АКПП спортрежим

[Владимир Б.]

менял масло по пробегу, в 120000км.(в коробке)

[Strukturshik]

Владимир, у Вас двигатель какой??? Предыдущий хозяин менял масло в коробке??? На DSG замена масла через 60 000 км.

[Pet-rus]

Добрый день! Помогите понять, пожалуйста. При торможении в спорт-режиме заметил что на 2 передаче обороты прыгают в районе 1,5-2 и машину подергивает (как если сцепление нажимать-отпускать). Собственно, вопрос - это норма или на диагностику? В6 Вариант турбодизель 2,0 ВМР 2007

[Vlad_B6]

Добрый день! Помогите понять, пожалуйста. При торможении в спорт-режиме заметил что на 2 передаче обороты прыгают в районе 1,5-2 и машину подергивает (как если сцепление нажимать-отпускать). Собственно, вопрос - это норма или на диагностику? В6 Вариант турбодизель 2,0 ВМР 2007

А диагностика ничего не покажет....
На спорте возможны более грубые переключения на пониженную-повышенную... правда не знаю как DSG (у Вас ведь она)

[Pet-rus]

Спасибо и на этом!

[raznyj]

Кстати, други, никто не обращал внимания, что на режиме S, тормаза по другому работаеют, тормазит машина лучше! Кто читал мат.часть?

Я читал мат.часть.
Немного опоздал правда.

В АКПП есть такие 2 диска с фрикционными накладками (типа сцепления в механике). Они смыкаются в зависимости от оборотов и от скорости. В описании есть график зависимости. Это делается для экономии топлива и предотвращает перегрев и закипание рабочей жидкости в гидротрансформаторе при больших оборотах и скоростях на валах. Таким образом, когда набираешь скажем 3500 оборотов эти диски смыкаются и сцепление двигателя с колесами становится жестким чтобы гидротрансформатор не буксовал и выдавал максимальный КПД. Соответственно на больших оборотах АКПП ведет себя как механика, только планетарная. Ну а S режим по-сути просто держит мотор в диапазоне максимального момента и соответствующих повышенных оборотов - отсюда и торможение двигателем.
По-моему как-то так.

[Dmitriy]

Кстати, други, никто не обращал внимания, что на режиме S, тормаза по другому работаеют, тормазит машина лучше! Кто читал мат.часть?

Я читал мат.часть.
Немного опоздал правда.

В АКПП есть такие 2 диска с фрикционными накладками (типа сцепления в механике). Они смыкаются в зависимости от оборотов и от скорости. В описании есть график зависимости. Это делается для экономии топлива и предотвращает перегрев и закипание рабочей жидкости в гидротрансформаторе при больших оборотах и скоростях на валах. Таким образом, когда набираешь скажем 3500 оборотов эти диски смыкаются и сцепление двигателя с колесами становится жестким чтобы гидротрансформатор не буксовал и выдавал максимальный КПД. Соответственно на больших оборотах АКПП ведет себя как механика, только планетарная. Ну а S режим по-сути просто держит мотор в диапазоне максимального момента и соответствующих повышенных оборотов - отсюда и торможение двигателем.
По-моему как-то так.

Да, только дисков в пакете фрикционов больше и сжимаясь, он блокирует одну из составляющих частей планетарного ряда, за счет чего изменяется передаточное число механизма.

[raznyj]

Насколько я понимаю, вы говорите про механизм обычного переключение передач АКПП. Однако независимо от этого существует также система жесткой сцепки трансмиссии с двигателем и колесами (скажу по колхозному т.к. не специалист). Эта система работает на всех передачах и вообще-то от передачи не зависит, а зависит только от оборотов и от скорости.