Проблема с АКПП

[Babay]

На следующий день завёл, поехал без проблем..

До момента полного прогрева АКПП, как только прогреется начнет дергать. Это не просто разовая акция от акпп.

[Mozus]

На следующий день завёл, поехал без проблем..

До момента полного прогрева АКПП, как только прогреется начнет дергать. Это не просто разовая акция от акпп.

Да нет же, машина работала долго, я даже её тестанул через минут 20 после пуска тапкой в пол до 140, прошло три дня, пока тьфу тьфу
Посмотрю что завтра диагносты скажут, хотя в их компетентности не уверен.

[Babay]

Mozus
Будем надеяться что все обойдется!

[Mozus]

Диагностика показала : -Большое сопротивлениеклапана №88 в гидроблоке АКПП (40 Ом- номинал 10-16 Ом) - требуется проверка жгута гидроблока. В случае исправности жгута, замена клапана. По цене за сию работу просят 2500-3000. Надо искать клапан 9артикула нет)
Обратно с сервиса поехал коробас опять наепнулзя.

[Serg1988]

Всем привет, приобрел себе пассат 2007 года 2.0 FSI 6ст автомат, первое время катался нормально, на незначительные расстояния, потом начали изредко происходить пинки достаточно сильные при движении накатом и резком нажатии на педаль газа.

Т.е. удар от резкого нажатия педали или от переключения АКПП?

Хоть резко, хоть плавно бывает пинается, стараюсь плавнее в этот момент на газ жать, немного спасает. От переключения АКПП.

[Babay]

Mozus
88 и 89 отдельно не поставляются, искать только Б/У или гидроблок!

[Mozus]

Mozus
88 и 89 отдельно не поставляются, искать только Б/У или гидроблок!

Да согласен, уже всё перерыл, разборки прозвонил... нашёл в одном сервисе по акпп за 3000 отдадут б/у, но далеко. Завтра машину отдам в сервис, а там видно будет.
И пока всё как ты говорил, тачка нагревается и коробка в аварийный режим... печально... надеемся на лучшее, и готовимся к худшему.

[Mozus]

Прошу разбить глупую теорию (с мониторинга разных проблемм по акпп), которая возникла в моей голове в связи с проблемой АКПП
Проблему уже описывал про аварийный режим.
Машину взял 1,5 месяца назад, хозя бывший говорил, что после простоя при запуске в -15 и ниже мотор стал подтраивать и он педалью газа держал пару минут обороты в районе 1500 об/мин тогда всё ок. Так оно и было, потом у меня вылез chek диагноз пропуски 4 цилиндр, поменял катушку в 3, свечу во 2.ошибку стерли чек ушёл. Через неделю снова чек, снова 4 цил. пропуски, ошибку стёрли. И вот акпп ушла в аварийку (перед этим заправил полный бак, и поставил на стоянку на час) потом чек вылез диагноз чека обеднённая смесь, стёрли ошибка не повторялась.
Так вот к чему всё это- может топливный фильтр забит и блок управления двигателя даёт команду на аварийку акпп? Или бред?

[Babay]

Mozus
Нет связи с аварией акпп!
Прогрев акпп, клапана 88 и 89 меняют сопротивление и глючат, толчки, удары, авария.

А троение, пропуски и обедненка могут быть вызваны потекшим задним сальником коленвала. Так же пройденный этап!

[Darkey]

Прошу разбить глупую теорию (с мониторинга разных проблемм по акпп), которая возникла в моей голове в связи с проблемой АКПП
Проблему уже описывал про аварийный режим.
Машину взял 1,5 месяца назад, хозя бывший говорил, что после простоя при запуске в -15 и ниже мотор стал подтраивать и он педалью газа держал пару минут обороты в районе 1500 об/мин тогда всё ок. Так оно и было, потом у меня вылез chek диагноз пропуски 4 цилиндр, поменял катушку в 3, свечу во 2.ошибку стерли чек ушёл. Через неделю снова чек, снова 4 цил. пропуски, ошибку стёрли. И вот акпп ушла в аварийку (перед этим заправил полный бак, и поставил на стоянку на час) потом чек вылез диагноз чека обеднённая смесь, стёрли ошибка не повторялась.
Так вот к чему всё это- может топливный фильтр забит и блок управления двигателя даёт команду на аварийку акпп? Или бред?

У меня была похожая проблема с чеком по пропуску зажигания - проблема в форсунке, промыл все ок, прошел год ошибки нет.
КПП переходит в аварийный режим? посмотри шнурком ошибки что пишет? у меня был датчик выходного вала, но как оказалось был сломан маленький разъем АКПП и туда попадала вода, в связи с чем были ошибки.
Скинь логи скана.

[Mozus]

Сняли сегодня поддон, в нём стружка, прислали мне фотки
Проводку всю прозвонили- всё хорошо, соленоид 88 прозвонили - тоже всё чётко.
Дают мне такой вариант - ставить другой соленоид 88 в ГБ, всё собирать и проверять на горячую. Если не поможет, то ехать разбирать акпп в проф. акпп сервис.
Я звоню в сервис по акпп в другой город, где нашёл соленоид, они говорят стружка стружкой, а проблема 100% по электрике. В общем поеду за соленоидом, а там поглядим.
А логи скана.. я не в этих терминах не секу, у меня вроде их нет

[Mike08]

Сняли сегодня поддон, в нём стружка, прислали мне фотки

Херня это, а не стружка.
Типичный вид снятого поддона коробки от 1.8TSI (он же, да?), испытавшей хотя бы пару рывков. Увидеть при снятии что-то иное, отличающееся в лучшую сторону - крайне маловероятно. Вот в худшую - да, сколько угодно.

