Удалил сажевый - сейчас дымит 2.0тди

[me.biturbo]

После удаления сажевого фильтра и прошивки мозгов (и чиповки) появился едкий бело-синий дым НА ХОЛОСТЫХ. При оборотах, все нормально. Масло на уровне. Кто еще сталкивался с таким явлением, давайте обсудим.
Может быть это вследствии:
1. Так и должно быть без сажевого.
2. Криво прошили.
3. ?

[me.biturbo]

Кстати иногда дымит, а иногда нет. То есть нельзя сказать, что всегда дымит на холостых. Но все-таки в большинстве случаев дымит.

[Comm]

На моём сажевого нет. Дымок идёт только на холодную, как прогреешь - дыма не видно. Ну и если придавить газ хорошо, то сзади чёрный смог как от трактора

[marat73]

у меня такая я же фигня , это нормально!

[ИльяVW-TDI]

И у меня такая же хрень, в общем не доволен этим удалением

[SLIMPER13]

Всем привет! Есть такая же проблема, но на холодную дымит нещадно и потряхивает, а после набора 90 гр. не трясет и не дымит.... 2005 г. TDI 2.0 140л.

[bumbox]

А вы не задумывались почему у вас фильтр кончился? И вообще по каким причинам удаляли его? Вы не рассматриваете такой вариант, то что с форсунками проблема у вас, распылитель возможно плохо работает, по этому и с сажей проблемы начались, а тут фильтр удалили и дымить начала из за того что распыл плохой.

[Comm]

bumbox, а вы не задумывались на каком топливе мы ездим и как далеко оно от европейских норм, на которые рассчитаны эти дизеля?

[bumbox]

bumbox, а вы не задумывались на каком топливе мы ездим и как далеко оно от европейских норм, на которые рассчитаны эти дизеля?

я про это и пишу, от нашего топлива лучше форсам и самим распылителям точно не будет. По этому сначала сажевик умирает, потом выбивают его, а потом уже видно этот дым который сажевик завалил.

[valent77]

Есть дизеля без сажевого изначально они не дымят, насос форсунки убитые(льющие) в хлам машина не дымит и нет увеличенного расхода топлива проверенно на грузовиках.
Как вариант попробуйте заправится более качественным топливом или приходит конец моторчику. По расходу масла на 300т.км расхода не должно быть.

В сервисе увидел лежит половина сажевого, спрашиваю удаляете, расскажите как.
Достают сажевый отрезают верхнюю половину остаток ставят назад и в компе ставят, что сажевый заменен на новый и все.

[me.biturbo]

А вы не задумывались почему у вас фильтр кончился? И вообще по каким причинам удаляли его? Вы не рассматриваете такой вариант, то что с форсунками проблема у вас, распылитель возможно плохо работает, по этому и с сажей проблемы начались, а тут фильтр удалили и дымить начала из за того что распыл плохой.

Меняли мне одну форсунку (еще до удаления сажевого), через Васю диагноста смотрел на работу форсунок, 1,2,4 подают по норме, 3 чуть больше нормы, но за 1 не выходит. Все же не может машина так едко и сильно дыметь сизым дымом из-за этой форсунки. Масло в норме, турбина вроде ок.

[Юрий59]

Позвольте вступить в обсуждение данной проблемы:
для справки-что имею- Б6 2007г.в. BMP 140л.с.
сажевый удален и перепрошит 7тыс назад.
масло не расходует ни грамма.
при заводке утром холодной минуты три дыма вообще нет
дальше появляется пар-как мне кажется начинает испаряться конденсат из выпуска.
из глушителя вонь конечно противная-но с другой стороны и катализатора-то ведь нет-что хотеть то.
под нагрузкой на ходу при резком ускорении маленькое облачко черного дыма потом чисто-дыма нет.
как мне кажется дым при заводке на холодную-мертвые сальники клапанов или износ направляющих втулок клапанов(пробег я думаю далеко за трехсотку должен быть)-заглушили авто-масло стекает в цилиндр-при заводке начинает гореть.
черный дым на ходу-в первую очередь воздушный и топливный фильтра,дальше распылители форсунок......и т.д.
вот как то так я думаю......
если ошибаюсь-поправьте
А вообще в первую очередь грамотная диагностика с умным диагностом-тяжело такого найти!!!!!!!

