Тормозные колодки

[Сержант]

Сергей.Л смазка узкоспециализированная, стоит в 2раза дешевле всеми любимого Permatex. Красная для направляющих(верхний пакетик), синей мазал пластины колодок и места прилегания. Синяя очень густая, пишут что через какое-то время она застывает и образует скользящую поверхность.

Ясно.у нас один фиг не купить такой смазки...нужно искать что то другое.у нас магазины даже заказ такой брать не хотят...

Да смажь литолом и не мучайся. До сих пор практикую, нет проблемм. Удачи.

[Vovan77]

Да мне тоже самое мастер говорил что не надо мазать, но я настоял на смазке. Не зря же внутренние колодки так сожрало - значит суппорт фигово ходит.

В БМВ с такой же конструкцией напрвляющих заводская инструкция категорически запрещает смазывать направляющие. Они не закрыты пыльником как задние и пыль/грязь может на смазке оказаться и заклинить. Внутренние колодки почти у всех сильнее изнашиваются. У меня что передние, что задние, внутренние всегда сильнее и одинаково слева и справа, да и датчик износа на внутреннюю ставят. Я лично считаю неравномерный износ от того что на внешнюю сторону диска летит больше воды/грязи - трение хуже. В неравномерный износ из-за подклинивания не верю (кроме совсем клинических случаев, когда внешняя вообще клинит намертво). Если допустить, что внутренняя колодка первая подходит к диску, а внешняя только после определенного усилия, то при отпускании внутренняя будет и отходить первой, а внешняя будет продолжать тереться.

[Сергей.Л]

Да мне тоже самое мастер говорил что не надо мазать, но я настоял на смазке. Не зря же внутренние колодки так сожрало - значит суппорт фигово ходит.

В БМВ с такой же конструкцией напрвляющих заводская инструкция категорически запрещает смазывать направляющие. Они не закрыты пыльником как задние и пыль/грязь может на смазке оказаться и заклинить. Внутренние колодки почти у всех сильнее изнашиваются. У меня что передние, что задние, внутренние всегда сильнее и одинаково слева и справа, да и датчик износа на внутреннюю ставят. Я лично считаю неравномерный износ от того что на внешнюю сторону диска летит больше воды/грязи - трение хуже. В неравномерный износ из-за подклинивания не верю (кроме совсем клинических случаев, когда внешняя вообще клинит намертво). Если допустить, что внутренняя колодка первая подходит к диску, а внешняя только после определенного усилия, то при отпускании внутренняя будет и отходить первой, а внешняя будет продолжать тереться.

Да согласен с тобой.

[Chinee]

Vovan77, да, согласен! Но когда супппорт ходит туго, то внутренняя колодка дольше остаётся прижатой(допустим когда едешь и чуть притормаживаешь). Выше посмотри на фото что получилось с колодками у меня(там пара одна боком поставлена). Внешняя вообще как новая, там практически износа нет. На задних колодках намного равномернее износ был(в соотношении 60/40).

[Сергей.Л]

Vovan77, да, согласен! Но когда супппорт ходит туго, то внутренняя колодка дольше остаётся прижатой(допустим когда едешь и чуть притормаживаешь). Выше посмотри на фото что получилось с колодками у меня(там пара одна боком поставлена). Внешняя вообще как новая, там практически износа нет. На задних колодках намного равномернее износ был(в соотношении 60/40).

у меня на задних был вообще 50/50 почти.
А перед изношен был ,как и у тебя,внешняя процентов 70 остатка,а внутренняя в ноль почти...думаешь из-за того что направляющие не смазаны?у меня вроде нормально пальцы ходили.

[Chinee]

Сергей.Л, вот честно не знаю от чего это, я предположил что от них и смазал, посмотрим как будут жить колодки 8) Но такого быть не должно, по крайней мере на прошлых авто такой фигни не было.

[Сергей.Л]

Сергей.Л, вот честно не знаю от чего это, я предположил что от них и смазал, посмотрим как будут жить колодки 8) Но такого быть не должно, по крайней мере на прошлых авто такой фигни не было.

Согласен.внутренняя колодка носится сильнее,но не на столько!

[Юра Криков]

Внутренние колодки изнашиваются быстрее из-за строения суппорта(на внутреннюю колодку давит поршень,на наружнюю сила передаётся через скобу).Но если конечно износ очень разный,то причин основных две - 1. заксивливание направляющих.2. заксивливание поршня в суппорте(не обязательно - клин,просто неполноценный ход).

[Сергей.Л]

Внутренние колодки изнашиваются быстрее из-за строения суппорта(на внутреннюю колодку давит поршень,на наружнюю сила передаётся через скобу).Но если конечно износ очень разный,то причин основных две - 1. заксивливание направляющих.2. заксивливание поршня в суппорте(не обязательно - клин,просто неполноценный ход).

С направляющими понято как справится.а с поршнем что делать?

[ПЕТРУЧЧО]

А под пыльник поршня шприцем одноразовым без иголки закачать касторовое масло (опять же из аптеки). Подвижность поршня будет восстановлена.

[Юра Криков]

Причина не коректной работы поршня - Повреждение пыльника,соответственно попадание влаги и грязи частично на рабочую поверхность.Отсюда окись.
Снять,разобрать, почистить.А если сильно запущено и идёт разборка,то и замена ремкомлекта манжет.