По пропускам - с аварийным режимом АКПП корреляции нет.

[Darkey]

Сняли сегодня поддон, в нём стружка, прислали мне фотки

Херня это, а не стружка.
Типичный вид снятого поддона коробки от 1.8TSI (он же, да?), испытавшей хотя бы пару рывков. Увидеть при снятии что-то иное, отличающееся в лучшую сторону - крайне маловероятно. Вот в худшую - да, сколько угодно.

По пропускам - с аварийным режимом АКПП корреляции нет.

По поводу стружки согласен

[Mozus]

Сегодня забрал машину, проехал минут 30. Пока вроде тики так, но боюсь как бы не сглазить... ежели опять косячнет, то отпишусь.

[locutius]

Всем привет!
У меня появилась очень странная аномалия с коробкой..
На холодную, при переключении селектора в "D" ничего не происходит, передача не включается. Включается только если отпустить тормоз через 2-3 сек с пинком, либо если перевести селектор в ручной режим. После прогрева до рабочих температур, проблема почти уходит (Есть задержка с включением 2-3 секунды и небольшой пинок)
Все передачи в процессе движения переключаются без пинков, пробуксовок, без проблем. Был недавно еще один необъяснимый эпизод. На скорости 100-110 при кик дауне коробка упала в аварию. При чтении ошибок, выяснилось, что это "Перегрев ATF" (врубается при 127 гр.), но повторить это никак не удалось. Как только не наваливал, температура масла не повышалась выше 104 гр.
Уровень масла проверили.

Что это за хрень? Куда копать? Может кто сталкивался с таким?

[Babay]

locutius
Малое давление масла. Начни с проверки уровня. Мне помогло, так как после ремонта, залили маловато.

[locutius]

Babay
Уровень масла в норме, проверили.
Вычитал вот такое:

Но если все происходит наоборот – коробка включается с ударом в "D" и жестко переключается только на холодную, а когда нагреется, все становится нормально – надо менять шлейф проводки АКПП с датчиком температуры масла, он сломался и показывает неверную температуру блоку управления АКПП.

Подключил шнурок и заметил, что напряжение на соленоиде N93 (отвечает за давление масла в коробке) разное на холодную и на горячую.
На холодную 0.730A. а на горячую 0.990A при включении "D". Вот не знаю, так и должно быть или нет...

Учитывая, что все остальные передачи переключаются нормально, лезть в гидроблок очень не хочется..

[Mozus]

Babay

Учитывая, что все остальные передачи переключаются нормально, лезть в гидроблок очень не хочется..

А я так понял из своей проблемы, что при замене саленоида гидроблок разбарать не нужно, просто снять его и заменить саленоид

[Semenchi]

Всем привет. Заменил масло в акпп 09g в 125 000. От туда вытекла мазута. В общем вопрос следующий: поменял фильтр прокладку И так далее. Прошлый владелец видимо этого не делал. С одним знатаком после всего этого пообщался он сказал что не рискнул бы менять масло в акпп при пробеге в 125тысяч. Что он имел ввиду? И как замена масла может спровоцировать какой нибудь косяк.

[Vorobey]

Ты всё правильно сделал. Сделай ещё пару замен масла без снятия поддона через 1000 км каждую и будет всё норм. Про то что масло опасно менять на больших пробегах это скорее старый миф чем реальность.

[Semenchi]

В этот раз просто поменять масло? В смысле фильтр итд всё остаётся?

[Vorobey]

В этот раз просто поменять масло? В смысле фильтр итд всё остаётся?

Да, слить- залить. Там около 2,5 литров нужно.

[Semenchi]

Спасибо. Надо заморочиться

[Glotov]

Привет, друзья. Нашел у нас в крае человека, который ремонтирует акпп и давно. За работу примерно 60, спросил про выносной радиатор для охлаждения трансмиссионки - говорит не нужно, советует просто поменять штатный теплообменник - т.к. он забивается в месте прохода охладжайки. Каково ваше мнение и по вашему опыту, что будет лучше, поменять теплообменник на новый или ставить выносной радиатор?

[locutius]

Glotov
Я наслушался разных мнений от "коробочников" на этот счет.
Одни говорят, что обязательно надо ставить, другие, что главное менять атф каждые 50-60 тыс. км. и поменять штатный теплообменник, так как он забивается и теряет эффективность со временем.
Мое мнение такое: температура в самые жаркие летние дни может быть 110-115 гр. (при условии что основные радиаторы чистые), а это многовато для гидроблока, поэтому лучше поставить охлаждение. Тем более, на американских машинах и 2.0 TSI такое охлаждение ставилось в базе. Это у нас "сэкономили".

Себе поставил выносной штатный радиатор Berh-Hella. Все варианты подробно описаны на драйв2. Его плюс в том, что он идет в сборе с термостатом и подходит под штатные крепления. К нему докупаешь спец. переходник на коробку и шланги. Всего получается в районе 20к с работой.
Температура летом в 30+ теперь макс. 92 гр.