Замена пассату до 750 тысяч... Посоветуйте с выбором.

[Свободный]

По эргономике, что в Аккорде удобнее, чем в Пассате? Думал у немцев в этом плане лучше. Мне Пассат больше нравится, но Аккорд надёжнее.

[Сергей.Л]

Мне нравятся Киа Оптима и Хёндай Соната или Ай40.

у меня напарник купил б6 2010г поездил лето с расходом масла литр в неделю продал его, смотрел ай40 там шумки нет движка не едет, подвеска комфортнее пассатавский, по крайней мере по нашим дорогам без бубу, в итоге взял октавию 7, ай40 очень сильно проигрывает октавии я уж молчу просуперб и пассат если по годам сравнивать.........

хотя за ту цену,что стоит ай40,я думал там шумка должна быть на уровне!

там на 100км очень шумно но в сравнении с пассатом, причем на летней резине, причем 40 2014 с панорамной крышей 940, октавия 7 2013 1,8 800 с копейками, ну и движка и коробас с октавией рядом не стоял кто ездил поймет

то есть ай40 сливает по полной!?

[Сергей.Л]

По эргономике, что в Аккорде удобнее, чем в Пассате? Думал у немцев в этом плане лучше. Мне Пассат больше нравится, но Аккорд надёжнее.

А на счёт обслуживания Аккорд не дороже?

[Dimich]

народ а b7-b8 лучше b6 или те же яйца только в профиль?
есть ли значимые изменения? как по динамике езды? по комфорту? по ценам на обслуживание и расходке?
сравнивать могу только со своим b6 у которого со стоковых 140 после чипа стало где то 175-180 (измерения по графикам - примерные, знакомый делал, за достоверность не ручаюсь, но ориентируюсь именно на эти показатели)

[Классик]

Б6 и Б7 - одинаковы (произошел рестайлинг)
Б8 другая машина про нее ничего сказать не могу не ездил

[lenkapenka]

в Б7 косяков меньше гораздо, дсг, масложор, и по мелочи, доработанный б6, отличий нет только в салоне

[denis.ostry]

Вот идеал вариант))) правда еще лимон нужен)) а так рынок стоит, брать вообще нечего(((
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes ... 942-1cc2f/

[kazantip84]

Вообщем после этой зимы планирую продавать свой bump 2007 года... Надеюсь за 450-500 уйдёт. Так вот в мае 2017 будет бюджет 700-750 тысяч.. Очень хочется сс но, начитался я про эти цепи про масложоры и отпал интерес к бензиновому 2.0 tfsi... Дизель понимаю что будет с просто космическим пробегом как у меня... Так вот ребят , что ещё посоветуете ? Год не ниже 2008 , расход по городу максимум 13 литров, желательно чтобы ремень грм был а не цепь( может отговорите?) и конечно хочется надежности более менее, чтобы не больше 50 тыщ в год вкладывает т в машинку... Ауди а4 посмотрел вроде тоже проблемные... Может быть шкоду суперб? Как у них обстановка с ремнями грм ? Или тоже цепь на 2.0tfsi? Как вариант достаточно надежная Хонда аккорд 8 кузов? Камри что то прям бээээ... Я парень молодой, хочется что нибудь красивое и бодрое... Ну и дсг меня отпугивает напрочь... Либо механика либо гидротрансформатор... Всем спасибо кто ответит) надеюсь на адекватную дискуссию !

Мазду 6 не рассматривали? Обычный автомат, двигатели без особых проблем.
Ауди в эти деньги не стоит смотреть, там с одной передней подвеской приплыть можно.
Аккорд имхо на любителя-не едет, хотя располагает, все владельцы аккордов считают его пулей , снаружи мне не нравится как и в салоне. Запчасти дороже (тойоты, мазды).
Камри будет старая в эти деньги.
"Я парень молодой, хочется что нибудь красивое и бодрое" - 6 ка мазда..
Ну на край Теана тогда с вариком, хоть в салоне красиво будет молодому парню девок катать . Правда их может укачать.

