Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

[vyacheslav_ryabinin]

Всем доброго времени суток. Вчера поменял впускной коллектор,ошибка ушла сама через 30 минут езды,кстати как то тяга начала ощущаться.

[sanchelo]

VVSSOFT!!! спасибо за отчет.
Была ошибка 008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
P2015 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ.
Вскрыл, сделал, как на твоих фотках, ЧЕК ушел Огромное спасибо!!!

[Protor]

Я вышел из положения немного другим способом. Приклеил на полочку под рычагом кусочек резины. Причем не сразу толстый, а методом подбора на утолщение.
Как видно блок снимал целиком. Из инструмента нужна только звездочка Т30.
P.S. Не уроните пружинку !!!

[k.o.petrov]

Всем доброго здравия.
вчера стал снимать коллектор, чтобы сделать вихревые заслонки. Открутил все большие винты по периметру. Пришлось разбирать топливный аккумулятор с трубками. Но после этого я не смог снять коллектор. Дергал туда-сюда, проверял, все ли открутил. Ничего не нашел. Единственно контакты на свечи не демонтировал. В чем подвох? Может какие-то боковые винты еще есть?
Egr и дроссельная сняты.

[k.o.petrov]

Люди, подскажите еще каким образом кто колхозил слетающую тягу? Как ее примотать чтоб не слетала?

[petrovich an]

Всем привет,может кто сможет дать совет,никак не получается победить ошибку 008196-не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров.Двигатель 2.0тди 2008 года.

[k.o.petrov]

Всем доброго здравия.
вчера стал снимать коллектор, чтобы сделать вихревые заслонки. Открутил все большие винты по периметру. Пришлось разбирать топливный аккумулятор с трубками. Но после этого я не смог снять коллектор. Дергал туда-сюда, проверял, все ли открутил. Ничего не нашел. Единственно контакты на свечи не демонтировал. В чем подвох? Может какие-то боковые винты еще есть?
Egr и дроссельная сняты.

В итоге снял коллектор. Проблема оказалась в том , что обязательно нужно снять провода со свечей. Так же пришлось снять шланг охлаждайки с бачка, который идет над коллектором и отключить крайний правый шланг с обратки с форсунок, если я не ошибаюсь. Иначе разобрать мотню с топливной рампой и электрокосы не получилось. Снимать резиновые шланги с различного рода трубок физически не получалось.
Тяга у меня вроде не слетает, но для профилактики есть мысль просверлить отверстие на штыре, где она крепится и поставить туда штифт или винт, за который тяга уже не зайдет.
Заслонки у меня переоткрыты. Вопрос, их нужно выставить ровно под 90 градусов?
Вот фотки:

Сколько говила я вятряхнул из него простой отверткой

Положение заслонок отклонено

Состояние тяги

[k.o.petrov]

Помыл свой драгоценный коллектор. Использовал при этом обычное чистящее средство лля кухонных плит со щелочью Sanita. Конечно не как новый, все же лучше чем было.
Тягу модифицировал. На штыре крепления высверлил тонкое отверстие и поставил туда штифт.

По заслонкам сделал по отчету топикстартера. Правда вычислять итоговое прложение заслонок и точное место установки самореза процесс вероятностный. Из-за определенного люфта тяги. В итоге получилось чуть-чуть до 90 гр.

При установке отмыл место крепления от говидла, чтоб все четко было.
Жду поступления новой Дроссельной.

[k.o.petrov]

Всем привет,может кто сможет дать совет,никак не получается победить ошибку 008196-не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров.Двигатель 2.0тди 2008 года.

Привет, а ты чистил коллектор и заслонки? Там столько говидла налипает, что вполнк возможно, что они не закрываются

[petrovich an]

Всем привет,может кто сможет дать совет,никак не получается победить ошибку 008196-не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров.Двигатель 2.0тди 2008 года.

Привет, а ты чистил коллектор и заслонки? Там столько говидла налипает, что вполнк возможно, что они не закрываются

Да,уже почистил,говидла не много было,заслонки работают нормально,дело в самом приводе-моторчике,он не начинает сам работать,вот если ему помочь,тогда работает,ставили другой,то же самое...

[k.o.petrov]

Дурацкое предположение, но может ему нужно второй винт поставить, ограничитель максимального закрытия заслонок?
как понять нужно помочь моторчику? Видимо в какой-то момент он заходит за крайнее положение по напряжению и там у него клинят мозги.???

[petrovich an]

Дурацкое предположение, но может ему нужно второй винт поставить, ограничитель максимального закрытия заслонок?
как понять нужно помочь моторчику? Видимо в какой-то момент он заходит за крайнее положение по напряжению и там у него клинят мозги.???

Помочь,это значит помочь,т.е. пальцем,отвёрткой,чем доберёшься.Получается,когда запускаешь двигатель,он стоит на месте,а если ему "помочь",т.е. немного сдвинуть ось,то начинает работать.

[k.o.petrov]

Короче, поставил я вдобавок сегодня новую Дроссельную Заслонку. Все сделал. Не заводится.
3 раза долго крутил - ни фигас.
Программный тест насосов решит проблему? или обязательно нужно разбирать трубки, чтобы развоздушить систему?

