вибрация при разгоне. Дешевый способ.

[REDovoj]

Евгений87, т.е путь один, ставить оригинал, да?

[Евгений87]

REDovoj
Все рекомендуют по-разному. У кого то и не оригинал долго ходит или наоборот как у меня с вами разваливается. Я поставил оригинал, уже 15000км все ок.

[REDovoj]

а может из за этих шрусов периодически подглючивать коробка? она как бы не дёргает вроде и не тупит, но иногда заводишь машину и на экране показывает что все передачи включены, т.е обычно Р только горит, а тут все подсвечены, будто одновременно все передачи врубились...

[Vasiliy Passat]

Отвечу прямо, конечно нет,однозначно.

[DJI]

Опишу свой опыт. Машинкой владею с апреля. Тоже доставала вибрация. Начал с колес, потом поменял тормозные диски. Как итог пришел к внутренним шрусам.
Махнул местами, стало намного лучше, но вибрация не ушла. Определил, что правый шрус мозг выносит. Долго думал что купить, в итоге взял Loebro-GKN, как на фото

Встал без проблем, посмотрим сколько проходит. Цена вопроса 4,95 тыс. руб.
Левый пока не просится на замену, буду ездить так.
Вообще идея с перестановкой мне оч. понравилась, как минимум можно с экономить деньги, пока не под копишь на новый шрус.

[EvgenyVK]

Раскачка вправо-влево как раз только на низких скоростях из-за заднего сайлентблока. И раскачка , а не просто вибрация. От изношенных триподов будет просто вибрация. Я хотел обратить внимание, что возможно диагноз не верный, а проверить и поменять сайлентблок не сложно. У меня после замены раскачка пропала, а болтало морду не хило. При чем, где-то на 40 км/ч переставало болтать и снаряд уже летел вперед ровно. Спорить я не буду, я сталкивался и не уверен, а Василий

не сталкивался но уверен

Кстати, Челябинск - родина моя.

Качает машину из-за большого люфта в триподе. Проходили. При разгоне ощущается как-будто колеса кривые)

[EvgenyVK]

Евгений87, т.е путь один, ставить оригинал, да?

Слово оригинал 100% не исключает возникновения брака. На своей шкуре проверил две новые оригинальные помпы и промежуточный ролик от ОД.

[cybermax]

Всем привет. Аналогичеая вибра при разгоне с 50 до 70, чем больше динамика разгона, тем сильнее проявляется. Вчера при замене дисков попросил сервисмена поменять гранаты, уже купил оригинал, а он подвел меня и показал, что люфтят сами гранаты в посадочном месте в акпп, типа надо смотреть дифф, разбирать, типа готовьтесь ...дорогое удовольствие! Я в шоке был 100% уверен в шрусах, все классически, было на прелыдущей машине, на триподах на крайслере тоже менял гранаты при аналогичной пррблеме, помогло! И по симтомам пассата должно быть аналогично было ... а сейчас просто все упало (( скажите должны ли люфтить внутренние гранаты в посадочных местах акпп? И какой люфт допускается, если да... спасибо!

И еще накунуне делал диагностику кабелем, ни по акпп ни по двиглу ошибок нет, в коробке все нормально, ни толчков ни рывков, все передачи отрабатываются четко без претензий, незаметно переключаются...на скрежетов ни воя не наблюдается...и обидно только купил оригинальные внутренние гранаты ((

[rihter]

Всем привет. Аналогичеая вибра при разгоне с 50 до 70, чем больше динамика разгона, тем сильнее проявляется. Вчера при замене дисков попросил сервисмена поменять гранаты, уже купил оригинал, а он подвел меня и показал, что люфтят сами гранаты в посадочном месте в акпп, типа надо смотреть дифф, разбирать, типа готовьтесь ...дорогое удовольствие! Я в шоке был 100% уверен в шрусах, все классически, было на прелыдущей машине, на триподах на крайслере тоже менял гранаты при аналогичной пррблеме, помогло! И по симтомам пассата должно быть аналогично было ... а сейчас просто все упало (( скажите должны ли люфтить внутренние гранаты в посадочных местах акпп? И какой люфт допускается, если да... спасибо!

