1.8 bzb

[Alexander_passat]

Всем привет. Появилась проблема, иногда сильно дымит с выхлопной, связи нет ни какой, может и на ходу и на холостом. Грешу на маслоотделитель. Разобрал его, мембрана целая, эластичная. Но когда вытаскиваю щуп обороты не меняются, с крышкой маслозаливной тоже двигатель работает ровно, только из крышки дымить начинает. Масло присутствует на патрубках во впуск и выпуск из маслоотделителя. Жор масла появился. Под замену его? Кроме мембраны есть там чему ломаться? Ревизия Е стоит.

[+михалыч]

Здравствуйте. Во первых уточните какой дым, ровная работа двигателя без щупа и без крышки настораживает. Чтобы убедиться в непричастности маслоотделителя временно его отглушить и понаблюдать.

[boroda II]

Когда вкг не работает или картерные газы очень большие масло через турбину начинает течь.

[Alexander_passat]

Здравствуйте. Во первых уточните какой дым, ровная работа двигателя без щупа и без крышки настораживает. Чтобы убедиться в непричастности маслоотделителя временно его отглушить и понаблюдать.

Дым густой белый, пахнет горелым маслом. А как его отглушить?

[+михалыч]

Масло дым сизый, белый к антифризу. ( А как его отглушить?) отсоединить трубку вкг к впускному, впускной заглушить пробкой ( закрепить надежно чтоб не выдавило давлением), со стороны вкг оставить открытым.

[Alexander_passat]

Масло дым сизый, белый к антифризу. ( А как его отглушить?) отсоединить трубку вкг к впускному, впускной заглушить пробкой ( закрепить надежно чтоб не выдавило давлением), со стороны вкг оставить открытым.

Антифриз не уходит, может и дым слегка сизый, не понятно как то. Завтра попробую без маслоотделителя. Ну то что масло с него гонит во впуск и выпуск это же не нормально? Хотя и мембрана целая

[+михалыч]

Если как говорите двигатель работает ровно без щупа и без пробки, то получается что вкг заткнутый, не продувается.Тогда отключение вкг ничего не изменит. Может обратный клапан заклинен или пружину забыли поставить при сборке. Желательно проверить вкг на проток. При избытке давления картерных газов масло попадает в цилиндры, отсюда и дымность.

[Alexander_passat]

Если как говорите двигатель работает ровно без щупа и без пробки, то получается что вкг заткнутый, не продувается.Тогда отключение вкг ничего не изменит. Может обратный клапан заклинен или пружину забыли поставить при сборке. Желательно проверить вкг на проток. При избытке давления картерных газов масло попадает в цилиндры, отсюда и дымность.

Сейчас поеду новый куплю, по фирмам не подскажешь кроме оригинала есть что нибудь приличное? Ценник то кусает

[+михалыч]

Прежде чем купить надо все проверить, цена не малая. Отдельно из аналогов можно только мембрану купить, но надо понимать она целая, так что покупать оригинал. Поэтому надо все тщательно проверить и найти причину, тк это только версии. В карьере на холостом ходу должно быть разряжение около 30мм, если нечем померить, то хотя-бы вынуть щуп и прикрыть трубку, должно присасывать.

[Alexander_passat]

Прежде чем купить надо все проверить, цена не малая. Отдельно из аналогов можно только мембрану купить, но надо понимать она целая, так что покупать оригинал. Поэтому надо все тщательно проверить и найти причину, тк это только версии. В карьере на холостом ходу должно быть разряжение около 30мм, если нечем померить, то хотя-бы вынуть щуп и прикрыть трубку, должно присасывать.

Решилась проблема заменой маслоотделителя, теперь при вытаскивании щупа двигатель колбасит, а когда открываешь крышку маслозаливной горловины глохнет, если положить крышку, то она присасывается. Дыма с выхлопной соответственно тоже нет. Спасибо за помощь!