Непонятка с ГЕНЕРАТОРОМ!!!

[Vavillo]

Всем здрасти! Коллеги, у меня Passat Variant 2008 г., TDI 2,0, 170 кобыл. Столкнулся с такой проблемкой: автомобиль заводится на холодную более менее нормально (подтупливает слегка), создается впечатление что АКБ подсевший. На холостых начинаю греть. Минут через 5-7, в зависимости от погоды, вырубает магнитолу, обдув салона, загараются сигналки разные, панель приборов начинает затухать. Я так понимаю, что в это время запитка идет от АКБ!!! При этом двигатель работает, ремень целый, шкив генератора крутиться, с виду все нормуль! Даю её 2000-2500 оборотов и секунды через 3-5, о чудо!!! Магнитола врубается, обдув подается в салон, сигналки гаснут, панель приборов начинает лучезарно сиять!!! Чё эта такое??? Кто в курсе, убедительно прошу Вас, отзовитесь пожалуйста. Заранее благодарен! Владимир!

[SEAT]

Vavillo
напругу тестером мерял?

[m@us]

Тупо натяжение ремня проверь.

[SPIDER]

Первым делом мерить напряжение на АКБ (во всем диапазоне оборотов двигателя).
Попробуй снять генератор и почистить.

[pashustic]

Попробуй снять генератор и почистить.

+1 и посмотреть соединение от самого гена через пред на аккум!!
Также если бы либы клещи постоянного тока накинуть их и посмотреть идет заряд иль нет!

[Vavillo]

Натяжение смотрел, нормуль. А вот напругу не мерял. Но только что она даст? Ведь понятно, что на холодную на холостых ей напруги не хватает. Не понятно почему гена крутится а запитка с АКБ идет, обороты накинул и всё в порядке, до следующего холодно пуска???

[pashustic]

Не понятно почему гена крутится а запитка с АКБ идет, обороты накинул и всё в порядке, до следующего холодно пуска???

Так в том то и дело что питалово от гены не идет.. а идет от аккума( оставшейся энергии) Я думаю дело в плохом контакте по цепи ( гена- пред- далее соединение возле реле клеммы 30- аккум)
Если с этим все норм.. то получается регулятор напряжения свистит..
Ps сча тока смотрел схему питалово!

[SPIDER]

Ток не обязательно мерить, можно и по напряжению посмотреть (не менее 13,5 В на заведенной)

[SPIDER]

Натяжение смотрел, нормуль. А вот напругу не мерял. Но только что она даст? Ведь понятно, что на холодную на холостых ей напруги не хватает. Не понятно почему гена крутится а запитка с АКБ идет, обороты накинул и всё в порядке, до следующего холодно пуска???

Потому, что в твоем случае Uакб > Uгенератора.

[Vavillo]

Понял, спасибо, посмотрю что там да как!!! А вообще дело идет к снятию гены. Его бы по уму на стенде прокатать.

[Vlasov063]

была у меня байда ,с этим регулятором ,который в генераторе-весь мозг вынес, напряжение давал 12,6-13V,а потом то есть зарядка,то нет-короче диагностика выявила 3550 лишних денег в кармане.
Сейчас зарядка,без нагрузки 14,58V,в состоянии покоя акб 12,68V

[KIgorM]

У моего авто (Tiguan 2,0 TSI электросхама такая же как и в Passat B6 ) была проблема с обрывом провода на регуляторе напряжения (причем это было с самого первого дня эксплуатации авто) и это никак не проявлялось, пока не посадил два раза аккум. на холостых оборотах. И только поняв что лампа контроля работы генератора не горит при включеном зажигании и не работающем двигателе (режим диагностики) и напряжение на клеймах аккума. поднимается до нормальной величины 13.8-14.2V при оборотах заведенного двигателя не менее 2500об/мин и генератор продолжает после этого выдавать положенные 13.8-14.2V уже на холостых оборотах. Восстановили провод, лампа диагностики исправности генератора горит при незаведенном двигателе и включенном зажигании напряжение генератор выдает 13.8-14.2V на холостых оборотах двигателя.

[Pokanet]

В состоянии покоя 12.8, на заведенной 14.76 показывает мультиметр..

[Dmitriy]

Vavillo
не гадай, это регулятор

[Владимир575]

Доброе утро уважаемые форумчане, столкнулся с проблемой, не идет зарядка на аккумулятор,то есть с генератора выдается максимум 13в при 4000/об.мин, генератор снял, проверил и заменил щетки, результат тот же, мост и обмотки целы, уверен что беда в самом регуляторе, но вот загвоздка, по win коду экзист выдает,что у меня генератор фирмы Bosh соответственно и реле предлагает для него, у меня же стоит генератор фирмы Valeo 140A VW AG 14v. 06D 903 016 A вот под него не могу найти реле регулятор! Уважаемые подскажите номер моего реле!
P.S Passat B6 1.8 TSI BZB

[Руслан82]

Такая-же ерунда была,пришлось менять генератор.
Сейчас всё в норме.

[Владимир575]

Такая-же ерунда была,пришлось менять генератор.
Сейчас всё в норме.

Генератор менять не буду, нашел все таки реле на valeo, не оригинал в элькасте, цена 2600 по сравнению с 14000 на экзисте, понял одно, на экзисте смотреть можно только номера деталей, не более!

[IlyaOz89]

Всем привет. У меня через ваг ком выдаёт напряжение 12.1 примерно, без нагрузки, с нагрузкой 11.9. Т.е. Генератор не работает. Поменял щетки ( эти замеры уже после замены щеток) воткнул от 2110. Есть износ по кольцам...может изза них генератор не работать? По мне износ не критичный... .одна канавки глубокая, другая не очень. Не пойму как фото добавить ((
Генератор Valeo 140A . 1.8 tsi 160

[Юра Криков]

Не пойму как фото добавить ((

Так попробуйте - http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=28&t=15645

[wake-off]

Была проблема с геной, на аккуме было около 12 вольт, повышенные обороты холостого, отключение печки и т.д.
Поменял ругулятор (Valeo 595339) - не помогло, стало стабильно 13 вольт.
Раскидал пластик под капотом, почистил соединение массы - все стало четко, 14 вольт, обороты в норме, печка не выключается.
Под воздушным фильтром одно соединение было в очень плохом состоянии.