[andrei7077]

k.o.petrov
На форсунках гайки открути и воздух страви

[k.o.petrov]

Выполнили программный тест насосов через Васю. Там даже инструкция написана, чтобы его запускать 3 раза при завоздушивании топливной системы. Завелась

[Volodьka]

Таким тестом система не развоздушится. Проверяй все разъемы, шланги. Крутишь стартер секунд 10. У меня со второго раза завелась.
Шнурком смотрели? Какие ошибки?

[k.o.petrov]

Я ж говорю, что завелась и заводится. Раньше, когда глушил, машинка дергалась, сейчас тихо глушится.
Не радует то, что машина теперь жрет на 2-3 литра больше, чем раньше.
На дизелях опрессовку делают?
было 7 стало 9.3+.

[saniokby]

у меня проблема такая же.. выскочила ошибка, прочитал - две ошибки по впускным заслонкам 008214 короткое замыкание на массу и 008213 недостоверный сигнал..
заглянул под капот увидел что тяга слетела с привода... в принципе я и раньше ее видел разболтанной, но тогда она кое как работала...
почитал в данной ветке и решил приколхозить ее к приводу.. вкрутил саморезик в торец с шайбочкой.. сейчас перестала спадать, но и при старте двигателя привод не уходит вперед (стоит на месте) если его не подтолкнуть пальцем, когда подтолкну то привод вытягивает тягу и заслонку соответственно вперед (на меня) и немного дергается это нормальная его работа???
почему не стартует привод после заводки двигателя уже понял после прочтения 6 страниц данной ветки.. буду думать или винтик вкручивать под шестеренку или подкладывать кусочек резинки как показано выше на фотографиях...
и еще
alex_park » 25 янв 2013, 11:13
Так, для ясности картины:
Вихревые заслонки закрыты: на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.
Вихревые заслонки открыты: При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя. Благодаря этому достигается оптимальное движение воздуха в камере сгорания для любого рабочего диапазона.
При эксплуатации двигателя положение заслонок впускных каналов плавно регулируется в зависимости от нагрузки двигателя и числа оборотов. Благодаря этому в каждом режиме работы двигателя в камере сгорания формируется оптимальное вихревое движение воздуха. При оборотах свыше 3000 об/мин заслонки впускных каналов полностью открыты. Благодаря повышению пропускной способности заслонок обеспечивается хорошее наполнение камере сгорания. При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты.

mexmix » 03 дек 2013, 20:42
По первой части: менял коллектор по этой ошибке на новый, старый разобрал и вычистил до блеска, проблема на лицо - на оси заслонок есть пластиковый упор, упирается в корпус, тоже пластиковый. Поэтому место упора изнашивается и ось поворачивается дальше и через тягу привод тоже проворачивается на больший угол и выходит за дорожку потенциометра и ошибка. Соответственно 2 способа решения восстановить упор или подпереть шестерню, второе проще и быстрее, на заглушенном заслонки закрыты, привод вскрывается шестерня отводится на зуб и ставится винт( упор ).

прочитав некоторых товарищей у меня появился вопрос вот в чем, всё таки когда мотор заглушен, заслонки впускных каналов открыты или закрыты??? привод уводит заслонку в сторону салона... когда машина завелась привод выводит заслонку в сторону радиатора (т.е.) на меня.

[saniokby]

может кому помогут фотки моего колхоза.. по крайней мере ничего не сверлил и всё заработало, ошибка пропала...

[saniokby]

вот на столько ушел внутренний упор, после того как подложил резинки... красная стрелка

[Иринка]

ребята скажите пожалуйста если моторчик впускного коллектора сделать так как вы написали он не згорит из за того что магнит не на месте и на него будут мозги подавать питание чтобы он стал на свое место то и сть в нулевую точку

[mobihel]

Вот именно что он становится на место ( в нулевую точку) и делает он это за счёт пружины, а ошибка загарагорается от того что магнит проходит ту самую нулевую точку, для этого и сверлят и резинки подкладывают . У меня лично расыпался сам магнит и прешлось менять узел целиком , при чем я нашол отдельно моторчик привод , на фото один в один как наш от 2.0 fsi но не решился эксперементировать и купил трубу целиком.

[Иринка]

а сколько вы проездили с просвердлиным моторчиком у меня товарищу сделали тоже самое на туареге и моторчик сплавился я думаю что магнит неровно стоял к отростку алюминиевому что внутри моторчика из за этого компьютер пытался его поставить на место и он сгорел прав я или нет? Но в туарега можно его отключить у него проще мозги. И что делает пружинка не понял?

[mobihel]

Пружина возвращает заслонки в открытое положение , а сгорел он верочней всего из за сырости которая попадала через просверленное отверстие или как у меня тупо рассыпался магнит и посылал неадекватные показания . И с чего вы взяли что на туареге мозги проще , и зачем отключать заслонки , ведь десятки немецких и не только инженеров думали как поднять мощность и сократить расход ведь дам все взаимосвязано и заслонки и давление в рампе, таким образом можно много геморойных узлов выкинуть , например турбину.

[Иринка]

на туареге зделали их постояно открытыми атеже люди мне сказали что моторчик должн вазвращатся на свое место иначе может быть пи мозгам. и незнаю чо делать если посмотреть на фото моторчика до переделок магнит стоит ровно а после стоит под углом. А мозги берут показания от нево. Мнебы знать кто сколько проехал посли переделки?