Облегченный шкив

[zlol]

Задумался о тюнинге двигателя и попалась информации про облегченный шкив.
По заявлению производителей, данный шкив может прибавить до 7-10 л.с.
Преимущества со стандартным:
1.Шкив по диаметру меньше! Соответственно передаточное число выше(мощнее). Двигателю легче крутить навесное!
2. Вес вращающего элемента в разы выше веса этого же элемента в состоянии покоя.

Интересно узнать мнение, может уже кто ставил себе. Какие есть плюсы и минусы?

[1gdm]

Задумался о тюнинге двигателя и попалась информации про облегченный шкив.
По заявлению производителей, данный шкив может прибавить до 7-10 л.с.
Преимущества со стандартным:
1.Шкив по диаметру меньше! Соответственно передаточное число выше(мощнее). Двигателю легче крутить навесное!
2. Вес вращающего элемента в разы выше веса этого же элемента в состоянии покоя.

Интересно узнать мнение, может уже кто ставил себе. Какие есть плюсы и минусы?

возьмите любую задачу по теормеханике с двумя шкивами-очевидно,что при одинаковых оборотах с уменьшением d ведущего шкива уменьшается число оборотов ведомого. то есть,производительность доп.оборудования падает ,и компенсировать ее сможет только повышение оборотов или диаметра ведомого шкива.что,в свою очередь,скажется на повышении усилия для создания необходимого крутящего момента ведущего вала. поправьте,если не прав
в любом случае,пункты 1 и 2 противоречат как законам физики,так и здравому смыслу.

[silverbullet]

На стоковом есть демпфер, на тюненых его нет. Придет конец сальнику быстро. Тоже думал ставить. Но почитав отзыв jussi на драйве пепедумал.

[1gdm]

На стоковом есть демпфер, на тюненых его нет. Придет конец сальнику быстро. Тоже думал ставить. Но почитав отзыв jussi на драйве пепедумал.

То есть,если с демпфером-поставили бы?

[Яуген]

Магниты на бензопровод не ставили? Ну чтобы положительные ионы отделялись и топливо лучше сгорало

[Юра Криков]

По заявлению производителей, данный шкив может прибавить до 7-10 л.с.

Бред.

[Андрей 1988]

7-10л.с.

[zlol]

На стоковом есть демпфер, на тюненых его нет. Придет конец сальнику быстро. Тоже думал ставить. Но почитав отзыв jussi на драйве пепедумал.

не осталось случайно ссылки на отзыв?

[silverbullet]

На стоковом есть демпфер, на тюненых его нет. Придет конец сальнику быстро. Тоже думал ставить. Но почитав отзыв jussi на драйве пепедумал.

То есть,если с демпфером-поставили бы?

Прибавки там нет. Есть уменьшение времени до раскрутки турбины. Крутиться чуть легче. Актуально при инсталле к04. На стандартном нагнетателе не так чувствителен приход. А бед потом не обернешься.

[LCD_jr]

про турбину не знаю,но облегченый шкиф ставят в компрессорах у англичан вместе с прошивкой
https://www.drive2.ru/l/6644449/ вот ссылка ,тут не очень подробно ,не могу найти ренджик с подробностями.

[Юрий М]

2. Вес вращающего элемента в разы выше веса этого же элемента в состоянии покоя.

F=m*g, где g - ускорение свободного падения.

1.Шкив по диаметру меньше! Соответственно передаточное число выше(мощнее). Двигателю легче крутить навесное!

Только навесное будет крутиться медленнее.

Магниты на бензопровод не ставили? Ну чтобы положительные ионы отделялись и топливо лучше сгорало

[1gdm]

про турбину не знаю,но облегченый шкиф ставят в компрессорах у англичан вместе с прошивкой
https://www.drive2.ru/l/6644449/ вот ссылка ,тут не очень подробно ,не могу найти ренджик с подробностями.

Они ставят,чтобы увеличить момент на приводном валу. Масса шкива важна для плавности ременной передачи; ведомый(маленький ) шкив можно сделать легче,но это из серии просто снизить общий вес(как впускной из пластмассы). Ремень на "облегченных" шкивах ходит меньше..Вообщем,я целесообразности здесь не вижу.

[silverbullet]

Да шкив же вращается вокруг своей оси, а коллектор стоит на месте не образуя никаких центробежных сил. Например при замене маховика на облегченный двигатель начинает быстрее раскручиваться , но и быстрее терять обороты при отпуске газа. Так что это снижение общего веса авто тут никак не влиятет.