[valent77]

масло не расходует ни грамма.
при заводке утром холодной минуты три дыма вообще нет
дальше появляется пар-как мне кажется начинает испаряться конденсат из выпуска.
из глушителя вонь конечно противная-но с другой стороны и катализатора-то ведь нет-что хотеть то.
под нагрузкой на ходу при резком ускорении маленькое облачко черного дыма потом чисто-дыма нет.

Мне кажется это очень хорошие показатели для удаленных сажевых, и искать дальше неисправность не надо она сама вылезет когда придет время.

[lari]

Позвольте вступить в обсуждение данной проблемы:
для справки-что имею- Б6 2007г.в. BMP 140л.с.
сажевый удален и перепрошит 7тыс назад.
масло не расходует ни грамма.
при заводке утром холодной минуты три дыма вообще нет
дальше появляется пар-как мне кажется начинает испаряться конденсат из выпуска.
из глушителя вонь конечно противная-но с другой стороны и катализатора-то ведь нет-что хотеть то.
под нагрузкой на ходу при резком ускорении маленькое облачко черного дыма потом чисто-дыма нет.
как мне кажется дым при заводке на холодную-мертвые сальники клапанов или износ направляющих втулок клапанов(пробег я думаю далеко за трехсотку должен быть)-заглушили авто-масло стекает в цилиндр-при заводке начинает гореть.

угу но расход масла нулевой .

черный дым на ходу-в первую очередь воздушный и топливный фильтра,дальше распылители форсунок......и т.д.
вот как то так я думаю......
если ошибаюсь-поправьте
А вообще в первую очередь грамотная диагностика с умным диагностом-тяжело такого найти!!!!!!!

Нечего тут искать . тут одно удален сажевый фильтр . можете только подправить точку ВТМ 3м болтами на распредвале .тем самым убрать сажу более ранним или поздним зажиганием . у меня дымит только при тапки в пол на обгонах. после удаления сажевика были клубы дыма при заводке . зажигание скрутил все пропало . Только с точкой втм игать по 2-4 мм иначе не заведетесь или тарахтеть как трактор будет .

[bumbox]

Полный бред. Зажигание на этом двигателе ни ручками ни распред\валами ни ВМТ(и ещё как то не регулируется). Для этого в этом авто есть ЭБУ.
Смотреть надо статус регенерации. Ауди а6 2.0тди в насос-форсунками 08года не давно была, купил авто уже без сажи, фильтр выбили не понимаю зачем, а программно не удалили, при этом у него поднимались обороты и дымила страшно.

[frolov1488]

А вы не задумывались почему у вас фильтр кончился? И вообще по каким причинам удаляли его? Вы не рассматриваете такой вариант, то что с форсунками проблема у вас, распылитель возможно плохо работает, по этому и с сажей проблемы начались, а тут фильтр удалили и дымить начала из за того что распыл плохой.

+1
у друга был бело-синий дым перед смертью фарсунок!
Дым должен быть черным как у трактора!

[turbomotors]

Будьте осторожны при удалении сажевого фильтра прежеде всего с ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕМ ! Требуйте гарантий по откату прошивки в случае чего ..Случаи не единичные ,и именно после програмного удаления сажевого фильтра !

[Яуген]

Полный бред. Зажигание на этом двигателе ни ручками ни распред\валами ни ВМТ(и ещё как то не регулируется). Для этого в этом авто есть ЭБУ.
Смотреть надо статус регенерации. Ауди а6 2.0тди в насос-форсунками 08года не давно была, купил авто уже без сажи, фильтр выбили не понимаю зачем, а программно не удалили, при этом у него поднимались обороты и дымила страшно.

Регулируется зажигание на всех дизелях! Либо насосом, либо
На шкиву распредвала три болта ослабляют и регулируют угол опережения.

