Замена цепей обоих приводов

[Kame]

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста. У меня Пассат B6. 1.8 BZB , нужно ли при замене цепей и натяжителей ,обеих . Менять звездочки? Пробег 147 тыс. Говорят что нужно смотреть на их состояние, но если цепи меняю, может сразу сменить их? Или возможно пустая трата денег?

[южный]

Ни разу не видел, что бы они выходили из строя!

[andr1980]

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста. У меня Пассат B6. 1.8 BZB , нужно ли при замене цепей и натяжителей ,обеих . Менять звездочки? Пробег 147 тыс. Говорят что нужно смотреть на их состояние, но если цепи меняю, может сразу сменить их? Или возможно пустая трата денег?

Поменять-то можно, скажем так, желательно. Но все зависит от кошелька! Там, вроде, какая-то из звездочек идет с сборе с валом и стоит под 20-ку. Если ошибаюсь, поправьте.

[serioga974]

А на мой взгляд, состояние можно оценить визуально, после разборки привода ГРМ. На Пассате не приходилось менять цепи, но не раз менял их на отечественном ЗМЗ-406. Так вот там оригинальные звезды с конвейера вполне способны пройти 300-400 тыс. км и пережить одну-две замены цепей. Конечно VW-это другая техника, но уж если на Газелях такой ресурс, то и немецкая сталь не должна быть хуже.

[andr1980]

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста. У меня Пассат B6. 1.8 BZB , нужно ли при замене цепей и натяжителей ,обеих . Менять звездочки? Пробег 147 тыс. Говорят что нужно смотреть на их состояние, но если цепи меняю, может сразу сменить их? Или возможно пустая трата денег?

Вчера меняли цепь ГРМ, звездочки идеальные! (пробег почти 68т.км).

[kent12345]

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста. У меня Пассат B6. 1.8 BZB , нужно ли при замене цепей и натяжителей ,обеих . Менять звездочки? Пробег 147 тыс. Говорят что нужно смотреть на их состояние, но если цепи меняю, может сразу сменить их? Или возможно пустая трата денег?

Вчера меняли цепь ГРМ, звездочки идеальные! (пробег почти 68т.км).

А подскажите, сколько денег отдали? А то меня стращают, что за все (работа+ детали) необходимо будет отдать порядка 45 тысяч. Это правда? У меня пробег 140000 и цепь еще ни разу не менял.

[Дмитрий459]

запчасти на 2 цепи-порядка 14-15 тыс руб-без звездочек....Если одну цепь-примерно 8,5
Работа----кто как берет--цены разные---в среднем 10 тыс
Если нужно-обращайтесь-подобные запчасти всегда в наличии

[andr1980]

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста. У меня Пассат B6. 1.8 BZB , нужно ли при замене цепей и натяжителей ,обеих . Менять звездочки? Пробег 147 тыс. Говорят что нужно смотреть на их состояние, но если цепи меняю, может сразу сменить их? Или возможно пустая трата денег?

Вчера меняли цепь ГРМ, звездочки идеальные! (пробег почти 68т.км).

А подскажите, сколько денег отдали? А то меня стращают, что за все (работа+ детали) необходимо будет отдать порядка 45 тысяч. Это правда? У меня пробег 140000 и цепь еще ни разу не менял.

Менял у официалов в Курске. Цепь ГРМ, натяжитель плюс все сопутствующие детали - итого 7 т.р. работа и 8,5 т.р. запчасти. Ну плюс еще масло с фильтром сразу поменяли, короче в 20 т.р. влез. А натяжитель цепи оказался заклинившим на 8-м зубе. Вот так. Не надо боятся официалов, просто проведите мониторинг цен, обзвонив ближайших.

[Demon33rus]

Парни,подскажите что менять при замене цепи,если есть номера,то вообще хорошо
Хочу поменять сразу две цепи,т.е. надо 2 цепи,2 натяжителя,6 успокоителей,что ещё?

[LeGA]

Там на bzb есть еще цепт маслянного насоса. Она не изнашивается?

[kent12345]

Вторая цепь меняется исходя из состояния. Примерно на 300 000. У тебя такой пробег? Или деньги некуда девать?

[kent12345]

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста. У меня Пассат B6. 1.8 BZB , нужно ли при замене цепей и натяжителей ,обеих . Менять звездочки? Пробег 147 тыс. Говорят что нужно смотреть на их состояние, но если цепи меняю, может сразу сменить их? Или возможно пустая трата денег?

Вчера меняли цепь ГРМ, звездочки идеальные! (пробег почти 68т.км).

А подскажите, сколько денег отдали? А то меня стращают, что за все (работа+ детали) необходимо будет отдать порядка 45 тысяч. Это правда? У меня пробег 140000 и цепь еще ни разу не менял.

