Пассат 2.0 BMP вибрация по кузову

[serg2303]

Ситуация следующая:
Отдал в октябре на обслуживание:
1) Насос-форсунки (по рекомендации мастера) на стенд + поставить новые колечки, да и весь рем. комплект, т.к. машина при запуске облачко белое выдавала из трубы;
2) Комплект ГРМ
3) Подушка двигателя(задняя)
4) Прокладка выхлопной трубы(воняло в салоне).
5) Масло со всеми фильтрами
6) Чистка дросселя

В процессе работ долго сообщали, что как поменяли топливник – не могут завести машину, т.к. из колбы, куда вставляется фильтр солярка уходит, но не приходит. Вроде через неделю завели(постоянно наливая солярку в стакан от фильтра).
И после этого начались проблемы:
Первый раз забираю машину из сервиса – помаргивает спираль, вибрация по всему кузову что на холостых, что при наборе скорости и мотор вроде как звук поменялся. Доехал домой, утром завожу – бухтит, бухтит и заглохла. Больше не завелась. На эвакуатор и в сервис.
На следующий день звонок и говорят: насос в баке под замену (якобы норм не подавал топливо и поэтому из стакана от топливника форсунки все высасывали, а из бака не было подачи) – это причина подгорающей спирали.
Ну ок, заказываем новый в сборе насос в бак. Поставили, завели – работает, не глохнет. НО, спираль так и продолжает время от времени помаргивать (вне зависимости от оборотов), просто хаотично время от времени. Комп выдал ошибки по датчикам выхлопных газов – снимают прозванивают первый датчик – под замену. Ок, заказали, поставили, спираль так же, помаргивает. Снова диагностика – второй датчик этих же газов под замену. Думаю, ну надо уже добить эту историю, коль начали. Заказали, поставили – норм, спираль пропала, ничего не ругается. Звонят, говорят, что победили ошибки.
Второй раз забираю машину: Приезжаю, завожу, а звук двигателя ну просто не узнать – громкий, вибрация не только по кузову, но и под зад отдает. Я говорю, что это не норм работа движка на что говорят – покатаешься, должно пройти (как это наивно было))).
И на следующий же день, не выдержав того, что, ну чувствую, что если продолжу так ездить – заложу просто мотор, поехал в ближайший сервис на диагностику: сначала ГРМ – разобрали, все по меткам стоит, и тут случайно из патрубка на дроссель что-то закапало – принюхались – солярка, вытащили щуп – уровень выше крыши! Я звонить своему чудо «мастеру» - привози.
Привез – одну из форсунок плохо закрутил и солярка в масло попадала. Ошибку признал и за свой счет заменил масло с фильтром.
Третий раз забираю авто (конец декабря уже и почти 2 месяца она провела в сервисе): завожу, а ничего не изменилось. Дрожь/вибрация по кузову и салону как была так и осталась, что на холостых, что при разгоне. Да и будто бухтит как паровоз машина. Но в сервисе ничего не слышат (или не хотят слышать). И снова – ошибок нет, все проверено несколько раз. Машина исправна.
Езжу я с неделю на ней и тут 31 декабря в пол-одиннадцатого вечера по дороге в гости она встает прям аккурат посреди 8-полосного перекрестка – просто пропала тяга при трогании со светофора. Холостые держит, но только нажимаешь газ и на 1200-1500об он просто отбивает обратно на холостые. Смс в сервис – машина встала и я вам привезу ее в первый рабочий день. На трос и в пункт Б, где она и простояла неделю, т.к. сервис до 7 не работает.
И вот сегодня хотел ее оттаранить к этим горе-мастерам, но услышал, что мне надо менять турбину и что они еще не работают. Поругался жестко, т.к. 2 месяца как на опыты вожу машину и больше 200к осталось у них там.
Утром завел(кстати, плохо заводится), она выдала клубок черного дыма, чуть поддал газу – коптит черным(на холодную), на горячую – все хорошо. Вибрация не ушла, но машина едет и тяга не пропадала пока, за 30 проеханных км, в спокойном режиме.
Нужна помощь или совет – куда или к кому обратиться, чтоб помогли в решении этой проблемы?

[tatarin545]

Что имеете в виду под колечками? Резиновые уплотнители на форсунках?

[tatarin545]

Хоть напишите пробег, год машины, дсг или что, катализатор и егр на месте или вырезано.
Мотором что делали ещё поконкретнее, в сам мотор не лазили?

[tatarin545]

Возможно установили неправильно форсунки, у вас разбиты колодцы, и солярка идёт через уплотнения в цилиндры из за этого некорректная работа двигателя.

[serg2303]

Что имеете в виду под колечками? Резиновые уплотнители на форсунках?

Да, все колечки, которые идут в ремкомплекте для насос-форсунки. Их там по 4 на каждую, вроде.

[serg2303]

Хоть напишите пробег, год машины, дсг или что, катализатор и егр на месте или вырезано.
Мотором что делали ещё поконкретнее, в сам мотор не лазили?

