях не завел BMR 170 л.с. также сначала заморгала спиралька на приборке, но проехав еще немного, загорелся "чек", поехав на диагностику критического ничего не нашли, сбросили, все потухло, на следующий день машина не заводится, что делать?? 2 ошибки: обрыв цепи питания форсунки А, хотя месяц назад менял форсу в 4 цилиндре и жгут проводов, а теперь что?в первом надо?? а потом 2 и 3, меня это уже начинает напрягать, машина летом из Германии 2007 год, пробег 180 т.км.

вам сюда: (Восстановим пробитые PPD форсунки Simens серии 03G130073)

[ИльяVW-TDI]

Есть такая тема, а может ли прогореть поршень, из-за того что насос-форсунка "много лила"???? это мне сказали в ОД....и как это? "много льет" такого кажетсябыть не может

[Lisar]

Подачей топлива управляют мозги и они дозируют порцию на каждую форсунку в определенных пределах. Не думаю, что при электронных мозгах может выть жуткий перелив... признак хорошего тона устанавливать на каждое электронное устройство защиту от "дурака", думаю, что и в автопроме это применимо и абы сколоко топлива литься не должно.