Проблема с АКПП

[колобок09]

Доброй ночи))
Сейчас на МКАДе,на скорости 90км,пропали все передачи,то есть я ехал 90,чуть отпустил газульку,опять нажал,обороты поднялись до 4тыщ,а тачка не реагирует.
Остановился,переключаю на любую букву,реакции 0,вообще нет,как будто коробка полностью отключена.
Вылез,посмотрел,из под капота красное масло)
Я так думаю это сальник колена?
Если сальник колена,почему коробка вообще без реакции?
И самый страшный вопрос,я попал на коробас?или все таки сальником с маслом можно обойтись?

[колобок09]

Да к стати,двигатель работает идеально,хотя из за сальник вроде подсос должен быть,нет?

[толян2016]

Это на 100% не сальник колена

[колобок09]

Это на 100% не сальник колена

Откуда уверенность?) если все масло вытекло,то нет давления,и коробка не реагирует,надеюсь))

[LIS_B6]

Вылез,посмотрел,из под капота красное масло)
Я так думаю это сальник колена?

Если красное масло - походу атф из коробки. Если бы потёк сальник коленвала, то на коробке бы так не отразилось и был бы подсос воздуха, двигатель бы потряхивало. Походу из коробки масло вытекло. Давно в коробку последний раз залезали?

[толян2016]

Скорее всего прокладка на охладителе,или сальник на насосе в коробке.Других мест там не может быть. Было один раз клиент привез прокладку потдона китайскую ,через 1000км она растворилась от масла

[колобок09]

Вылез,посмотрел,из под капота красное масло)
Я так думаю это сальник колена?

Если красное масло - походу атф из коробки. Если бы потёк сальник коленвала, то на коробке бы так не отразилось и был бы подсос воздуха, двигатель бы потряхивало. Походу из коробки масло вытекло. Давно в коробку последний раз залезали?

В автохэлп ездил на замену межвальной цепи,когда подняли тачку ,они показали что у меня капает из резиновой заглушки красного цвета) проверили уровень,добавили дучть масла,и свою новую поставили бесплатно,(не реклама) и всё.но после этого ,на корпусе коробки,сверху где стык с двигателем,собирались лужи масла,приехал к ним опять,промыли,просушили,долго газовали,в итоге все сухо.спустя пару дней опять собралось масло,в том же месте,и с низу подтеки,поэтому подумал что сальник колена

[колобок09]

Скорее всего прокладка на охладителе,или сальник на насосе в коробке.Других мест там не может быть. Было один раз клиент привез прокладку потдона китайскую ,через 1000км она растворилась от масла

Тоже кажется сальник гидротрансформатора

[колобок09]

сегодня загнал тачку в проверенный сервис,объяснил что,да как,перед тем как снять коробас сначала все осмотрели,и обнаружили трещину в в шланге который идет от радиатора акпп к радиатору акпп))поехал с этим шлангом в другой конец Москвы,где могут сделать такой же за 15 мин,но не успел.
завтра сделаю шланг,залью масла и посмотрим шо будет)к стати снять поставить коробку 7 тыщ,диагностика 500 руб)они конечно не спецы по коробкам,но шарят в любой тачке,сказали что может и насос в коробке накрылся,так как масло все выдавило,посмотрим

[Skyworker]

что за сервис? Москва?

[колобок09]

как тут принято говорить ара-сервис)))Москва,у них там в основном бмв и мерсы,но него кайен,он говорит тот же ваг)))

[avto1510]

Помогите!!!
Фольксваген пассат 2008г. 1.8 ТSI. Началась пробуксовка при переключении с 3 передачи на 4. Поехал к мастеру - который провел диагностику и ремонт. После ремонта еще два раза на эвакуаторе отвозил машину к мастеру. Короче оказалось что мастер бракованную деталь установил при ремонте гидроблока. По итогам мастер заменил гидроблок на другой б/у. Теперь другая проблема: переключаются скорости плавно, только сильно повышаются обороты на 2 и 3 передачах. На 4,5 и 6 передачах если не давить газ то нормально, а если например на скорости 50 км на 4 передаче нажать на педаль, то обороты подпрыгивают с 2 тыс. до 3.5 тыс. а тяга появляется только в конце. При езде в городском режиме даже если ездить потихоньку все время нужны обороты не менее 2.5 тыс. При переключение на ручное управление коробкой все нормализуется. Мастер говорит что в коробке все нормально. Только до ремонта такого не было. Ощущение что тупо разводят на 50 тыс. руб. только не могу доказать. Посоветуйте...
Что то слышал про адаптацию коробки...

[LIS_B6]

Помогите!!!
Ощущение что тупо разводят на 50 тыс. руб. только не могу доказать. Посоветуйте...
Что то слышал про адаптацию коробки...

Точно разводят! Что за "мастер" такой, к которому после ремонта ещё 2 раза на эвакуаторе приезжаешь, а уезжаешь всё-равно с проблемами??? Здесь на форуме поищите, где люди коробки делали, и езжайте туда. К тому горе-мастеру не ногой, и деньги ему не платите!

[толян2016]

avto1510
А как контора называется где это мастер?