Пробег 426тыс. 2007г конец. Механика, экология вырезана еще первым владельцем лет 7 назад.
Нет, в мотор не залезали.

[serg2303]

Возможно установили неправильно форсунки, у вас разбиты колодцы, и солярка идёт через уплотнения в цилиндры из за этого некорректная работа двигателя.

Что самое интересное, после второго вмешательства в форсунки, у машины стал меньше расход(около 7-7,5л по Москве в трафике), до этого было около 8,5.
На холостых значения по бортовику до 0,6л/ч доходят. Раньше этот показатель был 0,8-0,9 всегда.
Уровень масла, тоже, в норме.

[tatarin545]

Не супер спец по мотору, но таком пробеге колодцы форсунок у Вас уже разбиты, замена ремкомплекта форсунок поможет но не надолго, нужно гильзовать их. Из за чего топливо пошло через верх форсунки в масло, в сервисе же Вам просто с бубном и надеюсь не с герметиком как то его переставили.
Топливо не качало в фильтр наверно из за того что какой то клапан возможно неправильно был подключен.
Правильно ли установлен кронштейн подушки задней которую Вам меняли, может в нем проблема вибраций.
ИМХО!

[serg2303]

Не супер спец по мотору, но таком пробеге колодцы форсунок у Вас уже разбиты, замена ремкомплекта форсунок поможет но не надолго, нужно гильзовать их. Из за чего топливо пошло через верх форсунки в масло, в сервисе же Вам просто с бубном и надеюсь не с герметиком как то его переставили.
Топливо не качало в фильтр наверно из за того что какой то клапан возможно неправильно был подключен.
Правильно ли установлен кронштейн подушки задней которую Вам меняли, может в нем проблема вибраций.
ИМХО!

Вам просто с бубном и надеюсь не с герметиком как то его переставили. - Вроде без герметика все там;

Топливо не качало в фильтр наверно из за того что какой то клапан возможно неправильно был подключен. - Знаю только, что какой-то топливный шланг поменяли возле фильтра. Причины неизвестны(

Правильно ли установлен кронштейн подушки задней которую Вам меняли, может в нем проблема вибраций. - Точно не подушка, т.к. мотор бубнит.

Да и история с потерей тяги на ровном месте до сих пор не дает покоя.

[serg2303]

Апну тему:
сегодня снова пропала тяга - где-то с 1300-1500об обороты начали падать на холостые. Время от времени, поигрывая педалью, удавалось раскрутить движок и ехать. Но если в пол и отпустить - реакции "0".

Чеков нет, на приборке никаких ошибок..

[tatarin545]

Что решилось как нибудь?

[serg2303]

Что решилось как нибудь?

Нет. Заезжал в несколько сервисов - все как один говорят, что все в порядке с машиной. Начали приговаривать маховик, подушки двигателя.. Так пол машины уже перебрал на 200+ тыс, а толку 0.
Прояснил, единственное, что тяга пропадает только на холодную: если завести и сразу поехать газ будто система какая-то отбивает. Перестает чудить только после того как температура на 60-70гр поднимется.
Ошибки выскакивают 2:
01592 - Датчик загрязнения воздуха G-238; Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал
01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158; Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал.

Думаю на проводку.

[Ksandr]

Нет. Заезжал в несколько сервисов - все как один говорят, что все в порядке с машиной. Начали приговаривать маховик, подушки двигателя.. Так пол машины уже перебрал на 200+ тыс, а толку 0.
Прояснил, единственное, что тяга пропадает только на холодную: если завести и сразу поехать газ будто система какая-то отбивает. Перестает чудить только после того как температура на 60-70гр поднимется.
Ошибки выскакивают 2:
01592 - Датчик загрязнения воздуха G-238; Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал
01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158; Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал.

Думаю на проводку.

Ошибок у вас 4, а не 2. К вашей проблеме с двигателем имеет отношение только та ошшибка, которая по блоку др.заслонки.
Приобретите себе Васю, он же ваг-ком, он же vcds и сами смотрите ошибки и показания групп в реальном времени.
Можете не покупать новый, можно б.у., рабочая версия от 10. Так вы будете меньше ездить по сервисам.
Если нужна помощь по Elsa (мануал и схемы), пишите.

[tatarin545]

Поддерживаю.

[serg2303]

Ошибок у вас 4, а не 2. К вашей проблеме с двигателем имеет отношение только та ошшибка, которая по блоку др.заслонки.
Приобретите себе Васю, он же ваг-ком, он же vcds и сами смотрите ошибки и показания групп в реальном времени.
Можете не покупать новый, можно б.у., рабочая версия от 10. Так вы будете меньше ездить по сервисам.
Если нужна помощь по Elsa (мануал и схемы), пишите.

Да, вот на неделе как раз планировал его купить.
Если будут новые моменты - сразу отпишусь

[serg2303]

Приобрел Васю. Подключился - он видит только ошибку по заслонке на климате и все.
Я, честно говоря, вообще не понял как пользоваться программой. Методом тыка диагностику провел.