И еще накунуне делал диагностику кабелем, ни по акпп ни по двиглу ошибок нет, в коробке все нормально, ни толчков ни рывков, все передачи отрабатываются четко без претензий, незаметно переключаются...на скрежетов ни воя не наблюдается...и обидно только купил оригинальные внутренние гранаты ((

Так ты поставил гранаты новые или дело закончилось показом посадочных мест? Просто мне тоже на них показывали, мол люфт, гул... Поменял шруз (неоригенал) проблема ушла. Проехал 60к и проблема начинает возвращаться.

[cybermax]

Дело закончилось показом, пока ставить шрусы не стал, так как появились соменеия... если люфт посадочных мест шрусов нормальное дело...то тогда всеже поменяю шрусы и посмотрю...

[CERGAN]

Тоже наблюдался небольшой люфт в коробке. Поменял шрус, вибрация ушла.

[cybermax]

Ну все спасибо, успокоили...сегодня поменяю, об эффекте потом отпишусь!

И еще вопросец при замене внутренних гранат масло надо доливать в коробку или не вытекает?

[EvgenyVK]

Всем привет. Аналогичеая вибра при разгоне с 50 до 70, чем больше динамика разгона, тем сильнее проявляется. Вчера при замене дисков попросил сервисмена поменять гранаты, уже купил оригинал, а он подвел меня и показал, что люфтят сами гранаты в посадочном месте в акпп, типа надо смотреть дифф, разбирать, типа готовьтесь ...дорогое удовольствие! Я в шоке был 100% уверен в шрусах, все классически, было на прелыдущей машине, на триподах на крайслере тоже менял гранаты при аналогичной пррблеме, помогло! И по симтомам пассата должно быть аналогично было ... а сейчас просто все упало (( скажите должны ли люфтить внутренние гранаты в посадочных местах акпп? И какой люфт допускается, если да... спасибо!

И еще накунуне делал диагностику кабелем, ни по акпп ни по двиглу ошибок нет, в коробке все нормально, ни толчков ни рывков, все передачи отрабатываются четко без претензий, незаметно переключаются...на скрежетов ни воя не наблюдается...и обидно только купил оригинальные внутренние гранаты ((

Странно, как там может быть люфт. Там стоят фланцы и сальник, затянуто все гайкой. К нему, на 6 болтов прикручена граната трипода. Вот там обычно и люфт.
Иначе бы разбило сальник и полетело масло. Вроде так.

[cybermax]

Не знаю у кого как...насколько мне известно, у МКПП 6 болтов и ШРУС, точнее обычный подшипник, здесь же трипод игольчатый подшипник, который гуляет по направляющим в стакане, крепится в коробке за счет стопорного кольца, как бы защелкивается, вбивается-выбивается из посадочного места.

Итак, господа, можете меня поздравить, сегодня поменял обе гранаты, и О ЧУДО!, вибрации нет, машина идет как по рельсам, теме + 100500! , Всем кто откликнулся и уверил в проведении данной процедуры, респект, честь, хвала и огромное спасибо!!!

p.s. Небольшой люфт в посадочных местах ШРУСов - дело нормальное. Единственное надо помнить - использовать комплект пыльника желательно оригинал, т.к. он резиновый, нельзя брать кЕтайский пластик, он служит меньше в разы и трескается, что приводит к попаданию грязи и быстрому износу внутреннего ШРУСа. (из опыта знакомых)

По деньгам ушло: Оригинальный ШРУС - 2шт. б.у. с минимальным пробегом у знакомого - 2000 р., пыльники оригинал комплект VAG 2 шт. - 2400 р., замена 4300 р. = мой итог = 8700 р.,

p.p.s. все могло бы быть дешевле на 2400 р. , если бы хомуты и стопорные кольца были переиспользуемыми деталями, к сожалению регламент требует замены хомутов и колез на новые каждый раз, и возможно, это правильно. Или рискуйте и берите ремкомплект НЕОРИГИННАЛ

[Blackangel]

И еще вопросец при замене внутренних гранат масло надо доливать в коробку или не вытекает?