[avto1510]

Аkpp26Rus
Адрес:
357827, Ставропольский край, Георгиевск г., ул. Калинина, 103, корп.1

[avto1510]

Помогите!!!
Фольксваген пассат 2008г. 1.8 ТSI. Началась пробуксовка при переключении с 3 передачи на 4. Поехал к мастеру - который провел диагностику и ремонт. После ремонта еще два раза на эвакуаторе отвозил машину к мастеру. Короче оказалось что мастер бракованную деталь установил при ремонте гидроблока. По итогам мастер заменил гидроблок на другой б/у. Теперь другая проблема: переключаются скорости плавно, только сильно повышаются обороты на 2 и 3 передачах. На 4,5 и 6 передачах если не давить газ то нормально, а если например на скорости 50 км на 4 передаче нажать на педаль, то обороты подпрыгивают с 2 тыс. до 3.5 тыс. а тяга появляется только в конце. При езде в городском режиме даже если ездить потихоньку все время нужны обороты не менее 2.5 тыс. При переключение на ручное управление коробкой все нормализуется. Мастер говорит что в коробке все нормально. Только до ремонта такого не было. Ощущение что тупо разводят на 50 тыс. руб. только не могу доказать. Посоветуйте...
Что то слышал про адаптацию коробки...

Ни у кого такого не было?

[Vorobey]

Помогите!!!
Фольксваген пассат 2008г. 1.8 ТSI. Началась пробуксовка при переключении с 3 передачи на 4. Поехал к мастеру - который провел диагностику и ремонт. После ремонта еще два раза на эвакуаторе отвозил машину к мастеру. Короче оказалось что мастер бракованную деталь установил при ремонте гидроблока. По итогам мастер заменил гидроблок на другой б/у. Теперь другая проблема: переключаются скорости плавно, только сильно повышаются обороты на 2 и 3 передачах. На 4,5 и 6 передачах если не давить газ то нормально, а если например на скорости 50 км на 4 передаче нажать на педаль, то обороты подпрыгивают с 2 тыс. до 3.5 тыс. а тяга появляется только в конце. При езде в городском режиме даже если ездить потихоньку все время нужны обороты не менее 2.5 тыс. При переключение на ручное управление коробкой все нормализуется. Мастер говорит что в коробке все нормально. Только до ремонта такого не было. Ощущение что тупо разводят на 50 тыс. руб. только не могу доказать. Посоветуйте...
Что то слышал про адаптацию коробки...

Ни у кого такого не было?

Похоже на рваные поршня.

[avto1510]

Похоже на рваные поршня.[/quote]
А почему тогда при ручном управлении работает?

[avto1510]

Похоже на рваные поршня.

А почему тогда при ручном управлении работает?[/quote]
Мастер говорит что если в ручном режиме нормально работает значит дело в мозгах а не в механике

[fargo]

Нашел случайно. Может кому поможет

phpBB [video]

[DenDi.]

Всем привет!Иногда при интенсивном разгоне с 5 на 4 бывает не большой ударчик.Dsg 6 машина в подписи.Гоняю с этим уже около 7 месяцев,масло свежее.

[Dimon78]

Доброго времени всем. Подскажите пожалуйста хороший сервис по АКПП (типтрон) в Москве, желательно по фактам а не по слухам, тоже начинает каробас пинаться и буксовать!!! (можно в лс). Заранее спасибо!

[Андрей 1988]

Парни подскажите пожалуйста, бесит толчек при нажатии на газ !особенно при движении накатом!

[Seryoga46]

Всем доброго времени суток. Прошу помощи!!!
VW Passat B6 FSI 2.0; год выпуска 2007; коробка АКПП (JUC); бензиновый двигатель (BVY); пробег 140000 км.
Столкнулся с такой проблемой. Несколько дней назад, при включения задней передачи, начала пинаться АКПП, также заметил, что пинки, хотя менее ощутимые, появляются при трогании с места и при переключении с 1 на 2, все вышеописанные пинки получаю только на прогретом двигателе, на холодном всё нормально переключается (пришлось немного поэкспериментировать). И это ещё не всё, при запуске двигателя на информационном табло горит как и положено Р, но стоит перевести рычаг управления АКПП в любое из положений тут же загораются все положения селектора P.R.N.D.S. справа постоянно горит 1 передача, хотя по тахометру видно как переключаются все 6 передач, как я понимаю коробка у меня встала в аварийный режим.
Заехал на сервис. Начали с замены масла в коробке и в двигателе, вместе с маслом заменил и прокладку, фильтр промыли и оставили старый, там он в виде сетки. Масло АКПП было коричневого цвета, запах гари отсутствует, никаких металлических частиц в поддоне не обнаружили.
Не помогло. Всё как и прежде осталось.
Дальше диагностика. По результатам диагностики выявлено 2 нестираемые ошибки:
1. АКПП (18253 Р1845. Считайте память неисправностей блока управления рулевой колонки J527);
2. Электронное оборудование рулевой колонки (00194 009. Блокировка вынимания ключа из замка зажигания. Обрыв/Короткое замыкание на массу).
Решил сначала с ошибками разобраться. Если честно, то я никак их привязать к некорректной работе АКПП не могу.
Кто может подсказать, что делать дальше, в каком направлении рыть??? Проводку и разъёмы осмотрел, там вроде всё нормально, ни окиси, ни ржавчины нет. Пока грешу на ЭБУ АКПП, в нете вычитал, что народ с подобными проблемами перепайкой каких-то сгоревших резисторов справлялся. Но где они и как до них добраться не знаю.

[NoprocS]

Здравствуйте! Меня зовут Павел и я из Белоруссии. Купил себе пассат B6 2,0 FSI АКПП 09G пробег 102 000(оригинальный) , машина очень понравилась, на холодную передачи переключались очень плавно без рывком, на радостях купил и сейчас немного пожалел... Дело в том, что на прогретой коробке сильные толчки с 1 на 2 и обратно, с 3 на 4 пробуксовка. Хотел бы узнать, проблема в гидроблоке и стоит ли восстанавливать гидроблок? Может проблема не только в гидроблоке? И сколько примерная цена ремонта?

Заранее СПАСИБО!!!