Замена внутреннего шруса (Трипойда)

[Drake]

Установил себе левый внутренний шрус фирмы Sollo. Когда вскрыл коробку на шрусе выбит номер 1К0 407 341 С, на пыльнике тоже номер как оригинальный. Была вибрация 135 км/ч - 145 км/ч. Сейчас почти прошла, думаю и правый махнуть.
РС Вопрос к знатокам процесса установки. Когда мне устанавливали шрус, то немного смазали его конец, который в коробку заходит (так сказать, чтоб не по сухому). Так вот правильно ли это, как мне было в одном сервисе по телефону сказано, что установка должна быть по сухому так как в процессе эксплуатации шрус может вылететь. Так ли это? Бить ли тревогу?

[+михалыч]

По эльза допускается смазывать, вылететь при нормальном стопорном кольце врядли, его при снятии выбивать не так то просто. Со смазкой может ржаветь меньше будет. Главное смазку правильную заложить в трипод

[Drake]

По эльза допускается смазывать, вылететь при нормальном стопорном кольце врядли, его при снятии выбивать не так то просто. Со смазкой может ржаветь меньше будет. Главное смазку правильную заложить в трипод

в самом шрусе смазка хорошая, из комплекта.

[+михалыч]

в самом шрусе смазка хорошая, из комплекта.

В не оригинальных триподах чаще идет молибденовая смазка, она не годится. Должна быть специальная для трипоидов, сейчас есть хороший российский аналог оригинальной смазки.

[Drake]

В не оригинальных триподах чаще идет молибденовая смазка, она не годится. Должна быть специальная для трипоидов, сейчас есть хороший российский аналог оригинальной смазки.

Там вся фишка в том, что как мне сказали sollo это оригинал, который идет на китайский завод ваг и тюбик смазки выглядел как оригинальный только с другой наклейкой.

[+михалыч]

Там вся фишка в том, что как мне сказали sollo это оригинал, который идет на китайский завод ваг и тюбик смазки выглядел как оригинальный только с другой наклейкой.

Тогда неплохо, интересно будет узнать как долго будет ходить, а то на оригинал ценник совсем не гуманный.

[Impylse]

На выходных проверил на своем авто метод, описанный автором. Работает!
Примерно 800 км назад внезапно появилась вибрация при разгоне 40-80 км/час.
До этого был продолжительный простой из-за ремонта АКПП.
Сервис отнесся скептически, но за мои деньги - любой каприз.
Вскрытие шрусов показало: малое кол-во смазки в правом (почти нет) + вода + ржавчина на трипоиде. Стаканы натерты, но не критично, люфт в трипоиде есть, но не большой, сравнить не с чем.
Промыты оба обезжиривателем, набита правильная смазка, поменяны местами втутренние шрусы, полная ревизия и замена износившихся пыльников.
Итог: пропала вибрация при разгоне, почти сошли на нет люфты при езде газ/тормоз.
Пламенный привет передаю сервису ZET№#to, это они год назад меняли пыльник внутреннего шруса и видимо даже не удосужились заменить/добавить новую смазку.
Общий бюджет составил 4500 работа + 2300 за резинки и смазку.

[direkt.m]

Товарищи прошу помощи!! Вообщем Passat b6 2.0 tdi bkp, dsg6, развалился внутренний шрус, когда разобрал привод, оказалось что у меня трипод на 26 зубов, ни в магазинах, ни по каталогам ни где не могу найти трипод (шрус в сборе) на 26 зубов, есть 28, 33, 34.... возможно что прошлый хозяин поставил привод от какой то другой машины. Кто знает на каких машинах стоял трипод на 26 зубов? шрус на болтах.

[Myca]

Так вон же его номер написан на стакане трипода

[direkt.m]

эфлянец на кпп, а не стакан