Двигатель пошел в разнос

[hanac1985]

Приветствую всех! Машина Vw b6 универсал, двиг. bkp 2.0 TDI.
Ехал по трассе машина начала набирать сама обороты. я включил 4 скорость ну и заглушил машину. За собой видель сильный шлейф белого дыма...
Открыл капот смотрю уровень ОЖ поднялся, ну и там какие то коричневые шмотки плавают.
Эмульсии нет. и небыло... Масло жидкое черное, соляка разбавила... Фильтр топливный подзабит. через прокладку клапанной крышки масло сочиться. Свеча накала 1 цилиндра ошибку выдает. Передув. Недостоверный сигнал клапана N70. Машина до этого дымила.
С чего начать осмотр.

[slavik049]

двигатель вскрывать 100% а там все увидите!
а почему не решили проблему с дымом до этого?

[pashustic]

а почему не решили проблему с дымом до этого?

И после таких причин ( проблем ) топика еще и начинают хаять пассат..

ОЖ поднялся, ну и там какие то коричневые шмотки плавают.

Маслоохладитель раз

Фильтр топливный подзабит.

Как это было определено? Или его ваще никогда не меняли!

Масло жидкое черное, соляка разбавила...

Масло будет черное всегда, так как дизель

Свеча накала 1 цилиндра ошибку выдает.

Свечу под замену
Передув лечить.. кароче трабло до фига
Ps не забудь форсы на шару поменять!

[hanac1985]

а почему не решили проблему с дымом до этого?

На тот момент не нашел причину... кроме того что не работала геометрия турбины. Спасибо кстати slavik049 тебе. Нашел, разработал (она вообще на месте стояла), но не до конца. В 3-х местах подклинивала... А сейчас опять как на миллиметра два ходит. Она у меня В самом верхнем положении мм 2 свободно, потом подклин., потом еще мм 2 подклинивает, ну и в самом нижнем пределе также подзалипает.

И после таких причин ( проблем ) топика еще и начинают хаять пассат..

Я не хаю... Просто сервисмены, многие на выдумки горазды.... Им легче поменять все в сборе, ну или по этапам, чем разобраться в проблеме...

Фильтр топливный подзабит.


Как это было определено? Или его ваще никогда не меняли!

В первый раз я из за фильтра в сервисе, поменял топливный насос. Они его даже не смотрели. Через два дня машина в очередной раз поработала и заглохла и еле завелась. После чего я сам его снял и поменял. он был весь черный и сжат очень сильно. Даже сфоткал. Потом после них снимал насос и чистил все вокруг него от грязи. Заодно, так как они не затянули его стопорным кольцом и салярка пропитала мне все сиденье. Так же за изолировал там провода, так как были оголены и коротили (насос то работал то не работал, когда провод двигаешь..)


Заправился на газпроме около трешки недалеко от сокольников и начались проблемы, начала дымить, ну и пахло вначале сладким, потом едким. машина на холодную заводиться и потом глохнет.
Ошибка
1 Ошибка найдена:
001649 - Свеча накаливания цилиндра 1-Q10
P0671 - 006 - сбой в электрической цепи - Периодически - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 10100001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 78077 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.02.28
Время: 10:33:20

