Достала меня переменчивая работа климата и прождав месяц свой клапан из Китая решил менять. Изначально пытался сам, не снимая компрессор. И хоть спец инструментом стопорное кольцо снимается очень даже легко, сам клапан даже и не думал выходить. Только сломал ему штекер и все. Скинул компрессор, но все равно клапан никак не поддавался. Раскурочил ему всю жопу, но выходить он не собирался. Уже начал искать новый или бу компрессор, но честно. На дизель вообще ничего. От безвыходности начал его вандально курочить, всю обмотку катушки выгрыз дрелью и заламывая корпус клапана отбирал его от компрессора. Там слой цемента между ними набился конкретный. После того, как уже пол корпуса деформировал и загнул, клапан поддался. Новый встал вообще легко, он визуально имел конец слегка длиннее, и даже показалось, что он не заходит. Но надавив слегка, он защелкнулся на своё законное место. Поэтому клапан снять без демонтажа компрессора можно только если он новый. Потом он прикипает от проникающей туда влаги(между корпусами компрессора и самой катушки клапана не герметично) В компрессор 120 грамм масла и 600 фреона и холод вернулся который мне. Родное масло было совершенно чистое и все отверстия блестели.
Но, если бы я знал, что у меня будут такие сложности с заменой этого клапана, наверное я бы заказал сразу компрессор)
Мой компрессор SANDEN PX14 1701 5N0 820 803
Мотор CBAB DSG 2008
Клапан брал тут: AC Compressor Control Solenoid Valve For Volkswagen Jetta Sanden PXE14/PXE16
http://s.aliexpress.com/BnQVVVVN Но продавец мудила, клапан никак не защищает, отправляет в обычном целофане, даже без пупырки. Хотя я просил упаковать лучше. И хоть клапан не пострадал, осадочек остался. Поэтому по фотке лучше выбрать такой же у какого-то другого продавца.
Позже добавлю фото того, что осталось от родного клапана)
Но как не странно он немного заработал, но вот какая странность, работает пока машина стоит на холостом ходу,
давление подымается до 12 бар. и начинает дуть холодный воздух. как только трогаешься с места давление падает до восьми температура испарителя начинает подыматься,
Когда останавливаешься и давление подымается до 12 и начинает холодить в общем не понятно для меня принцип обычно чем выше обороты тем больше давление тем холодней может я что не понимаю, может ли клапан ТРВ влиять на давление
....А так то конечно - самое главное найти течь (в моем случае) а заправлять к спецам так как еще и масло надо обязательно ....а то компрессору кирдык! 