[Сергей.Л]

Причина не коректной работы поршня - Повреждение пыльника,соответственно попадание влаги и грязи частично на рабочую поверхность.Отсюда окись.
Снять,разобрать, почистить.А если сильно запущено и идёт разборка,то и замена ремкомлекта манжет.

У меня к примеру на обоих поршнях пыльники в норме.не повреждений ни чего криминального.

[Сергей.Л]

А под пыльник поршня шприцем одноразовым без иголки закачать касторовое масло (опять же из аптеки). Подвижность поршня будет восстановлена.

Про касторовое масло вопрос или утверждение?

[ПЕТРУЧЧО]

Утверждение!

[Дмитрий07]

301752 VALEO - есть отзывы ?? (это задние торм колодки)

[Сергей.Л]

Утверждение!

Ясно!буду знать.а операцию,по закачке касторового масла,проводить на снятом суппорте?

[Юра Криков]

Причина не коректной работы поршня - Повреждение пыльника,соответственно попадание влаги и грязи частично на рабочую поверхность.Отсюда окись.
Снять,разобрать, почистить.А если сильно запущено и идёт разборка,то и замена ремкомлекта манжет.

У меня к примеру на обоих поршнях пыльники в норме.не повреждений ни чего криминального.

Я встречал , что пыльник на первый взгляд нормальный,а при детальном рассмотрении - посадочное место пыльника(там ,где он садится на суппорт) в окисе,и соответственно под ним не всё в порядке.
P.S. Где то у нас на форуме был отчёт с фото.

[Сергей.Л]

Причина не коректной работы поршня - Повреждение пыльника,соответственно попадание влаги и грязи частично на рабочую поверхность.Отсюда окись.
Снять,разобрать, почистить.А если сильно запущено и идёт разборка,то и замена ремкомлекта манжет.

У меня к примеру на обоих поршнях пыльники в норме.не повреждений ни чего криминального.

Я встречал , что пыльник на первый взгляд нормальный,а при детальном рассмотрении - посадочное место пыльника(там ,где он садится на суппорт) в окисе,и соответственно под ним не всё в порядке.
P.S. Где то у нас на форуме был отчёт с фото.

поищу!

[Юра Криков]

valent77
Валентин привет! Если интересно - сегодня при переобувки замерил толщину дисков.Перёд - 24.6. Зад - 9.9 Замер приблизительный,без сЪёма дисков,с минимальной погрешностью.Пробег как и писал выше - почти 25 000 км.
P.S. Шершавость передних больше,зем задних.и ступицы передних больше в рже,чем задние.Пологаю это от более интенсивной нагрузки на перёд , при торможении,как думаешь? А может отличие по качеству?

Пробег 35 000 ,замечаний нет! Был кризисный момент,на юге 04.06(Лазаревское) когда топонуло.Автос стоял полтора дня в воде по пороги(слава богу - салон сухой), ржа выела АТЕ(плиты тормозные),как будто сваркой вырезало(утрирую конечно). Прокатившись по Лазе - тормоза - Жопа(толчки,скрежет) видать просоленная почва с дождевой водой - не всё так просто. Ща всё хоккейно! Подробней отпишусь о приключениях ,чутка по позжее(ща усугбляю ихнетский конЬяк и чачу) в этой теме - viewtopic.php?f=36&t=4226

[prapal]

Из опыта для статистики.На перед: колодки Hsb- диски оригинал, пробег более 30т.- не пылят,не скрипят, диски не грызут,остаток более 60%.По мне субъективно для активной езды, на малой скорости в пробках немного не "информативное" торможение ( повторю субъективно), на скоростях-отлично прогнозируемо плотно тормозят, не плывут. По уровню из производителей выше среднего, фирма открытие.
На зад: диски оригинал- колодки TRW , пробег более 30т.- диски" загрызли", скрипели нещадно!.запаса более 40%.Не выдержал из-за скрипа,сменил на новые
диски NC с покрытием -колодки Dafmi, пробег около 30т на них,диски как новые матового состояния, колодки остаток около 15%. Не разу не пикнули, мягкие.Для сохранности дисков самое что надо, но менять по чаще. Буду опять их ставить понравились.

[vas_b6_variant]

Здравствуйте!)
Посоветуйте пожалуйста хорошие (средней ценовой категории) диски и колодки для передних тормозов на Пассат В6.

[BozhaN]

Посоветуйте пожалуйста хорошие (средней ценовой категории) диски и колодки для передних тормозов на Пассат В6.

здравствуйте, средняя ценовая это сколько в рублях?

[Realllniy]

Здравствуйте!)
Посоветуйте пожалуйста хорошие (средней ценовой категории) диски и колодки для передних тормозов на Пассат В6.

LUCAS/TRW - по поводу колодок, сочетание хорошей цены и хорошего качества. Цена 2100 комплект (для сравнения оригинал 4300). Диски - SWAG. 2700 шт (оригинал 4700 шт)

[Veniamin]

Поставил по кругу колодки NK.Диски проточил.
Притёрлись за неделю,оттормаживают достойно.

[vas_b6_variant]

Здравствуйте!)
Посоветуйте пожалуйста хорошие (средней ценовой категории) диски и колодки для передних тормозов на Пассат В6.

LUCAS/TRW - по поводу колодок, сочетание хорошей цены и хорошего качества. Цена 2100 комплект (для сравнения оригинал 4300). Диски - SWAG. 2700 шт (оригинал 4700 шт)

Спасибо! Еще бы марку-номер дисков TRW...или как подобрать)