[1gdm]

Да шкив же вращается вокруг своей оси, а коллектор стоит на месте не образуя никаких центробежных сил. Например при замене маховика на облегченный двигатель начинает быстрее раскручиваться , но и быстрее терять обороты при отпуске газа. Так что это снижение общего веса никак не влиятет.

Читайте внимательно-не надо меня пересказывать другими словами.

[silverbullet]

Вы же пишете что это из серии типа облегчения общего веса.

[nky]

Вы же пишете что это из серии типа облегчения общего веса.

картошка,картофель...

[EvgenyVK]

Задумался о тюнинге двигателя и попалась информации про облегченный шкив.
По заявлению производителей, данный шкив может прибавить до 7-10 л.с.
Преимущества со стандартным:
1.Шкив по диаметру меньше! Соответственно передаточное число выше(мощнее). Двигателю легче крутить навесное!
2. Вес вращающего элемента в разы выше веса этого же элемента в состоянии покоя.

Интересно узнать мнение, может уже кто ставил себе. Какие есть плюсы и минусы?

Это тоже самое что чиповка атмо-моторов 1.6 л.)) Владельцы чувствуют огрОООООмну прибавку мощности, с места стала рвать лучше и расход на 5л уменьшился. Короче все рады, и хрен переубедишь.

Этот шкив можно сравнить с кованной поршневой, с усиленными приводами, улучшенным охлаждением. Штатному мотору они по отдельности нах не нужны. Это как часть большой цепочки тюнинга мотора.

[Юрий М]

Короче все рады, и хрен переубедишь.

А зачем переубеждать?
Человек доволен результатом и счастлив... Это тоже результат.

[Юра Криков]

Это тоже самое что чиповка атмо-моторов 1.6 л.)) Владельцы чувствуют огрОООООмну прибавку мощности, с места стала рвать лучше и расход на 5л уменьшился. Короче все рады, и хрен переубедишь.

У нас в Ярике чипуют Lupo c литровым движку.По общявшись через интернет с хозяевами чиповальной конторы, понял,что я полный лошара,потому как не могу почувствовать разницу в 3 нм (после прошивки). и "значительной" ( ) прибавкой эконми топлива.Чиповка атмосферных малолитражек - чисто для сведующих в этой области людей(владельцев этих автосов,башляющих бабки за чип своего автоса),которые проехав пару км. могут легко почувствовать разницу в пару лошадей.

[1gdm]

Это тоже самое что чиповка атмо-моторов 1.6 л.)) Владельцы чувствуют огрОООООмну прибавку мощности, с места стала рвать лучше и расход на 5л уменьшился. Короче все рады, и хрен переубедишь.

У нас в Ярике чипуют Lupo c литровым движку.По общявшись через интернет с хозяевами чиповальной конторы, понял,что я полный лошара,потому как не могу почувствовать разницу в 3 нм (после прошивки). и "значительной" ( ) прибавкой эконми топлива.Чиповка атмосферных малолитражек - чисто для сведующих в этой области людей(владельцев этих автосов,башляющих бабки за чип своего автоса),которые проехав пару км. могут легко почувствовать разницу в пару лошадей.

Зато можно прилепить шильдик GTI и ездить соответственно. Как на субару

[Юра Криков]

Зато можно прилепить шильдик GTI и ездить соответственно. Как на субару

А потом в курилке,на работе, сплёвывать через зубы, и говорить умными словами - "Чё то не нравится мне после чипа,поеду ка верну сток"

[1gdm]

Зато можно прилепить шильдик GTI и ездить соответственно. Как на субару

А потом в курилке,на работе, сплёвывать через зубы, и говорить умными словами - "Что то не нравится мне после чипа,поедука верну сток"

Или так:-без прямотока чип не фурычмт. Завтра поеду в одну контору,там если "нулевик" ставишь,распорка в подарок..

[LCD_jr]

хороший троллинг))))

[silverbullet]

Смейтесь, смейтесь. ))) но в сток не верну!)))

[silverbullet]

Этот шкив можно сравнить с кованной поршневой, с усиленными приводами, улучшенным охлаждением. Штатному мотору они по отдельности нах не нужны. Это как часть большой цепочки тюнинга мотора.[/quote]


Хоть кто то понял о чем я говорю.