Качает машину

[servs]

Всем доброго времени суток.
Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста, проблема следующая:
Автомобиль на любой скорости раскачивает так, как будто бы все стойки мертвые.
Авто- пассат 2010 г.в. 1,8Т ДСГ Универсал. пробег 45 т.км, (резина 235/45 континент)
машина находится на гарантии, я официалам всю плеш проел в результате поменяли передние стойки+рулевую рейку+ сделали развал проблема не исчезла, всевозможные диагностики авто показывают что подвеска находиться в исправном состоянии, вибростенд что стойки все работают исправно.
Геометрия в полном порядке, авто не билось.
Ездил на седане с тем же мотором, совсем другая картина.
Было может у кого что-то подобное, или куда можно в подвеске заглянуть, а то мне кажеться что в нашем небольшом городе отсутствуют нормальные специалисты.

заранее спасибо!

[welding]

амортизаторы в порядке?

[servs]

пружины целые, стойки рабочие.
А чем стойка отличаеться от амортизатора?

[welding]

servs
наверно неправильно понял, просто недавно тяги стабилизатора менял их еще стойками стабилизатора называют

[hamanaptra]

резина очень широкая. надо ставит стандарт 205. Знакомый тоже поставил на бэху 225 а не 215 как положено так тачку стало качать как будто на карабле плывешь

[hamanaptra]

ну и естесственно стойки стабилизатора в первую очередь надо смотреть

[servs]

резина очень широкая. надо ставит стандарт 205. Знакомый тоже поставил на бэху 225 а не 215 как положено так тачку стало качать как будто на карабле плывешь

а она с автосалона такая стояла, 235/45/17
стойки еще раз гляну, но на др.машинах они кончались стук в подвеске очень сильный был, а здесь вроде тихо.

[Dmitriy]

hamanaptra
а причем стойки стабилизатора к раскачке автомобиля

[Dmitriy]

servs
во время раскачки ощущаються рывки

[hamanaptra]

Предназначение стабилизатора - обеспечение за счет своего внутреннего сопротивления уменьшения крена кузова и повышение устойчивости автомобиля в движении при воздействии боковых сил (на поворотах, виражах и т. д.). Принцип действия до банальности элементарен. Когда машина заходит в поворот, упругие элементы подвески под действием центробежных сил по одному ее борту сжимаются, а по другому - растягиваются.

Создается крен. В этот момент стабилизатор скручивается, стремясь приподнять автомобиль со стороны крена. С другой стороны он, наоборот, старается кузов опустить, сжимая упругий элемент подвески. Таким образом, транспортное средство выравнивается по отношению к плоскости дороги. Большинство же современных АТС с многорычажными независимыми подвесками оснащаются именно стабилизаторами на обеих осях.

При движении возникает качение автомобиля особенно с передним приводом передок плавает

[Dmitriy]

hamanaptra
принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости Вы описываете правильно.
Но крены кузова автомобиля увеличатся только тогда, если их совсем снять с автомобиля, даже изношенные стойки передают усилие от скручивающейся части стабилизатора на стойку Макферсон, нижний поперечный рычаг, поворотный кулак( в зависимости от конкретной ходовой), а износ проявляеться в увеличенном зазоре на резьбовых соединениях на амплитуду раскачки изношенные стойки стабилизатора никак не влияют

[HaverBY]

hamanaptra
а износ проявляеться в увеличенном зазоре на резьбовых соединениях на амплитуду раскачки изношенные стойки стабилизатора никак не влияют

+стопиццод

такая картина может быть если их не поставили.....

[servs]

servs
во время раскачки ощущаються рывки

рывков нет

[VovaTuf]

Ну ты уже про все проверил кроме задних амортизаторов и резины.
А раскачка в каком направлении? влево-вправо качает (резина)? вверх-вниз подпрыгивает (амортизаторы)? Это недавно случилось? Сперва не качало?
Возможно корд лопнул и резину чуть повело. Низкопрофильная резина на наших дорогах быстро кривой становится. Балансировка ничего не даст; только замена.

[Dmitriy]

servs
с похожей проблемой лечили В7, результат положительный, но 100% гарантии не дам, решать Вам.
Проверьте крепление подрамников.

