Уже скоро! Уже вот-вот )

[Cartellio]

Со вчерашнего дня жду....
Сегодня откывается для журналистов Парижский автосалон!
И как и обещали нам наконец то покажут В7! Ура товарищи!

[nhecjdf]

Со вчерашнего дня жду....
Сегодня откывается для журналистов Парижский автосалон!
И как и обещали нам наконец то покажут В7! Ура товарищи!

-1
Абсолютно не вижу повода для радости.
Меня вполне устраивает и Б6.
С выходом нового цены на наши резко упадуть, и кроме потерь я ничего здесь не наблюдаю.

[Cartellio]

А я наоборт жду, ибо хочу сарай, дизель, плюс полный привод на автомате, и надеюсь что это случится, можно конечно и ауди, но, шестерка старая, четверка мелкая... Вот как то так!
А на счет цены, ну и цены на ЗЧ упадут, и если Б6 не менять, то чему расстраиваться?
Хотя конечно Б6 и меня устраивает!

Немного сегодняшних фото!
http://www.autoblog.com/photos/2011-vol ... s/#3416393

Квадратиш, практиш, гут!

[Сержаня]

Еще немножко фоток: http://auto.fishki.net/comment.php?id=8772

[welding]

Морда как у гольфа нового. Не думаю, что все переключатся на Б7, Б6 тоже хорош. Определяющей будет и ценовая политика. Не думаю, что Б6 сильно подешевеют, скорее Б7 будет дороже

[ааАндрей]

больших изменений незамечино, только фары поменяли... фото уневирсал с боку как мой

[Сержаня]

Согласен с welding, никакой индивидуальности, мало того что на гольфа похож, так еще и на поло, и на тураег, и на фаетон... начинает напоминать политику митсубиси, у них сейчас тоже почти все машины с одинаковыми мордами... скучно как-то...

[ааАндрей]

ммммм.да часики вкарячили, как на ВАЗ 06

[andrey_020]

А мне фивалетово.... В7, В8 и т.д. Меня полностью устраивает тот пепелац на готором гоняю. и чихать, всё равно денег нет на етот девайс. И что может быть лучше В6, не знаю...............?

[PAMA]

выглядит как рестайлинг В6...
сбоку один в один!
корма вроде ничего, а морда как-то на поло смахивает...
салон зачетный!
получился В6+

[PAMA]

а я уже давно хочу новую машину!
как появится - пойду выбирать

[andrey_020]

Мужики не паникуйте, все наши пепецы останутся в цене на вторичном рынке, посмотрите скоко просят за В5+ 2005 года, цена их варьирует от 450 до 500 тыщ. Так что не парьтесь, наши красавци будут еще лет 7 в моде. А что в этом..... фары поменяли и стопы.......Хи. Я на 2 гольфа еще в 2004 году фары с копейки ставил, радиатор и передние стойки с пружинами от восьмерки. Фары новые поставили и все - новая модель. Это переход с ВАЗ 2109 в ВАЗ 2114 и все!!!!!!!!! Немцы начинают гнать ширпотреб......

[andrej]

Остекление универсала (вид с боку) вообще не изменилось. По-моему, это не В7, а В6 фэйслифтинг! Интересно: какова цена вопроса?

[nhecjdf]

поло седан, тока макси

[kp78]

Просто рестайлинг, удачный или нет - на любителя. Мне понравился. А панель приборов, блок управления климатом и руль как на b6 конца 2009 - 2010, разве что часы добавили )

[PAMA]

Какую хотите следующую? Моя любимая A5 sportback

я хочу либо пассата но в другой комплектации
либо ауди А5купе
либо бэхТри купе
что-то для себя вобщем

Интересно: какова цена вопроса?

по мнению менеджеров дороже чем Б6 но не дороже чем гравицапа СС
мне кажется цена изменится пропорционально как на тауреги

[PAMA]

А я наоборт жду, ибо хочу сарай, дизель, плюс полный привод на автомате, и надеюсь что это случится, можно конечно и ауди, но, шестерка старая, четверка мелкая... Вот как то так!
А на счет цены, ну и цены на ЗЧ упадут, и если Б6 не менять, то чему расстраиваться?
Хотя конечно Б6 и меня устраивает!

Немного сегодняшних фото!
http://www.autoblog.com/photos/2011-vol ... s/#3416393

Квадратиш, практиш, гут!

к сведению
ауди шестерка недавно обновилась морда и задние фонари новые как на А4!
короче тоже рестайл как и у пассата
а вообще мне все это напоминает следующее
ВАЗ-2110 --> Приора
Пассат Б6 --> Пассат Б7
крылья поменяли и не заморачиватся немцы, подсмотрели у наших

[Dmitriy]

мне в рестайлинговом Пассе 2010г. нравиться только новая музыка руль простоват, мне больше всего нравиться 4-х спицевый на Trendline, если бы еще и в коже, так вообще смак Ну это дело поправимое
приборы помоему стали проще, на Хайлайне с mFA смотрелись куда богаче ну а блок климата - вообще эргономический и дизайнерский прокол
Часики в В7 - редкое г...но
Кстати, геометрия дверных проемов не поменялась, дело решенное - банальный рестайлинг.
У меня сложилось такое мнение, что появляясь на рынке, машина попадает к нам такой, какой ее хотели видеть дизайнеры и инженеры - сбалансированным и гармоничным воплощением мысли, а потом под натиском моды и маркетологов ее частично переделывают, что-то меняют и все, гармония улетучивается
Мне трудно навскидку вспомнить машины которым пошел бы к лицу рестайлинг.
Это мое личное мнение и прошу никого на него не обижаться.