Вот что он выдал:

Перечень элементов: 3C0 907 530 E

01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
08- Электроника отопителя и климата -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электронное оборудование двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
47- Акустическая система -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
56- Головное устройство -- Статус: OK 0000
62- Электроника левой задней двери -- Статус: OK 0000
6C- Система камеры заднего вида -- Статус: OK 0000
72- Электроника правой задней двери -- Статус: OK 0000
76- Парковочный ассистент -- Статус: OK 0000
77- Телефон -- Статус: OK 0000

[Ksandr]

В целом все правильно сделали.
Можно не сканировать все имеющиеся блоки, а заходить в каждый по отдельности.
Механическую неисправность Вася не покажет.
Покажет там, где есть блоки с процессором и связанную с ним электронику и электрику.
Для диагностики работы насос-форсунок, надо зайти в 1 блок на работающем авто и смотреть в некотрых группах параметры.
Видео на трубе достаточно для понимания и какие должны быть цифры в группах.
Информации о том, как пользоваться адаптером, в сети предостаточно.

[serg2303]

Спасибо. На выходных буду изучать мат. часть и ковыряться в нем

[serg2303]

А еще, кстати, мне сказали в одном из дизель-центров, что вибрация может быть из-за замененной задней подушки двигателя, т.к. она неоригинал.
Опять же, с их слов: на этих моторах(VW дизель) оригинальные подушки маслонаполненные и старая б/у оригинал будет работать лучше, чем новая неоригинал.
Но у меня такое ощущение, как будто на 3,5 цилиндрах езжу, особенно при резком разгоне и машину что-то сдерживает. Более-менее адекватный звук от двигателя в районе 1450об/мин (тот к которому мое ухо за 3 года привыкло))), и вибраций процентов на 90 меньше в этом диапазоне.
Да и ситуация с отбивкой на холостые при движении на холодную - тоже очень - не очень.

[serg2303]

Вот что выдала диагностика:

Блок 1

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 NK)

10:47:21 Группа 013: стабилизация холостого хода (отклонение количества впрыска)
0.09 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 1
-0.35 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 2
-0.07 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 3
0.33 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 4

10:47:21 Группа 023: отклонение времени переключения насос-форсунок
-43.0 отклонение времени переключения цилиндр 1
-52.0 отклонение времени переключения цилиндр 2
-27.0 отклонение времени переключения цилиндр 3
-26.0 отклонение времени переключения цилиндр 4

[mexmix]

Переустановка форсунок грамотным специалистом вам поможет.
Перечитав описание проблемы дополню : форсунки похоже тоже не мешало бы проверить, как перебирали.

[serg2303]

А вот показания на почти прогретом двигателе:

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 NK)

11:47:21 Группа 001: количество впрыска
819 /min обороты двигателя (G28)
6.9 мг/ул количество впрыска
8.7°KW продолжительность впрыска (указана)
63.0°C охлаждающая жидкость температура (G62)

11:47:21 Группа 013: стабилизация холостого хода (отклонение количества впрыска)
-0.28 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 1
-0.35 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 2
-0.28 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 3
0.94 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 4 (тут доходило в моменте до 1.18 мг/ул)

11:47:21 Группа 023: отклонение времени переключения насос-форсунок
-43.0 отклонение времени переключения цилиндр 1
-56.0 отклонение времени переключения цилиндр 2
-26.0 отклонение времени переключения цилиндр 3
-30.0 отклонение времени переключения цилиндр 4


И в движении на небольшой скорости (при данных оборотах вибрации больше всего):

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 NK)

11:54:51 Группа 001: количество впрыска
1071 /min обороты двигателя (G28)
7.7 мг/ул количество впрыска
8.7°KW продолжительность впрыска (указана)
68.4°C охлаждающая жидкость температура (G62)

11:54:51 Группа 013: стабилизация холостого хода (отклонение количества впрыска)
-0.40 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 1
-0.38 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 2
-0.31 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 3
1.13 мг/ул количество впрыска отклонение цилиндр 4

11:54:51 Группа 023: отклонение времени переключения насос-форсунок
-50.0 отклонение времени переключения цилиндр 1
-63.0 отклонение времени переключения цилиндр 2
-27.0 отклонение времени переключения цилиндр 3
-31.0 отклонение времени переключения цилиндр 4

[mexmix]

Эх, давно не лазил в двигатель, уже другие машины, Рассат еще остался, можно проверить зажигание при замене ГРМ бывает, встанет на границе 6 градусов и на прогреве уходит за зону регулирования. С этого бы и начал.

[Ksandr]

Посмотрите видео и сравните со своими показаниями. https://www.youtube.com/watch?v=3HgtGr2 ... MCB0ZGk%3D

[serg2303]

Эх, давно не лазил в двигатель, уже другие машины, Рассат еще остался, можно проверить зажигание при замене ГРМ бывает, встанет на границе 6 градусов и на прогреве уходит за зону регулирования. С этого бы и начал.

Вот очень сильно похоже на это, можно поподробней, как это глянуть? А то в 2х сервисах мне сказали, что все по меткам выставлено.