коллективная чипоква VW Passat B6!!!

[yzorro]

Всем привет, ребят а можно вопросик не по теме: после чипа АПР у меня ...

Ребя ответте комраду.

в Revo езжайте, там таких много

[Mefi{$}tofeL]

Mefi{$}tofeL, а чего его активировать-то? Он или есть, или нет
ESP OFF
Тормоз + газ в пол, обороты вырастут и будут держаться на определенной планке
Бросаем тормоз, не отпуская газ

Ну а вообще ребячество это все

На авто до 2008 г.в. данный функционал не активен. Активируется перепрошивкой.

[Cyborg]

Mefi{$}tofeL, а чего его активировать-то? Он или есть, или нет
ESP OFF
Тормоз + газ в пол, обороты вырастут и будут держаться на определенной планке
Бросаем тормоз, не отпуская газ

Ну а вообще ребячество это все

На авто до 2008 г.в. данный функционал не активен. Активируется перепрошивкой.

Не знал. Но нафиг это на Пассате, тем более на дизеле?

[Mefi{$}tofeL]

Mefi{$}tofeL, а чего его активировать-то? Он или есть, или нет
ESP OFF
Тормоз + газ в пол, обороты вырастут и будут держаться на определенной планке
Бросаем тормоз, не отпуская газ

Ну а вообще ребячество это все

На авто до 2008 г.в. данный функционал не активен. Активируется перепрошивкой.

Не знал. Но нафиг это на Пассате, тем более на дизеле?

Т.к. при старте с места иногда бывает жесткое затупление коробаса..

[CASL]

вписался бы в список:)

[SERGIOMIH]

Чипанул бы и я своего немца)

[Пауль]

и я бы тоже прошился....

[LCD_jr]

Набирайте народ и Алексей к вам приедет.

[LeBrom]

С удовольствием прошился бы, если народ в Мск собирается)
2.0 TSI BVY

[sherif-52]

У меня 2TDI Passat B6 Variant, пробег около 230000. Говорят, но не многие (официалы), что для такого пробега лучше не шалить с прошивкой. Парни, как считаете ? Да, я поставил джеттор на педаль газа - не плохо. Коробка так же плавно реагирует, без рывков, а динамика поднялась. Ну не порш конечно, но в сравнении с прошлым - прикольно. Вот и думаю, если еще и чипануть - ваще улет будет.

[LCD_jr]

sherif-52
джеттер -это полная шляпа.принцип работы,ты давишь на педальку на 10 процентов ,а джеттер преобразует в 20.вот и вся веселость.
чип на таком пробеге не стоит,имхо.

[sherif-52]

sherif-52
джеттер -это полная шляпа.принцип работы,ты давишь на педальку на 10 процентов ,а джеттер преобразует в 20.вот и вся веселость.
чип на таком пробеге не стоит,имхо.

Спасибо за совет.... Вот и получается, чиповать не нать, и джеттер - шляпа. В таком раскладе лучше со Шляпой, чем ни с чем... Я прав ?

[LCD_jr]

эта шляпа при тапки в пол пропадет.вот и выходит что коробченка работает только на половину и большей частью в пробках.

[sherif-52]

Вчера чипанул свою машинеху. Катался из Нижнего во Владимир. Стоимость 10000. Прикольно, поехала сразу по другому. Особенно стало поднимать после 2000 оборотов. И джеттер нормально помогает. Никаких "задумок" и толчков.

[LCD_jr]

Выкинь джеттер на йух!

[sherif-52]

Очень обоснованное предложение

[LCD_jr]

У тебя после чипа и так все отзывчиво должно быть.плюс к этому упасть расход.а джеттер не даст этому произойти и польза от него теперь, темболее,после чипа оч сомнительная!

[sherif-52]

Ну спорить не стану, время покажет. А почему жжеттер не даст упасть расходу ?

[LCD_jr]

Потому что он больше газу дает,...

[cricket]

Вчера чипанул свою машинеху. Катался из Нижнего во Владимир. Стоимость 10000. Прикольно, поехала сразу по другому. Особенно стало поднимать после 2000 оборотов. И джеттер нормально помогает. Никаких "задумок" и толчков.

После чипа и так должно быть без задумок и толчков. Теперь главное больше 180км\ч не дави а то мотор перегреешь.

[LCD_jr]

эт чего за глупости,перегреешь мотор. обоснуй!
я 220 ездил и не перегревалось ничего.сошлем на зиму и ограничитель скорости....но в минск когда ездил 200 и тоже все в порядке.скинем что не долго по времени и двигло не успело.но потом 160-180 и все оке.
бред батенька.вам нужно почистить пространство между радиаторами если двигло греется.

[cricket]

эт чего за глупости,перегреешь мотор. обоснуй!
я 220 ездил и не перегревалось ничего.сошлем на зиму и ограничитель скорости....но в минск когда ездил 200 и тоже все в порядке.скинем что не долго по времени и двигло не успело.но потом 160-180 и все оке.
бред батенька.вам нужно почистить пространство между радиаторами если двигло греется.

да ты не парься - у тебя ж Коммон райл стоит, а него судя по пробегу еще насос-форсунки, отличия между сток 140л.с. и сток 170л.с. (актуально для двигов с насос-форсунками) приведены ниже:
2,0 л TDI 125 квт
Технические характеристики
– новый модуль насос-форсунка с пьезоклапаном и
давлением впрыска до 2200 бар
– модуль балансирных валов
– поршни без выборок под клапаны
– керамические или стальные свечи накаливания
в зависимости от буквенного обозначения
двигателя
– эллиптическая звёздочка (CTC) зубчатого ремня
на коленвале
– улучшенный маслоотделитель
– турбонагнетатель с обратной связью
– необслуживаемый сажевый фильтр

Из-за увеличения мощности до 125 кВт коленчатый
вал подвергается повышенным нагрузкам.
Поэтому в двигатель устанавливается усиленный
кованный коленчатый вал.
Вместо обычных восьми противовесов на коленчатом вале имеется лишь четыре, благодаря чему
достигнуто снижение его веса.
Новая конструкция вала обеспечивает также и снижение максимальной нагрузки на вкладыши подшипников коленчатого вала.

Головка блока цилиндров выполнена из сплава
алюминий-кремний-медь и адаптирована к мощности 125 кВт.
Охлаждение головки блока цилиндров
Водяная рубашка головки блока цилиндров полностью переработана для обеспечения лучшего
отвода тепла.
По новому выполнены кольцевые каналы, расположенные вокруг отверстий форсунок
впрыска топлива. Охлаждающая жидкость подводится к кольцевым каналам по подающим каналам,
проходящим между клапанами. Это позволило термически разгрузить области вокруг форсунок и выпускных каналов, которые из-за увеличения мощности до 125 кВт подвергаются повышенным тепловым нагрузкам.
Клапаны, модули насос-форсунка и свечи
накаливания расположены так же, как и в двигателе TDI мощностью 103 кВт.

[cricket]

Еще, где то читал что между СВВВ и СВАВ тоже система охлаждения разная, но источник чото не внушил доверия

А. и меня еще чиповщики предупредили, чтоб за 180 не вваливал постоянно, по той же причине, ну я все равно больше 160 не езжу, поэтому для меня это не актуально.

[LCD_jr]

у свав и сввв одинаковые внутренности.

[cricket]

у свав и сввв одинаковые внутренности.

Будем надеятся, что у нас просто дефорсированные с помощью ПО движки.