Вопрос по сажевому фильтру на дизеле BMR 170 л.с.

[Mihastov]

По твоей логике при ЕВРО 3 там другая температура ?

[valent77]

По твоей логике при ЕВРО 3 там другая температура ?

В процессе регенерации происходит поднятие температуры до безумных размеров и температурой чистится выжигается фильтр, поэтому он керамический чтоб выдерживал температуру. ЕВРО не причем.

[Mihastov]

Т.е. вся перепрошивка заключается в том что бы отключать саморегенерацию ?

[pashustic]

Т.е. вся перепрошивка заключается в том что бы отключать саморегенерацию ?

И убрать влияние датчиков температуры на работу эбу!!

[valent77]

Думаю да. Она сложная происходит если не ошибаюсь по трем параметрам:
1 фильтр забит выше нормы - с удалением этот пункт не актуален
2 по пробегу - хз где он берет свои корни, но не отключать приборку
3 по времени - тоже что и второй пункт.
Если решить с двумя пунктами, думаю все будет ок при грубом удалении. Будет что то вроде обманок.
Не знаю может мы еще чего не учитываем?

[valent77]

Датчиков температуры чего?
Давно слышал все датчики можно обойти, замкнуть, разамкнуть или через сопротивление.

[pashustic]

Датчиков температуры чего?

Перед сажевым и после сажевого..

[valent77]

Если не будет регенерации, то эти датчики нам не важны, пусть показывают, что есть.
После сажевого датчик температуры первый претендент на вылет после сверления и удаления по грубому.

[pashustic]

Если не будет регенерации, то эти датчики нам не важны, пусть показывают, что есть.

Да ладно?? ты што!! эти датчики сразу отправят эбу в аварийный режим.. если машина плохо " дышать " будет!