[Пят@чок]

На Супербах тот же "технологичный" 1,8 и суперДСГ, шило на мыло менять.

[Юра Криков]

Ауди в эти деньги не стоит смотреть, там с одной передней подвеской приплыть можно.

А что там может приплыть?

[Cyborg]

6 ка мазда..

и каско+спутник

[kazantip84]

Ауди в эти деньги не стоит смотреть, там с одной передней подвеской приплыть можно.

А что там может приплыть?

А вы строение передней подвески посмотрите и цены на рычаги, отметая китай и посчитайте стоимость замены переда с учетом работ по снять/поставить. Сравните их с копеешной стоимостью и простотой на 6й пассат к примеру. п.с. там еще задняя довольна интересна, сравнивая с тем же пассатом - ведь им ранее владел ТС.
Можно конечно тешится тем, что там сайленты поменять можно, а вот шарниры нет, а рычаги там все с шарнирами. Теоретически заколхозить возможно наверное, но стоит ли.

6 ка мазда..

и каско+спутник

тут вы правы, можно без спутника, мне к примеру насчитали на 11 год, без спутника, только от угона-порядка 30ть с хвостом тыс. руб, согласитесь не такая большая сумма, если учесть риски).

[Дмитрий459]

Ауди в эти деньги не стоит смотреть, там с одной передней подвеской приплыть можно.

А что там может приплыть?

А вы строение передней подвески посмотрите и цены на рычаги, отметая китай и посчитайте стоимость замены переда с учетом работ по снять/поставить. Сравните их с копеешной стоимостью и простотой на 6й пассат к примеру. п.с. там еще задняя довольна интересна, сравнивая с тем же пассатом - ведь им ранее владел ТС.
Можно конечно тешится тем, что там сайленты поменять можно, а вот шарниры нет, а рычаги там все с шарнирами. Теоретически заколхозить возможно наверное, но стоит ли.

А Вы только схему и цену смотрите? Или есть реальный опыт?

Я вот про свой могу сказать---больше 12 лет езжу на многорычажках ауди
200000 км выхаживает без проблем-(на одной из машин даже больше) -эксплуатация-Москва-80%, поездки по России и Европе -примерно 20%

про преимущество рассказывать не надо-все их знают...
недостатки-наверное тоже есть....но в основном для тех кто их с макферсоном сравнивает...

[kazantip84]

Ауди в эти деньги не стоит смотреть, там с одной передней подвеской приплыть можно.

А что там может приплыть?

А вы строение передней подвески посмотрите и цены на рычаги, отметая китай и посчитайте стоимость замены переда с учетом работ по снять/поставить. Сравните их с копеешной стоимостью и простотой на 6й пассат к примеру. п.с. там еще задняя довольна интересна, сравнивая с тем же пассатом - ведь им ранее владел ТС.
Можно конечно тешится тем, что там сайленты поменять можно, а вот шарниры нет, а рычаги там все с шарнирами. Теоретически заколхозить возможно наверное, но стоит ли.

А Вы только схему и цену смотрите? Или есть реальный опыт?

Я вот про свой могу сказать---больше 12 лет езжу на многорычажках ауди
200000 км выхаживает без проблем-(на одной из машин даже больше) -эксплуатация-Москва-80%, поездки по России и Европе -примерно 20%

про преимущество рассказывать не надо-все их знают...
недостатки-наверное тоже есть....но в основном для тех кто их с макферсоном сравнивает...

У меня есть тут один опытный эксплуататор А6 и А4 жены, который плачет с этой подвеской что там и там, т.к. менять ее надо скопом иначе каждый раз рычаг сними-сайлент замени, сход - развал сделай. И там и там 18е колеса. Вы же не знаете где и как автор будет эксплуатировать машину и на каких колесах?
Я к примеру езжу на 20х колесах 315*35 х-5й, менял перед полностью и выходит это дешевле чем на ауди, на много.
Человек спрашивает в сравнении с В6 с которого хочет пересесть. Подвеска у ауди будет космосом по цене киндер - сюрпризов на пассате.
п.с. Но ехать на подвеске ауди конечно приятно, мне довольно нравится по комфорту работа подвески к примеру на бмв 5-ке, но на ауди - лучше. Имхо.

