DSG-7 на сегодняшний момент

[Leshij]

Всех приветствую.
Маясь с выбором passat b6 возник такой вопрос по дсг7:
Как обстоят дела с ней на сегодняшний момент применимо к Passat b6 2009-2010 г.в.? имеется ввиду, появились ли какие-либо усиленные/обновленные/исправленные комплектующие и расходники, заменив на которые можно спокойно выдохнуть тысяч на 50 км?
Я так понимаю самое актуальное из проблемного - мехатроник, сцепление, палец в дифе... что еще?

[boss181]

СЦепление уже давно доработали, и корзина с фрикционами стоит как на втором поколении, и по статистике они уже ходят 150-180 тыс.

[Leshij]

СЦепление уже давно доработали, и корзина с фрикционами стоит как на втором поколении, и по статистике они уже ходят 150-180 тыс.

Спасибо! А по поводу корпуса с гидроаккумулятором? в части, что он лопается и появляется течь. А также мехатроник и его болячки?

[Cyborg]

Leshij, не хочу сглазить, но...
Машина в подписи, 2010 год, 1.8 с ДСГ7 вроде как самое проблемное поколение.

На 20к пошли вибрации, на 45к заменил сцепление по гарантии.
На 150к заменил сцепление повторно по куланцу (стерлось в ноль, отрубились четные передачи и задний ход, доехал своим ходом до сервиса на 1-3-5-7 передачах, преодолев 200 км), взяли с меня за это 10к рублей. Из неприятного - пришлось менять сразу маховик, говорили что разболтался. Это еще +40к за запчасти на форуме, за замену вроде не взяли.

Далее уже не помню при каком пробеге обновлял ПО и менял масло на минералку. Обслуживался до ТО-180 включительно у официалов пока они совсем не обнаглели с ценами.

Сейчас пробег 227к... тьфу 3 раза, все ок.

Резюме: менял сцепу на 45к и 150к, стоит относительно недорого, служит долго, динамика+комфорт+расход отличные.

[DQDL]

Всех приветствую.
Маясь с выбором passat b6 возник такой вопрос по дсг7:
Как обстоят дела с ней на сегодняшний момент применимо к Passat b6 2009-2010 г.в.? имеется ввиду, появились ли какие-либо усиленные/обновленные/исправленные комплектующие и расходники, заменив на которые можно спокойно выдохнуть тысяч на 50 км?
Я так понимаю самое актуальное из проблемного - мехатроник, сцепление, палец в дифе... что еще?

Здравствуйте!

Появились, в частности мы ставим свой заводской (не хендмейд, не заварка и прочий блуд) грубо говоря усиленный гидроблок DQDL, который никогда не треснет больше (поправили косяк). С 15-го года ни одной рекламации.

[Игорь1812]

Спасибо! А по поводу корпуса с гидроаккумулятором? в части, что он лопается и появляется течь. А также мехатроник и его болячки?

С падением давления масла в мехатронике тоже уже есть радикальное решение, ремкомплект мехатроника Kinergo поставить и забыть об этом раз и навсегда! У меня стоит такой.

Кстати у меня они есть в наличии в продаже!

[DQDL]

если что - наш лучше чем Кинерго)

[Leshij]

Leshij, не хочу сглазить, но...
Резюме: менял сцепу на 45к и 150к, стоит относительно недорого, служит долго, динамика+комфорт+расход отличные.

Спасибо за развернутый ответ) я так понял, что все же большинство проблем-страшилок по ДСГ-7 пофиксили тем или иным образом. Сцепление на 80-100 т.км. вообще замечательно, учитывая что это по сути изначально расходник.

С падением давления масла в мехатронике тоже уже есть радикальное решение, ремкомплект мехатроника Kinergo поставить и забыть об этом раз и навсегда! У меня стоит такой.
Кстати у меня они есть в наличии в продаже!

А это единственная болячка мехатроника? или еще какие есть на данный момент. Про замыкание дорожек вроде же исправили применением минералки?

Здравствуйте!
Появились, в частности мы ставим свой заводской (не хендмейд, не заварка и прочий блуд) грубо говоря усиленный гидроблок DQDL, который никогда не треснет больше (поправили косяк). С 15-го года ни одной рекламации.

Да, с вами уже списывались по почте! Сказали, что по ДСГ7 можете сделать все что угодно. Но тем не менее, хочу больше о ней узнать, чтоб или решится к покупке, или отказаться в пользу aisin, который тоже имеет множество проблем, чуть ли не больше чем робот.


Из того, что еще пока остается для меня под вопросом:
- насколько актуальна и распространена проблема с сателлитами в диффе? или это только, если часто и долго буксовать? вообще есть ли смысл с проточкой дополнительного канала для смазки, или это все настолько редко случается, что не стоит даже думать об этом?

- проблемы с подшипниками и вилками: что это вообще, и из-за чего? или тоже уже есть новые ревизии, которые устанавливаются взамен старых и проблема уходит?