Выбор 1.8 TSI или 2.0 TFSI

[kol32]

Какой лучше по обслуге ? Какие минусы и плюсы у обоих двигателей ? В общем хотелось бы узнать как можно больше про эти движки. Не могу определиться с выбором.
З.Ы. не пинайте если тема уже поднималась..

[Cyborg]

viewtopic.php?f=38&t=13834

[kol32]

Спасибо за ссылку.

[Cyborg]

kol32, ну а кратко если повториться, то

1.8 с буквами BZB - это 2008 год. Масло не кушает, но перескакивает цепь из-за натяжителя, лучше проактивно комплект ГРМ поменять. Идет вместе с обычным автоматом со свойственными проблемами гидроблока и необходимой заменой масла раз в 60 тысяч.
1.8 с буквами CDAA/CDAB - это 2009-2010 годы. Может кушать масло, решалось заменой двигателья в сборе или только поршневой. Идет вместе с DSG7. У DSG чаще всего все поменяли сцепление на усиленное (старое быстро изнашивалось), дальше катались нормально. Реже выходил из строя мехатроник или находили стружку в коробке. Тут уже более серьезное попадание, но имхо все аналогично гидроблоку по частоте поломок и стоимости ремонта.

2008 год - красная приборка, старый руль
2009 год - белая приборка, старый руль
2010 год - белая приборка, новый руль, новый блок климата

2.0 - это либо американцы, у которых кондиционер, а не климат, кожа, а не комбинированный и т.п., все болячки описаны, либо европеец 2009-2010 года - их очень мало, но имхо лучший выбор.

По обслуге думается мне, что все одинаково. Прямо совсем-совсем

[kol32]

А на BZB механики разве нет ?

[STRONG21]

А на BZB механики разве нет ?

Есть механика)

[kol32]

По поводу 2.0 TFSI , еще один вопросик. Не многовато ли ему лошадей на переднем приводе ? Зимой нормально трогаться ?
Короче я понял так, что нужно брать 1.8 на механике (BZB) или 2.0 TFSI ( Европейца) на обычном автомате.

[Pool]

По поводу 2.0 TFSI , еще один вопросик. Не многовато ли ему лошадей на переднем приводе ? Зимой нормально трогаться ?
Короче я понял так, что нужно брать 1.8 на механике (BZB) или 2.0 TFSI ( Европейца) на обычном автомате.

Смотря как педальку жать (например 2.0 с 250 лс ездить норм по снежку).

[Cyborg]

kol32, механика везде есть
По нажатию педальки на скользких поверхностях и 1.8 пробуксовывает, но на то и есть антипробуксовочная система

Я так понял, что свежие 2.0 - это TSI, а не TFSI и с цепью вместо ремня.

[Eek]

А у 2.0 тси такая ж беда с маслосьемными кольцами как на ЦДА?

[Pool]

А у 2.0 тси такая ж беда с маслосьемными кольцами как на ЦДА?

С чего этот вдруг?

[Eek]

С чего этот вдруг?

я спросил есть или нет, а не почему)))
Они же, вроде, конструктивно схожи

[Pool]

С чего этот вдруг?

я спросил есть или нет, а не почему)))
Они же, вроде, конструктивно схожи

Конструктивно похожи все двигатели между собой. Брак колец ЦДА на 2,0 мотор не перекочевал. Все упирается в качественное масло.

[maikllss]

У меня TFSI (Американец),если сразу убрать все детские болячки,то двигатель ОГОНЬ!!!!! По городу ест не больше 11.5(в спокойном режиме),зато на трассе я знаю что есть всегда запас по мощности при обгоне.
А про пробуксовки на снегу,все это бред.Надо с педалью нормально ногу подружить)))
Иногда катаюсь на AUDI RS6 450л.с. и тоже ничего не проскальзывает ,если я сам не захочу.
И кстати TFSI был признан на протяжении 4 лет,лучшим двигателе года.
Но если брать американца,надо смотреть его состояние,так как америкосы не очень любят менять масло в авто.

[артур23]

Бери европейца 2,0T именно ЕВРОПЕЙЦА (уж больно НЕ нравится салон америкоса) редкая зверюга,но найти можно себе именно такой вариант искал и нашёл довольный как удав,запас мощности при обгоне просто классный,пробуксовки-всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем,обслуга,,,,,,тут как повезёт вот у меня нужно коробас ремонтировать+по мелочи,зато прошлый хозюк менял распредвал+ТНВД(я так понял это болезнь 2,0Т) плюс отдал мне тормозные диски+колодки по кругу,если под итожить бери не стесняйся 2,0Т

[Cmihail]

Америкос по электрике сильно отличается, блоки другие. И если надумаете делать апгрейд, типа ставить часы от Б7 и прочее, то это вам будет сделать намного сложнее и дороже.