[Дмитрий459]

Вот отсюда у Таких "ОПЫТНЫХ " эксплуататоров ауди и такие моменты---!Если упоминается про замену сайлентблоков отдельно в рычагах..
НЕОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ СКОПОМ!!
МОЖНО и по отдельности менять --НО не САЙЛЕНТ блоки-а рычаг в сборе -неважно какой !! ,сайленты никто и никогда еще успешно не менял,да и не предусмотрено это производителем на этих рычагах...
Меняется тот рычаг который вышел из строя..Только правильно! с затяжкой необходимым моментом под нагрузкой...все ..если 1 рычаг меняется-можно и сход не делать..все нормально..
А про колеса--могут быть любые -но из тех размеров ,что рекомендованы...
Естественно ,есть люди которые вместо 18 диаметра колес поставят 20 и потом говорят ,что что о не так..
при рекомендуемых параметрах и езде по асфальту эти многорычажки ходят даже дольше ,чем макферсон

п.с
здесь наверное надо про это заканчивать... б6 клуб все таки

[Олег ator]

на б5 многорычажка! так вот на первых Б5 она была скажем так - не очень! но на Б5+ всё изменилось( усиленная) и она спокойно выхаживала по 100 -150 т км! ещё когда у меня был Б5+ уже тогда все сайленты перепресовывались и стоило это гораздо меньше покупки всех рычагов! на ауди такой же вариант!

[kazantip84]

Вот отсюда у Таких "ОПЫТНЫХ " эксплуататоров ауди и такие моменты---!Если упоминается про замену сайлентблоков отдельно в рычагах..
НЕОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ СКОПОМ!!
МОЖНО и по отдельности менять --НО не САЙЛЕНТ блоки-а рычаг в сборе -неважно какой !! ,сайленты никто и никогда еще успешно не менял,да и не предусмотрено это производителем на этих рычагах...
Меняется тот рычаг который вышел из строя..Только правильно! с затяжкой необходимым моментом под нагрузкой...все ..если 1 рычаг меняется-можно и сход не делать..все нормально..
А про колеса--могут быть любые -но из тех размеров ,что рекомендованы...
Естественно ,есть люди которые вместо 18 диаметра колес поставят 20 и потом говорят ,что что о не так..
при рекомендуемых параметрах и езде по асфальту эти многорычажки ходят даже дольше ,чем макферсон

п.с
здесь наверное надо про это заканчивать... б6 клуб все таки

ты мне хочешь рассказать про то, как нужно менять рычаги? Или ты думаешь их до сих пор везде затягивают на вывешенной машине без нагрузки? Я написал, что в сравнении с его пассатом б6-м именно, подвеска на ауди намного дороже и сложнее, оспорь? Зачем игнорировать очевидное?
п.с. сайлент блоки у тебя в оригинале ваговские идут. Или у тебя есть свой специфичный личный каталог, ведь ты запчастями торгуешь?
Ты меняешь один рычаг, а сдругой стороны не меняешь? Конечно можно и сход развал не делатЬ, когда дома на коленке поменял рычаг с одной стороны и денег жалко на него.
Откуда вы такие фантазеры то?

[kazantip84]

на б5 многорычажка! так вот на первых Б5 она была скажем так - не очень! но на Б5+ всё изменилось( усиленная) и она спокойно выхаживала по 100 -150 т км! ещё когда у меня был Б5+ уже тогда все сайленты перепресовывались и стоило это гораздо меньше покупки всех рычагов! на ауди такой же вариант!

по выделенному и я о том же, на направляющем (большом), несущем-все меняется без проблем.
Но даже давай посчитаем замену всех сайлентов на передней подвеске аудюхи с учетом снятия/установки рычага и того, что шарниры живые на этих рычажках, а далее посчитаем стоимость замены на ваших Б6-пассатах.
Разница очевидна?