[BiXENON]

резина очень широкая. надо ставит стандарт 205. Знакомый тоже поставил на бэху 225 а не 215 как положено так тачку стало качать как будто на карабле плывешь

235/45/R17 одобрены заводом-изготовителем.

[HaverBY]

Отстаньте от резины. Она может бить, вибрировать и т.д., т.е. резину сразу можно определить, даже делетанту.

Вы на этой машине ездите давно и эта трабла пришла внезапно? до этого вы ни чего не меняли и не делали?

[troff]

А еще жарко на улице...
тоже может быть...

[LASER!]

не ну а что вы хотите от пассата??? да он как баржа плавает! но комфортно...

кто-то тут спрашивал чем отличаются стойки от аммортизаторов?!
аммортизатор это просто аммортизатор... а стойки это аммортизатор пружина и опора...(всборе)
поменяв просто пружину (на более жесткую) можно добиться желаемого эффекта...

[Dmitriy]

LASER!
я конечно на америкосе не ездил, но на европейской ходовой Пассат совсем на баржу не похож

[TT-TT]

Всем доброго времени суток.
Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста, проблема следующая:
Автомобиль на любой скорости раскачивает так, как будто бы все стойки мертвые.
Авто- пассат 2010 г.в. 1,8Т ДСГ Универсал. пробег 45 т.км, (резина 235/45 континент)
машина находится на гарантии, я официалам всю плеш проел в результате поменяли передние стойки+рулевую рейку+ сделали развал проблема не исчезла, всевозможные диагностики авто показывают что подвеска находиться в исправном состоянии, вибростенд что стойки все работают исправно.
Геометрия в полном порядке, авто не билось.
Ездил на седане с тем же мотором, совсем другая картина.
Было может у кого что-то подобное, или куда можно в подвеске заглянуть, а то мне кажеться что в нашем небольшом городе отсутствуют нормальные специалисты.

заранее спасибо!

А диски какие стоят? Особенно вылет интересует, да и 235 мне кажется перебор, официалам тож верить не всегда можно. там могут и студенты пэтэушники работать, с проблемой то справились уже или нет?

[BiXENON]

Всем доброго времени суток.
Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста, проблема следующая:
Автомобиль на любой скорости раскачивает так, как будто бы все стойки мертвые.
Авто- пассат 2010 г.в. 1,8Т ДСГ Универсал. пробег 45 т.км, (резина 235/45 континент)
машина находится на гарантии, я официалам всю плеш проел в результате поменяли передние стойки+рулевую рейку+ сделали развал проблема не исчезла, всевозможные диагностики авто показывают что подвеска находиться в исправном состоянии, вибростенд что стойки все работают исправно.
Геометрия в полном порядке, авто не билось.
Ездил на седане с тем же мотором, совсем другая картина.
Было может у кого что-то подобное, или куда можно в подвеске заглянуть, а то мне кажеться что в нашем небольшом городе отсутствуют нормальные специалисты.

заранее спасибо!

А диски какие стоят? Особенно вылет интересует, да и 235 мне кажется перебор, официалам тож верить не всегда можно. там могут и студенты пэтэушники работать, с проблемой то справились уже или нет?

235 не перебор, поднимите глаза повыше на несколько постов

[Микеле]

LASER!
я конечно на америкосе не ездил, но на европейской ходовой Пассат совсем на баржу не похож

Сравнивать можно с американцами, а можно с европейцами. Я на французах 6 лет ездил - они весьма комфортными считаются. Такой раскачки как на Variant 1,8Tsi не было. Машина на мелких неровностях похоже себя ведёт - немного, но заметны вибрации на небольших скоростях, а вот на длинных волнах плюхается, качается, хоть и разок, но всё же ощутимо. В пыжа 308 сажусь - спорт-кар прямо, хотя и слабенький, конечно, но рулится и кочки проходит чётко и упруго.
Недавно другу дал порулить, у него sedan 1,8 tsi 2008 года, говорит очень похож Variant по плавности на его старый Passat Variant B5 1,8. Также валко трогается, также рулится...

Вероятно после седана не стоит требовать прыти от универсала! У него и центр тяжести другой (зад тяжелее и высота больше), да и настройки видно "семейных ценностей".

[Игорян]

Был у меня "сарай", так когда он пустой его качает постоянно, независимо от резины и дисков.
Но стоит его загрузить, лимузин отдыхает, такая приятная плавность хода.