Насколько вредны дизелям поездки со скоростью 180-200 км/ч

[Daniliv]

И тут выходит какой-нибудь чудак, часов в 6 утра и давай свой трактор прогревать, а окна все открыты Потом он уезжает, выходит следующий и так далее...

Не сравнивай хер с гусиной шеей, а также старые кучерявые траснпортеры со старым ТНВД, где они тарахтят превыше новых пассатов. Еще советую послушать звук дизельных SORENTO , он орет выше моего 1.9

А соляра- дороже 95, это так, инфа для размышления,..

Угу!! Только для твоего пиндоса нужно купить абонемент у АЗС! Аппетит думаю у него повыше!

Да нет, древние Ситроены и Пыжо!! Самые любимые белорусские машины!!

Все зависит от заработков в той же РБ! Люди на железо не вкидывают столько и катаются , до ручки добивая автос!
Вчера все увидел на сервисах в том же РБ!
ПО теме скорости на дизеле. Если автос идеален, то при такой скорости с ним ниче не будет. Если есть износ ( пробег от 200) я бы исключил возможность так гонять! При такой скорости следить за уровнем масла!! ИМХО!

Ему бы самому прокатится на дизельке мнения сразу поменял бы, а так это все старые стереотипы (Шумный, грязный, вонючий)

[Юрко]

По расходу сейчас конечно особой выгоды нет если только на дальняки не ходить

Конечно с сегодняшними ценами на бензин и соляру о каком то преимуществе дизеля в плане экономии я б не говорил. Если смысл смотреть в его сторону: ну разве что если какое пипатое предложение подвернется.

Все ОК, движок масло не жрал. Только расход не порадовал 8,5-9,8 л на сотню.

Вот это важное признание! То, что они очень экономичны - это тоже старый стереотип. Так чем же хорош дизель?

[Daniliv]

Вот это важное признание! То, что они очень экономичны - это тоже старый стереотип. Так чем же хорош дизель?[/quote]

Советую просто сделать тест драйв все будет ясно хорош он или нет, а ток каждый (В основном) хвалит свою погремушку

[Юрко]

Советую просто сделать тест драйв все будет ясно хорош он или нет, а ток каждый (В основном) хвалит свою погремушку

Спасибо за совет.
Итак, давайте уточним выводы, экономичность дизелей - это миф ?
И ещё. При покупке, цена авто с дизелем больше или меньше? Пробег до очередного ТО одинаков или нет? Доп.затраты при ТО дизеля есть?
Уяснил, что в дизель нужно подливать масло и его мощность нужно раскручивать, в то время, как бензиновый сразу же её набирает.

Что скажите?

[Daniliv]

Спасибо за совет.
Итак, давайте уточним выводы, экономичность дизелей - это миф ?
И ещё. При покупке, цена авто с дизелем больше или меньше? Пробег до очередного ТО одинаков или нет? Доп.затраты при ТО дизеля есть?
Уяснил, что в дизель нужно подливать масло и его мощность нужно раскручивать, в то время, как бензиновый сразу же её набирает.

Что скажите?

Не совсем соглашусь, расход меньше но экономия незначительная в отличии от 9 лет назад когда керосин стоил 16 руб
Дизель дороже и окупиться очень не скоро
Пробег до ТО одинаков, ТО дешевле чем у зажигалки (Не требует замены свечей)
На дизелях уже 9 лет и не в одну недоливал масла, а тапку давить люблю (Мажет мне повезло с ними)
Нечего раскручивать не надо рвет хорошо конечна с 200 кобылами не сравнить
И по теме 200 для керосинки далеко не предел и вреда никакого не приносит

[tema33rus]

И по теме 200 для керосинки далеко не предел и вреда никакого не приносит

Керосин - топливо для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Не путайте с соляркой.
По теме - большинство немецких авто - дизельные. Они так же гоняют по автобанам и через 200 тыщ км сливают авто. Такие в России еще проходят 200 тыщ...

[Daniliv]

Керосин - топливо для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Не путайте с соляркой.
По теме - большинство немецких авто - дизельные. Они так же гоняют по автобанам и через 200 тыщ км сливают авто. Такие в России еще проходят 200 тыщ...