[Юра Криков]

kazantip84
Не знаю что у Вас там приплывает.У меня на пятом от подвески получал одни положительные эмоциии.(менял я рычаги и по одному и скопом,здесь может немного правды есть - на асфальте,возле дома перетряхивать пер. многорычажку гиморнее чем на Шестых. НО ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС) И мягчее она,тааа и автос на серпантине держит на ура! Не то что Шестая подвеска

[Дмитрий459]

Вот отсюда у Таких "ОПЫТНЫХ " эксплуататоров ауди и такие моменты---!Если упоминается про замену сайлентблоков отдельно в рычагах..
НЕОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ СКОПОМ!!
МОЖНО и по отдельности менять --НО не САЙЛЕНТ блоки-а рычаг в сборе -неважно какой !! ,сайленты никто и никогда еще успешно не менял,да и не предусмотрено это производителем на этих рычагах...
Меняется тот рычаг который вышел из строя..Только правильно! с затяжкой необходимым моментом под нагрузкой...все ..если 1 рычаг меняется-можно и сход не делать..все нормально..
А про колеса--могут быть любые -но из тех размеров ,что рекомендованы...
Естественно ,есть люди которые вместо 18 диаметра колес поставят 20 и потом говорят ,что что о не так..
при рекомендуемых параметрах и езде по асфальту эти многорычажки ходят даже дольше ,чем макферсон

п.с
здесь наверное надо про это заканчивать... б6 клуб все таки

ты мне хочешь рассказать про то, как нужно менять рычаги? Или ты думаешь их до сих пор везде затягивают на вывешенной машине без нагрузки? Я написал, что в сравнении с его пассатом б6-м именно, подвеска на ауди намного дороже и сложнее, оспорь? Зачем игнорировать очевидное?
п.с. сайлент блоки у тебя в оригинале ваговские идут. Или у тебя есть свой специфичный личный каталог, ведь ты запчастями торгуешь?
Ты меняешь один рычаг, а сдругой стороны не меняешь? Конечно можно и сход развал не делатЬ, когда дома на коленке поменял рычаг с одной стороны и денег жалко на него.
Откуда вы такие фантазеры то?

Во первых-и это главное!!!-а не тот спор про железки
ВОСПИТАННЫЕ ЛЮДИ ОБЫЧНО К НЕЗНАКОМЫМИ ЛЮДЬМИ НА ТЫ НЕ ОБРАЩАЮТСЯ
А я вроде с ВАМИ лично не знаком...
ну а во вторых -дело не в том ,чем я торгую,запчастями или колбасой---как все тут заметили -я не делал тут никаких коммерческих предложений по подвеске...тема была не про приобретение запчастей..
Ну и в последних-мы с ВАМИ уже высказались--пусть другие тоже пишут
Удачи

[Юра Криков]

... денег жалко на ...

Чисто субЪектив - мне не жалко,у меня их тупо нема!
Да,я трясу подвеску сам,под дождём,у подЪезда.И не только подвеску,всё,что могу ремонтирую сам.
Вот жалко я дуб в электрике - приходится обращаться к комрадам.

[kazantip84]

... денег жалко на ...

Чисто субЪектив - мне не жалко,у меня их тупо нема!
Да,я трясу подвеску сам,под дождём,у подЪезда.И не только подвеску,всё,что могу ремонтирую сам.
Вот жалко я дуб в электрике - приходится обращаться к комрадам.

...денег жалко на... сход - развал, это я имел ввиду отвечая на "поменять один рычаг". Так можно и рулевой наконечник поменять отдельно, замерив витки .
То, что сами ремонтируете - это хорошо, но вот под дождем у подъезда это плохо-здоровье то оно дороже, нас чинить- куда дороже выйдет .
Отклоняюсь из темы, дабы не получить бан за разговоры не по делу.
Автору желаю определиться с выбором следующего авто.

[Cyborg]

короче Б7 судя по всему посвежее надо искать) у которого поновее ДСГ и 1.8TSI

[Олег ator]

короче Б7 судя по всему посвежее надо искать) у которого поновее ДСГ и 1.8TSI

точно )!

[Cyborg]

Я смотрю итог темы подвел