Менял у официалов в Курске. Цепь ГРМ, натяжитель плюс все сопутствующие детали - итого 7 т.р. работа и 8,5 т.р. запчасти. Ну плюс еще масло с фильтром сразу поменяли, короче в 20 т.р. влез. А натяжитель цепи оказался заклинившим на 8-м зубе. Вот так. Не надо боятся официалов, просто проведите мониторинг цен, обзвонив ближайших.

(А натяжитель цепи оказался заклинившим на 8-м зубе.) Жесть! Мог легко на капиталку попасть. Пробег какой был?

[kent12345]

Блин! Увидел! 68000 это жесть! У меня на 140000 был на 6-м зубе.

[Demon33rus]

Пробег 130000 почти
Тогда можно список что нужно менять при первом замене цепи?

[kent12345]

Цепь ГРМ с натяжителями и успокоителем. Да в принципе и все. Состояние второй цепи оценивается при замене первой. Но в основном, на таком пробеге вторая цепь замене не подлежит. Ее обычно меняют при второй замене цепи ГРМ.
Может еще понадобится замена датчика установки фаз газораспределения (у меня еле выкрутился и подклинивать стал) и заменил байпасный клапан. Порвалась мембрана. Все таки пробег большой. Но все это выяснится в ходе замены цепи ГРМ.

[AlexZerGud]

При вскрытии для замены ГРМ на BZB может еще визуально обнаружится потребность в замене опоры распредвалов или его сетчатого фильтра (он разрушается или меняет свое местонахождение).
На сколько я знаю: Сетчатый фильтр в опоре распредвалов, предусмотрен заводом изготовителем для предотвращения попадания стружки в механизмы, отвечающие за изменение фаз.

Нашел в интернете список деталей в 2-х вариантах: (номера уточняйте у продавца по своему VIN-номеру)
1-й вариант:
Цепь грм 06K 109 158 AA
Натяжитель цепи 06K109 467 K
Болт натяжителя N 105 540 05 – 2шт
Башмак 06H 109 509 Q
Успокоитель 06H 109 469 AP
Успокоитель 06H 109 469 T
Болт башмака N 911 303 01 – 1шт
Болт успокоителя N 911 304 01 – 2шт
Болт колена WHT 001 760
Прокладка крышки цепи верх 06H 103 483 C
Болт крышки цепи верх 06J 103 831 A – 5шт
Прокладка клапана фазорегулятора 06H 103 483 D
Уплотнительное кольцо N 910 001 01
Фильтр сетчатый 06H 103 081 E
Крышка цепи 06H 109 210 Q
Болт крепления крышки цепи низ N 910 967 02 –15шт
Уплотнение 3C0 145 117 H
Уплотнение 3C0 145 117 D

2-й вариант списка деталей:
самое основное:
06K 109 158 AA Цепь
06H 109 467 N Натяжитель

Успокоитель - говорят там изменений никаких...
06H109469T планка успокоителя 1 шт
06H109469AJ планка успокоителя 1 шт
06H109509Q планка успокоителя 1 шт

и по мелочевке
N10554005 болт крепления натяжителя 2шт
N91130401 болт крепления успокоителя 2шт
N91130301 болт крепления успокоителя 1шт
WHT001760 болт демпфера 1шт
06H103483C прокладка верхнего кожуха цепи 1шт
06J103831 болт верхнего кожуха цепи 5шт
N91096702 болт нижнего кожуха цепи 15шт

Пояснения знающих:
N 910 001 01 это кольцо в опору распредвалов.
N 910 967 02 болты тянуться с доворотом, замена однозначно.
Сальник коленвала идет с новой крышкой, а старая крышка скорее всего потечет, там допуск на коробление минимален
06H 103 483 C она потечет стопудово

[LeGA]

Сеточку отдельно можно поменять, она 300 руб стоит

[AlexZerGud]

Сеточку отдельно можно поменять, она 300 руб стоит

я подредактировал свое выше написанное сообщение, все взято из интернета, сам еще себе не менял, но уже купил за 11 т.руб.:
две цепи, два натяжителя и все башмаки-успокоители, теперь озадачен болтами-прокладками...

[AlexZerGud]

Не надо боятся официалов, просто проведите мониторинг цен, обзвонив ближайших.

Увы, но не все так просто с офицалами, вот например случай: viewtopic.php?f=23&t=20895&p=474121#p465175

[J.B.]

в 168 менял было на 8ом зубе - начало стучать

[LeGA]

сам еще себе не менял, но уже купил за 11 т.руб.:
две цепи, два натяжителя и все башмаки-успокоители, теперь озадачен болтами-прокладками...

ТОже купил 2 цепи, 2 натяжителя, все планки, сеточку, обратный клапан. Теперь еще выясняется надо сальник КВ купить. Потом еще что-то выяснится.
Думаю надо уже остановиться когда-нибудь и пойти поменять что имею =)

[Vovka-M]

Сеточку отдельно можно поменять, она 300 руб стоит

Вопрос не только в сетке. Там стоит еще шарик и если вылетает сетка, то и шарик тоже. Придется искать в двигателе. Похоже - опорный кронштейн под замену весь надо готовить.