Некто нечего не путает я дизель называю керосином (лично мое)
А пройти могут и больше если будет правильный подход к авто

[cricket]

[/quote]
Спасибо за совет.
Итак, давайте уточним выводы, экономичность дизелей - это миф ?
И ещё. При покупке, цена авто с дизелем больше или меньше? Пробег до очередного ТО одинаков или нет? Доп.затраты при ТО дизеля есть?
Уяснил, что в дизель нужно подливать масло и его мощность нужно раскручивать, в то время, как бензиновый сразу же её набирает.

Что скажите?[/quote]

Юрко, я ж обозначил разницу при покупке, другой камрад очередность ТО написал, и про доп затраты написали - что их нет. Что из пустого в порожнее переливать.
И уяснил не то, Масло ни кто не доливает (500 грамм как выше писали на 15 000км- курям на смех, я б вообще не заморачивался).
И с чем сравнивать? 2ТСИ, 2ФСИ, 1,8ТСИ?

[AntonSpb]

человек спросил про скорость на своем дизельке нормально ли ее развивать,а вы тут что да как бензин или соляра.
Я в свой дизелек подливаю масло на 1000км 5 литров,соляры кушает 23 литра на 100 км.ютопливный фильтр меняю через тысячу,пусть он тарахтит как трактор(но это снаружи,а в салон садишься и тиш ина) и я им ДОВОЛЕН ДИЗЕЛЕМ и буду поддерживать ребят с бензодвижками пассатоводы как ни как Вряд ли кто бензин будет менят на дизель и наобарот. Это как кофе или он или оно
Ну а по поводу расхода такого конечно шутка . Отписывался раньше почему я выбираю дизель,а кому бензин нравится тоже молодец.

[Юрко]

Керосин - топливо для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Не путайте с соляркой...

Впервые об этом слышу. Может это в локомобилях было с калильным зажиганием. А нак, чтобы зажечь такую смесь, нужно большое сжатие.

Выводы:
1. Экономии от ДТ никакой.
2. На Западе почему ДТ массово используют, т.к. считают его менее экологически вредным, чем бензин.
3. Периоды ТО одинаковы - это хорошо. У Мерсов так: бензиновые - через 15 тыс.км., а дизельные - через 10. У одних - свечи, у других - сажевые фильтры и масло.
4. По шумности и скоростным показателям - нужно самому испытать в движении.

[Daniliv]

Керосин - топливо для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Не путайте с соляркой...

Впервые об этом слышу. Может это в локомобилях было с калильным зажиганием. А нак, чтобы зажечь такую смесь, нужно большое сжатие.

Выводы:
1. Экономии от ДТ никакой.
2. На Западе почему ДТ массово используют, т.к. считают его менее экологически вредным, чем бензин.
3. Периоды ТО одинаковы - это хорошо. У Мерсов так: бензиновые - через 15 тыс.км., а дизельные - через 10. У одних - свечи, у других - сажевые фильтры и масло.
4. По шумности и скоростным показателям - нужно самому испытать в движении.

Хорош тему зас... или заняться нечем, все выше сказано, хочешь приезжай в Питер я твою зажигалку зделаю, а там поговорим

[Daniliv]

Юрко не хулигань

[alexx_ka]

В общем поездка сложилась немного иначе.
Полетел самолетом, но взял в прокате авто.
Вместо мерина CLA (интересно было прокатиться на новинке) выдали дизельный сарай на ручке - А4 s-line TDI2.0 в кузове B8.
На второй день поездок нашелся свободный кусок дороги на котором несколько минут получилось ехать на максимальных для нее 240 км/ч по спидометру, это реальные - 228-230 км/ч. расход на такой скорости составил неприличные 15,7 л по (1,45 ЕВРО за литр)
Собственно стало ли от этой поездки хуже движку я так и не узнал...
Собственно впечатлени от А4 противоречивые - вроде неплохо, но при пробеге в 10.500 км в районе дисплея сидит довольно шумный и неприятный сверчек.
Турбина при разгоне свистит как на самолете....
Расход на низкой скорости (80-100 км/ч) немного ниже чем у моего B6 ибо движок новее, на большой скорости - выше- ибо аэродинамика у сарая хуже.
Самая главная неприятность - это механическая коробка и функция старт-стоп...