[SLON13]

ИМХО Внешне совсем не айс получился( Скорее всего это простой рестайлинг, на мой взгляд не очень удачный. Салон по объёму не изменился и внешне эргономика не намного отличается от B6, да и платформа та же. По мне если думать о новом авто, то склонен к СС...

[elka]

только купила В6, а тут уже В7
я совсем не успеваю за этим Миром
на самом деле - очень ждем, сымите с него уже платочек

[vvdim]

Наши В6 не будут уже так смотреться на дорогах. Устареют

Посмотрел я фотки б7 и порадовался за "неудачу" концерна. Теперь точно понятно, что наши машины будут долгое время актуальны,так как vw в общем то ничего концептуально нового не предложили. Проще говоря, между б6 и б7 нет такой разницы как между б6 и б5. А издалека, к примеру, сарай ваще не поймешь, б7 это или б6

[Cyborg]

мне в рестайлинговом Пассе 2010г. нравиться только новая музыка руль простоват, мне больше всего нравиться 4-х спицевый на Trendline, если бы еще и в коже, так вообще смак Ну это дело поправимое
приборы помоему стали проще, на Хайлайне с mFA смотрелись куда богаче ну а блок климата - вообще эргономический и дизайнерский прокол

В корне не согласен.

Блок климата удобнее, белая подсветка приборов гармоничнее, руль тоже посовременнее.
Тут кто к чему привык, но изменения имхо на пользу.

PS Скоро ждите новые фары и задние фонари от ProSport для B6 в стиле B7

[malina]

Passat, к ноге!
/ Автомобили / Новости

Есть такие автомобили, которые моментально приковывают внимание публики, стоит их создателям навести хотя бы легкий марафет, не говоря уж о выпуске очередного поколения. Volkswagen Passat как раз из этого клана «политических тяжеловесов»: машина поистине знаковая, в том числе для россиян. А вот и очередной информационный повод: под крышей Paris Expo разоблачили седьмую генерацию этой модели, которая доберется до нас через несколько месяцев — в начале будущего года.

Внешность новинки откровением не стала. Маркетологи утверждают, будто стилистика позаимствована у шикарного Phaeton, но даже неискушенный в автодизайне человек поймет, что новый Passat — это продолжение политики концерна, который приводит все свои модели к единому корпоративному стилю. То есть повсюду прямые линии и четко структурированные плоскости. И все же одно важное, так сказать, кастовое отличие есть: решетка радиатора имеет четыре поперечные пластины, как у Phaeton, а у модели более низкого ранга — лишь две. Корма поменялась, но тоже некардинально. Главное новшество — задние фонари теперь размещены в крыльях.

В условиях жесткой экономии конструкторы больше не разрабатывают новые платформы, предпочитая активно модернизировать уже существующие, и седьмой Passat не исключение. По размерам он почти не отличается от своего предшественника, выросла лишь длина — и то на каких-то семь миллиметров. А значит, внутреннее пространство ни в минусе, ни в плюсе: места хватает, но без избытка. С точки зрения дизайна интерьер совершенно новый, однако прежний сдержанный стиль сохранен — никаких изысков, лишь традиционный для немецких машин порядок. Отделка местами оставляет желать лучшего: жестковат пластик на дверях и даже на передней панели. Оказывается, по-настоящему классные материалы приберегли для более премиального Passat CC. Все правильно: «просто» Passat — не столько визитная карточка, сколько рабочая лошадка или незаменимый семейный автомобиль.

По части моторов — без особых сюрпризов. Отправлен на пенсию восьмиклапанный «ветеран» 1.6 MPI: отныне базовым бензиновым двигателем станет 1.4 TSI, развивающий 122 л. с. Далее по возрастающей идут 1.8 TSI (160 л. с.) и 2.0 TSI (211 л. с.), а на вершине эволюции стоит V-образная «шестерка» объемом 3,6 литра и мощностью 300 л. с. Турбодизели также прошли проверку на других моделях концерна. Это 1.6 TDI (105 л. с.) и два варианта двухлитрового — 140 и 170 л. с.

Скажете, пресноватая вышла машина? Не нашли немцы чем удивить? А вот и нет. У нового Passat есть фишка, которой не сыщешь в самых навороченных авто современности, — система EasyDoor. Вам ни разу не приходилось мыкаться с замком багажника, когда руки заняты сумками? Инженеры VW решили вопрос изящно: заднюю дверь универсала или багажник седана можно открыть… просто проведя ногой под бампером. Естественно, Сезам откроется, только если в вашем кармане имеется радиоключ. Чем не друг человека?
источникhttp://www.itogi.ru/avto-news/2010/40/157377.html

[Московская]

А мне седьмой очень даже нра
Пока новая ауди не вышла ))