Замена мехатроника DSG6 DQ250

[JANK]

Всем привет.
Пришел конец маховику и поехали на его замену так как самим поменять проблематично, ввиду отсутствия условий (подъемника и т.д.). При замене маховика приговорили сцепление и мехатроник.
По маховику вопросов нет, торохтел как сумасшедший уже давно. Сцепление сказали по любому менять так как на валу крышки сцепления который вставляется в игольчатый подшипник (не знаю как называется) весь был с повреждениями и коррозией. Сказали менять вместе с подшипником. Так же приговорили мехатроник. Проблемами обозначили то, что:
1. На соленоид второго вала постоянно подается ток 0.006А
2. При включении передачи давление подается сразу на оба сцепления
3. На втором валу периодически выскакивали обороты в 30-60 оборотов в минуту.
Во время замены, кстати, возникла у них проблема со считыванием старого мехатроника и из-за этого задержка в ремонте. Типа во время чтения прошивки отваливалась связь, но потом каким то чудом все считалось.
И так все поменяли и машину забрали. Спустя неделю решил провести диагностику, благо есть и вася и одис. И тут у меня возникло очень много вопросов:
1. Серийные номера, версии прошивок и т.д. остались старые. Собственно все осталось старое. Разве серийный номер не должен отличаться? Если даже они заливали прошивку со старого мехатроника, то разве серийный номер тоже прошивается?
2. Глюки с током в 0.006А на клапане второго вала сцепления так и остались. Собственно все, что говорили не нормально осталось так же. Это может быть связано не с мехатроником?
3. Прочитал, что в блоке данных 109 есть информация о пробеге. Меняется эта информация при прошивке или она хардово там зашита и при замене мехатроника отличается от приборки так сказать?
В общем меня не покидает ощущение, что просто напросто нае*али с заменой мехатроника как минимум и как максимум сцепления.
Всем заранее спасибо за конструктивные ответы. Сорри, что текста много)))
Так же сразу вопрос не совсем по теме. Реально ли будет доказать, что они не проводили замену мехатроника?

Вот старая инфа по коробке, собственно она не поменялась. Что то из этого не должно было разве поменяться?
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 051 HW: 02E 927 770 AJ
Component: GSG DSG AG6 431 1818
Revision: 04843012 Serial number: 00000807101005
Coding: 0000020
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: D0ABF4733823

No fault code found.

[andrei7077]

Пардон , вас нае..... Мехатроник они не меняли

[JANK]

Пардон , вас нае..... Мехатроник они не меняли

Вот меня не покидает это ощущение. Номерочки как минимум же должны поменяться?
Вот только как им это доказать. Через суд, но как доказать в суде. У меня есть только логи за прошлый год с информацией блоков.

[andrei7077]

А старый мехатроник , сцепление и маховик они вам отдали ?

[andrei7077]

Мехатроник они вам точно не меняли . Можете тупо крышку на мехатронике снять и внизу и на обратной стороне мехатроника есть данные , с датой его производства .если они сливали дамп с вашей платы , то это тоже бред , сейчас куча прошивок в интернете под любое железо . А если у вас железо так и осталось AJ, то вас по-любому обманули . Потому что проблема по давлению именно в плате с датчиками давления

[JANK]

А старый мехатроник , сцепление и маховик они вам отдали ?

Ничего не отдали. Я изначально спрашивал отдадут ли мне старый мехатроник. Они сказали что нет, так как они старые восстанавливают и потом ставят другим. В итоге мне должны были поставить восстановленный мехатроник, а мой оставить для восстановления и последующей установки кому-то еще. Маховик и сцепление я как-то и не подумал забирать и теперь вот думаю что очень зря это сделал. Теперь как доказать что они меняли, а что нет.

[JANK]

Мехатроник они вам точно не меняли . Можете тупо крышку на мехатронике снять и внизу и на обратной стороне мехатроника есть данные , с датой его производства .если они сливали дамп с вашей платы , то это тоже бред , сейчас куча прошивок в интернете под любое железо . А если у вас железо так и осталось AJ, то вас по-любому обманули . Потому что проблема по давлению именно в плате с датчиками давления

Крышку пока не снимал, проверял только васей. Номера и буквы все полностью совпадают. Для чего они сливали старую прошивку я не понял и был крайне удивлен когда они об этом заявили. Я думал они зальют максимально новую версию прошивки.

[andrei7077]

JANK
Только снимать коробку и фотографировать на камеру . Или независимую экспертизу делать . Со сцеплением вас тоже кинули - они или просто крышку верхнюю поменяли или вообще ничего не меняли .

[andrei7077]

На дизель свежих прошивок почти нету, там ничего не поменялось конструктивно , поэтому и прошивки не нужны. Они все есть в интернете под любое железо

[JANK]

JANK
Только снимать коробку и фотографировать на камеру . Или независимую экспертизу делать . Со сцеплением вас тоже кинули - они или просто крышку верхнюю поменяли или вообще ничего не меняли .