Нет масло не вытекает! доливать ничего не надо (ну кроме смазки в сам шрус если будешь его разбирать). Шрус просто садится на шлицы и защелкиваемся на стопорное кольцо в коробке


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[EvgenyVK]

Не знаю у кого как...насколько мне известно, у МКПП 6 болтов и ШРУС, точнее обычный подшипник, здесь же трипод игольчатый подшипник, который гуляет по направляющим в стакане, крепится в коробке за счет стопорного кольца, как бы защелкивается, вбивается-выбивается из посадочного места.

Итак, господа, можете меня поздравить, сегодня поменял обе гранаты, и О ЧУДО!, вибрации нет, машина идет как по рельсам, теме + 100500! , Всем кто откликнулся и уверил в проведении данной процедуры, респект, честь, хвала и огромное спасибо!!!

p.s. Небольшой люфт в посадочных местах ШРУСов - дело нормальное. Единственное надо помнить - использовать комплект пыльника желательно оригинал, т.к. он резиновый, нельзя брать кЕтайский пластик, он служит меньше в разы и трескается, что приводит к попаданию грязи и быстрому износу внутреннего ШРУСа. (из опыта знакомых)

По деньгам ушло: Оригинальный ШРУС - 2шт. б.у. с минимальным пробегом у знакомого - 2000 р., пыльники оригинал комплект VAG 2 шт. - 2400 р., замена 4300 р. = мой итог = 8700 р.,

p.p.s. все могло бы быть дешевле на 2400 р. , если бы хомуты и стопорные кольца были переиспользуемыми деталями, к сожалению регламент требует замены хомутов и колез на новые каждый раз, и возможно, это правильно. Или рискуйте и берите ремкомплект НЕОРИГИННАЛ

У меня на DSG6 стакан трипода крепится 6 болтами. Стопорные кольца там конечно есть но они не в КПП, а в гранате. По поводу пыльников, наружний пластиковый идет в оригинале, а внутренний резиновый

[cybermax]

Ну возможно особенность конструкции Дизелей? )

[Gent]

Ребят у меня тоже имеется проблема с расколбасом на скорости 50 км.
Я правильно отметил на фото внутренний шрус ? \
Если да, то ЧТО есть наружный шрус ?

[voron79]

Ребят у меня тоже имеется проблема с расколбасом на скорости 50 км.
Я правильно отметил на фото внутренний шрус ? \
Если да, то ЧТО есть наружный шрус ?

Вы отметили на фото привод целиком, включая внутренний и наружний ШРУС. Наружний ШРУС это то, что видно на фотке целиком. Потом идет палка (привод). Внутренний ШРУС почти не виден. Он вставляется (прикручивается) к коробке. Он начинается сразу, ка заканчивается палка....

[Gent]

Ребят у меня тоже имеется проблема с расколбасом на скорости 50 км.
Я правильно отметил на фото внутренний шрус ? \
Если да, то ЧТО есть наружный шрус ?

Вы отметили на фото привод целиком, включая внутренний и наружний ШРУС. Наружний ШРУС это то, что видно на фотке целиком. Потом идет палка (привод). Внутренний ШРУС почти не виден. Он вставляется (прикручивается) к коробке. Он начинается сразу, ка заканчивается палка....

Все понял, спасибо ! Получается, поменять местами надо только внутренние шрусы, а привод и наруж. шрус остаются на своих местах ? Хочу понять, чтобы обьяснить своим в сервисе, что надо сделать.

[Blackangel]

Gant, Тебе надо не поменять местами, а заменить внутренние шрузы, а если быть более точным, подшипники трипойда (это такая штука с тремя подшипниками внутри шруза)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Gent]

Вы меня запутали. А в данной теме -то что у нас обсуждается ??? замена местами шрусов.. Или я что -то не так понимаю

[Blackangel]

Дешевый вариант это неоригинал осей со шрузами в сборе,
короткий - 3200 р,
длинный - 5400 р.

Только вопрос на долго ли их хватит.

[Gent]

А вариант поменять местами шрусы вам чем не нравится ?

[Blackangel]

Как то есть сомнения что они одинаковые.
Просто хотя бы сравните диаметры валов правого и левого)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk