Топливный насос !

[hanac1985]

Приветствую всех! В данной ситуации сам столкнулся с этим вопросом. VW 2.0TDI BKP 2007. Тоже сказали: Топливный насос... бла бла бла.... Повелся поменял через 2 дня такая же хрень! Теперь я обладатель 2 х хороших насосов=)
Насос когда начинает выходить из строя он начинает гудеть!
Я этого ничего не заметил. Мне сказали что он у меня работает, но самопроизвольно отключается.... его встряхнешь он начинает работать!
Клинит! Щетки западают..... и т д.
Я решил сам проверить, разобрал, подсоединил по временной схеме, и о чудо, качает!!
Поставил, завелся закрыл седушку. 3 минуты и заглох.
В итоге на плюсовом кабеле увидел оголенный провод. за изолировал и катался до поры до времени... и столкнулся с другими проблемами.

[AST@H]

Насос когда начинает выходить из строя он начинает гудеть!

Необязательно, часто умирает очень тихо.

Мне сказали что он у меня работает, но самопроизвольно отключается.... его встряхнешь он начинает работать!
Клинит! Щетки западают..... и т д.

Можешь этот насос выбросить, он своё отработал.

[hanac1985]

ну незнаю... к нему подходит провод, как я уже ранее писал. пошевелишь его, работает! седушку закрываешь неработает! и причем тут сам насос?

[slavik049]

ну незнаю... к нему подходит провод, как я уже ранее писал. пошевелишь его, работает! седушку закрываешь неработает! и причем тут сам насос?

где то не контакт .
Нашли где?

[AST@H]

седушку закрываешь неработает! и причем тут сам насос?

И при чем здесь сидушка?

[hanac1985]

смотри, топливый насос находиться под задней сидушкой. ( это ты и без меня знаешь) там соответственно идет провод( управления насосом и датчиком уровня) при изменение положения провода насос работает и отключается(в моем случае).Я конечно не профи (пока) в дизелях, но причин куча, и это не повод сразу менять насос!

[hanac1985]

В моем случае все гораздо интереснее... У меня в добавок создается давление в баке, при залитом почти полном баке у меня начало пахнуть соляркой. После того как я проехал около 100км я открыл заливную крышку и на меня выплеснулась солярка. Позже я заметил что в баке начало булыкать. Т.е. как мне кажется где то пропускает воздух.Когда я снял топливный фильтр у меня там наличие значительного воздушного пространства. При попадание воздуха машина в любом случае не будет себя вести нормально.

[AST@H]

при изменение положения провода насос работает и отключается(в моем случае)

Да вообще-то сидуха провода не достает (у меня так и у знакомых тоже), если у вас достает, может тогда и перетерлись.

[hanac1985]

Ну я же не с пустого порожня это говорю....
После замены насоса проехал около 100 км и у меня опять машина не заводиться.
Я про то что проще сказать что это насос, чем разобраться в проблеме...
А вдруг там реле тупит? Вдруг клапан подклинивает? На станциях ТО никто не будет разбираться если в этом нет реальной необходимости.

[hanac1985]

где то не контакт .
Нашли где?[/quote]
пока точно не определил. покачал фишку и провода и все заработало

[AST@H]

покачал фишку и провода и все заработало

Если обрыв в проводке, то ошибки должны быть, почитай шнурком.

[slavik049]

посмотри может у самой фишки под изоляцией облом ....

[hanac1985]

Читал ошибки, ошибок нет.
Меня больше стало волновать что у меня с топливной системой.... почему там такое давление создается...
А самое обидное что 23 еду к ОД менять форсунки, а машина стала тупить. Думал ихняя диагностика мне откроет глаза.

[hanac1985]

Самому если честно смешно, но не могу снять эту фишку.... боюсь сломать.

[slavik049]

Вентиляция бака нарушена !Смотри абсорбер....

[hanac1985]

просто как я понимаю, из за абсорбера может и насос глючить (выходить из строя)... да и не только это

[slavik049]

просто как я понимаю, из за абсорбера может и насос глючить (выходить из строя)... да и не только это

да стоит проверить это пока ...у меня не какого воздуха не выходит и не заходит ....открываешь и все ..
Как заправляешь ..проваливается хорошо?

[hanac1985]

если честно как и все ездоки, не придавал вначале этому значение...
но после неудачного опыта с сервисом решил сам во всей системе разобраться.

[slavik049]

если честно как и все ездоки, не придавал вначале этому значение...
но после неудачного опыта с сервисом решил сам во всей системе разобраться.

Хочешь что бы было хорошо сделано.....сделай это сам!

[hanac1985]

При покупки данного авто у меня были ошибки
001649 - Свеча накаливания цилиндра 1-Q10
P0671 - 006 - сбой в электрической цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01010001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 7
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 73357 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.01.04
Время: 00:00:48

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
0.00 %
Напряжение: 11.98 V
Биты: 00110000
Температура: -11.0°C
004707 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
P1263 - 006 - недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 71909 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.12.19
Время: 15:31:18

Момент неисправности:
Об/мин: 768 /min
Крут.момент: 40.0 Nm
Скорость: 20.0 km/h
31.20 %
Текст: 5.750 uF
Время: 0.00 ms
Текст: 0.00 mJ
но я задвинул на это, так как жить мне это не особо мешало. А потом как говориться началась *ультра* ))))
То одно то другое то третье....

[hanac1985]

И не говори.... приехал в сервис.... сказали насос..отдал 12к (потому что знакомые) А в итоге через два дня опять не работает....
Полез разбираться. Снял фильтр ( он весь черный и сжат до такой степени....) Потом полез к топл. насосу.... Там грязь как будто никто ничего не менял, насос правда новый ) ))) из под прокладки солярка сочиться (стопорное кольцо не дотянуто, точнее вообще не затянуто)))) седушка вся соляркой пропиталась.... но ведь *сцуко* работала

[pashustic]

Все доброго времени суток. Хочу донести кое какую информацию. Давиче мне пришлость разобрать свой насос в баке для установки штуцера для вебасто, но он пропускал соляру( негерметичность) Далее нашел я насос( корпус) со штатным штуцером для вебасто и вот решился переставить моторчик из одного в другой. С чем столкнулся , когда разобрал : у меня в машине уже стоял новый насос с номером 3с0 919 050 AA Так вот он в корне поменял конструкции, а именно : забор топлива осуществляет через ряд узлов( сеточка и маленький заборник) ( смотреть рисунок)
В свою очередь старые насосы , те же 3C0919050F который также заменен на новый ( номерок позже дам) имеет проще конструкцию по снятию + не имеет отдельных узлов забора. К чему веду, если у вас установлен новый насос, то скорее всего моторчик от пирбурга не подойдет ( номер есть на форуме) Оч разочаровался когда разобрал свой насос и хотел схитрить в итоге получил такой результат Придется завтра точить другой штуцер и делать прокладки для герметичности.
Также вы скажете, что может заменить верхние крышки. ДА не тут то было, немца прошарили и изменили конструкции шпилек(((
Еще минус новых насосов- разборка. Разобрать старый можно одному , имея фен и пару отверток. В новом насосе , чтобы вынуть моторчик из креплений, нужно попотеть : разжать три фиксатора одновременно
в старом тупо снять нижнюю сетку, предвартельно отжать фиксаторы корпуса( легко делает):(

СТАРЫЙ НАСОС

[LeXaG393]

Дабы не плодить новых тем пишу сюда.
Встал вчера на дороге. Заглох и не запускался двигатель. Несмотря на уверения, тандемник явно не справляется с прокачиванием соляры через фильтр. При включении зажигания не слышно гула моторчика подкачки.
Сегодня утром вытащил насос из бака. Порядок действий для универсала:
- открутить два болта крепления правого заднего сидения
- отогнуть ворсовую шумку, увидеть и вытащить заглушку-крышку насоса
- вытянуть язычок разъема, вытянуть разъем (снимается очень легко, без рывков и качаний)
- нажав на кнопки фиксации сбоку снять подводящий и отводящий трубопроводы
- определиться, в какую сторону крутить плоскую металлическую обойму, крепящую корпус насоса к баку. Легкими ударами молотка через отвертку открутить её и припрятать в сторонку
- аккуратно вынуть корпус не забывая, что там ещё поплавок на штанге

Сливаем соляру из корпуса
Отсоединяем указатель уровня топлива и сдергиваем его разъемчики с клемм
фоткаем порядок подключения

Про то как вынимать насос из стакана уже писалось не раз, три отвертки, все вокруг вымазано солярой, греем зажигалкой трубку, сдергиваем её со штуцера и моторчик в руках.

Развальцовываем бортик со стороны щеток, металл тонкий, поддается легко. Получаем в руки щеточный узел (щетки в хорошем состоянии), переднюю втулку, крыльчатку насоса, входной патрубок остается в корпусе.
Что ещё? Правильно - якорь! Вот и он

Собссна - проблема ясна. Не думаю, что производители специально вытачивали канавку под щетки...
Собираем все взад, завальцовываем, ставим на машину, прокачиваем (долго прокачиваем), заводим.
Делаем заказ в Экзисте
Оригинал - VAG 3C0 919 050 G Модуль подачи топлива и датчик уровня топлива
Я взял - Patron 1J0919050B Насос топливный электрический
Цена 1500 рублей.
Пока ждем заказ - ездим на машине. Но от далеких поездок следует воздержаться. Помним про якорь.

[LeXaG393]

Вот эта штучка для подключения вебасты? Нужна ли она вообще и как её оттуда вытащить?

И ещё - правый штуцер - грибок для чего нужен? Получается он не заглушен и вроде у него прямой доступ от бака к наружней среде... А может я не понял чего?...

[Максимус]

Может я конечно повторюсь, но напомните пожалуста когда включаем зажигание насос в баке включается на несколько сикунд, а когда машину завели работает постоянно да?.
Просто я слышу насос при вкл. зажигания, а вот при заведенной машинке я его не слышу и прислонив к нему руку даже не чуствую насос стоит новый пробег тыс 5. или есть еще какое реле управление насоса можпт оно глючит ?