Почему решили что со сцеплением тоже кинули?
Ну снимать проблематично. Наверное попробую сначала с ними по хорошему разобраться. Если что пусть в моем присутствии снимают коробку и т.д. и будем смотреть новые ли там детали или старые.

[JANK]

На дизель свежих прошивок почти нету, там ничего не поменялось конструктивно , поэтому и прошивки не нужны. Они все есть в интернете под любое железо

Даже если прошивок новых нет, то я не понимаю для чего якобы они сливали старую прошивку. Легко заливается подходящая чистая прошивка и делается адаптация.

[andrei7077]

JANK
Изображали бурную деятельность . Потёртый вал от старого подшипника очень легко чистится скотчбрайтом , смазывается и все работает, как и поежде. Для отвода глаз поставили крышку от старой сцепы

[JANK]

Я вот только не знаю периодическое проскакивание оборотов вала второго сцепления в 30-60 оборотов в минуту происходит из-за проблем мехатроника или из-за крышки сцепления/игольчатого подшипника. Или игольчатый подшипник не влияет на это?

[andrei7077]

JANK
Вот к ним езжайте и пусть они скажут вам что-то вразумительное

[JANK]

Поеду по-любому. Просто хочу максимально подготовиться к встрече:)

[andrei7077]

Надо не готовиться , а приезжать и говорить - снимайте , снимут коробку - убедитесь в том, поменян ли подшипник и сцепа , если все Гут , тут же снимают крышку на мехатронике и начинаете предъявлять . А далее менты и тд

[Дмитрий459]

А так вообще на будущее, чтобы подобных вопросов не возникало- надо или отгонять к людям в которых на 200%уверен или.... Стоять рядом при ремонте

[JANK]

Надо не готовиться , а приезжать и говорить - снимайте , снимут коробку - убедитесь в том, поменян ли подшипник и сцепа , если все Гут , тут же снимают крышку на мехатронике и начинаете предъявлять . А далее менты и тд

Да вот думаю снимут ли или скажут плати за демонтаж монтаж. Сейчас проверил еще в 109 блоке измерений коробки пробег и он немного отличается от приборки. На приборке 168300, а 109 блоке 164800. Может ли отличаться пробег или нет? А в блоке 110 вообще пробег 154600, но я не знаю что это за блок. В 111 блоке и того пробег равен 0.

[JANK]

А так вообще на будущее, чтобы подобных вопросов не возникало- надо или отгонять к людям в которых на 200%уверен или.... Стоять рядом при ремонте

Я честно говоря абсолютно не верю и не доверяю ни одному сервису. Я всегда ремонтирую сам свои машины. Просто тут из-за отсутствия подъемника снять коробку проблематично мягко говоря. Стоять рядом вроде не запрещали, но нет возможности три дня стоять рядом:)

[Дмитрий459]

Тем более, если Вам озвучили на эти работы 3 дня был уже повод задуматься..
Нет времени стоять....
Ну тут или врямя или деньги..
Удачи Вам в решении этой ситуации

[JANK]

Тем более, если Вам озвучили на эти работы 3 дня был уже повод задуматься..
Нет времени стоять....
Ну тут или врямя или деньги..
Удачи Вам в решении этой ситуации

Изначально не озвучивали 3 дня. Сначала вроде как в этот же день сказали будет все. Потом когда сняли приговорили мехатроник и сказали сегодня уже не будет, типа надо поменять, прошить, адаптировать и т.д. Сказали будет завтра. На следующий день у них возникли проблемы со считыванием старого мехатрона и сдвинули еще на день. В итоге на третий день когда забирал спрашиваю как решился вопрос с проблемой считывания старого мехатрона, на что они ответили да без проблем потом считался и все нормально. Как то подозрительно это было изначально.
Не знаю только как доказать теперь. Номера абсолютно все совпадают, ток на втором сцеплении так и идет 0.006А, при включении драйва кратковременно ток подается на первое и второе сцепление. В общем как было так и осталось, хотя заявляли что это проблема и надо именно из-за этого менять мехатроник. Но вот пробег немного отличается от приборки (так же проверил его в блоке двигателя, приборке и шине диагностических данных, там везде совпадает).
Кстати кто-то знает должен ли при включении драйва подаваться на оба соленоида ампераж или только на первую, а на втором по нулям? Сейчас картина такая, что на первое подается и остается, а вот на второе кратковременно одновременно с первым подается ток и потом уходит. Точнее падает до 0.006А.

[Дмитрий459]

По техническим параметрам спросите лучше у Андрея..

[JANK]

andrei7077
Случайно не подскажете по параметрам работы? Суть вопроса написана в предыдущем комменте.