[me.biturbo]

А вы не задумывались почему у вас фильтр кончился? И вообще по каким причинам удаляли его? Вы не рассматриваете такой вариант, то что с форсунками проблема у вас, распылитель возможно плохо работает, по этому и с сажей проблемы начались, а тут фильтр удалили и дымить начала из за того что распыл плохой.

+1
у друга был бело-синий дым перед смертью фарсунок!
Дым должен быть черным как у трактора!

На компе показывает 1,2,4 форсунка что-т о в пределах 0.20. 3-я показывает 0.60-.0.80. Разве может из=за этого дыметь???? Если честно, не могу в это поверить. Да и официалы сказали, что не в этом дело. В чем - не знают.

[turbomotors]

Нет ,дымить не может ..Разница не большая ..

[turbomotors]

Полный бред. Зажигание на этом двигателе ни ручками ни распред\валами ни ВМТ(и ещё как то не регулируется). Для этого в этом авто есть ЭБУ.
Смотреть надо статус регенерации. Ауди а6 2.0тди в насос-форсунками 08года не давно была, купил авто уже без сажи, фильтр выбили не понимаю зачем, а программно не удалили, при этом у него поднимались обороты и дымила страшно.

Регулируется зажигание на всех дизелях! Либо насосом, либо
На шкиву распредвала три болта ослабляют и регулируют угол опережения.

Это верно .. Регулировка возможна на всех дизельных моторах ,но далеко не всегда по ним присутствует информация [url]по правильной[/url]регулировке .. Более того при исполнении в два распред .вала это может окончиться печально , поскольку поймать ослабив обе шестерни верный угол будет не просто ..

[bumbox]

Шестернёй РВ вы не зажигание регулируете, а правильную установку РВ относительно КВ. Это на пассатах б5\5.5 и других подобных авто этого семейства с PD моторами и блоками управления EDC15 можно ещё что то по регулировать, сделать синхронизацию. А вот на моторах с блоками EDC16 как таковой синхронизации не делается, а три винта нужны лишь для того что бы покрутив РВ залез стопор на своё место, и теперь всё затягивается. И это не зажигание. Момент впрыска и длительность подачи определяет ЭБУ, если уж на горячем двигателе в ЭБУ заложено то что угол начала впрыска должен быть допустим 0.5градуса до ВТМ, так оно и будет. Этой шестернёй вы не сделаете что бы начало впрыска было допустим 1.5градуса до ВМТ. Даже если снять разъём с датчика РВ, мотор будет работать, только заведётся не сразу, а только тогда когда в ЭБУ запустится аварийный алгоритм определения цилиндра на который нужно подать сигнал на НФ для впрыска топлива.

[bumbox]

Полный бред. Зажигание на этом двигателе ни ручками ни распред\валами ни ВМТ(и ещё как то не регулируется). Для этого в этом авто есть ЭБУ.
Смотреть надо статус регенерации. Ауди а6 2.0тди в насос-форсунками 08года не давно была, купил авто уже без сажи, фильтр выбили не понимаю зачем, а программно не удалили, при этом у него поднимались обороты и дымила страшно.

Регулируется зажигание на всех дизелях! Либо насосом, либо
На шкиву распредвала три болта ослабляют и регулируют угол опережения.

Уважаемый, интересно знать как регулируется зажигание на моторах common reil, возьмём хотя бы ваговский 2.0 CBAB или CBBB? Вот уж на этом моторе тоже есть эти винта на шкиву, но РВ ни как не относиться в топливной системе, не к форсам ни к тнвд.

[kaver]

Присоединяюсь к проблеме, сделал в ВАГ Сервисе, удаление 5 000р, прошивка 7000, после прошивки 4 раза ездил к ним, в 5 раз поеду видимо обратно за деньгами. !!!! Дымит, синий дым, иногда появляется иногда пропадает, стремно ехать, едешь как будто на тракторе. причем если дымил как бензин немного, сзади аж пелена....

[kaver]

Двигатель у меня CBAB.