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Крут.момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
18.33 %
Напряжение: 10.17 V
Биты: 01010000
Температура: 29.0°C (машина постоянно стала прогреваться до этой температуры +\- 1°C и глохнуть)
Я сразу фильтр.. вытаскиваю а он черный и полный, т.е. из него салярка еле еле капает. поменял.
Такая же ситуация... ТОлько вот еще чего заметил, в систему движка топливо не идет, А гоняет его по кругу, т.е. из бака в топливный фильтр, а от туда через обратку в бак.
Завелась после того как заглохла только при помощи не сильного (неоднократного) нажатия на педаль газа.
Потом, деревня, гараж, (где то 50 км от дома) фильтр черный... еле сочиться через него.... Вся солярка сливается, заливается новая, Разрабатываю геометрию. Заводиться. немного дымит, работает ровно( хорошо) слышу турбину. поехал на тест драйв и она глохнет. опять заводиться только при нажатии газа через мин 5. Все дымит.... кстати потом не глохнет же ведь.( так неоднократно, когда холодную завожу) Прогрел, погонял на высоких оборотах, Но спиралька выскакивать стала... Но там уж на больших оборотах. разница после разработки геометрии я сразу почувствовал. Ну в итоге на след. день опять видимо захрясла. и начала тупить. Я еще три дня покатался, все хуже и хуже с машиной...
И в итоге я не доехал до своего гаража и произошла эта беда.
А про масло. Я на холодную щуп доставал а с него чуть ли не льется как вода черное масло.вязкости никакой. А масло я не первый раз меняю, уже как никак третья машина, и катаюсь уже 8 лет... До этого была Ауди-80, потом 12-ка, потом А-3....

[pashustic]

ну и пахло вначале сладким, потом едким. машина на холодную заводиться и потом глохнет.

Вот это очень плачевно.. Трещина( повреждение)в гбц!!
вообщем у вас все в связи и свеча ( обрыв) и выхлоп сладкий и к тому же еще траблы топливной аппаратуры. В любом случае я думаю будет замена головы

[slavik049]

вскрывай а там видно будет ... может обойдешь просто прокладкой гбц . заодно и геометрию разработай ..должно свободно ходить не каких залипаний.
когда пошел сладкий запах нужно было сразу на прикол и снимать голову.

[hanac1985]

Ну все приступаю к разбору.... Сейчас все глянем

[slavik049]

Ну все приступаю к разбору.... Сейчас все глянем

давай удачи как вскроешь голову фоткни картину ..ок?

[hanac1985]

slavik049 а у тебя случаем фоток нет снятия дросельной заслонки?
А еще бы маслоохладитель глянуть...
конечно сфоткаю.

[slavik049]

slavik049 а у тебя случаем фоток нет снятия дросельной заслонки?
А еще бы маслоохладитель глянуть...
конечно сфоткаю.

не фотки нет а что там затруднило ?снимается проще некуда.
маслоохлодитель можешь не трогать если нет имульсии.

[pashustic]

А еще бы маслоохладитель глянуть...

Можно тупо соединить два шланга и тем самым исключить его.. Но в иделе заменить!

а у тебя случаем фоток нет снятия дросельной заслонки?

А что там снимать, перечисляю вкратце
1. снимаешь патрубок интеркулера( щипцами или спец инструментом разжатия патрубков)
2. снимаешь штекер дроссельной заслонки
3. откручиваешь болты крепления ее.( вуаля заслонка у тебя в руках)
У вас двиган BKP все очень просто! фоты заслонки, именно вашей, есть даже на форуме

[hanac1985]

Так. Снял патрубок воздушный который подходит к турбине....
вылилось грамм 20 масла

[slavik049]

Так. Снял патрубок воздушный который подходит к турбине....
вылилось грамм 20 масла

сними патрубок на входе турбы !есть масло?

[hanac1985]

В плане? я вроде его и снял.
Такая ситуация, как я понимаю, он погнал масло из подклапанной крышки. в турбину

[pashustic]

Такая ситуация, как я понимаю, он погнал масло из подклапанной крышки. в турбину

Это не из подклапанной, А из щита подшипников в турбине Небольшое запотевание это норм для турбы а именно в месте патрубка!

[slavik049]

проверь вал турбы болтается?

[hanac1985]

Так я снял полностью патрубок который до воздушного клапана идет.
И в самом верху тоже масло.
не думаю что его так поднимало...

[hanac1985]

Если честно пока не вкурю что за вал и как его проверить...

[slavik049]

Если честно пока не вкурю что за вал и как его проверить...

вал турбины ....снял патрубок и загляни во внутрь.

[hanac1985]

качаетсь... с пол миллиметра где то .
маленький люфт верх вниз.

[slavik049]

качаетсь... с пол миллиметра где то .
маленький люфт верх вниз.

про люфт турбы кто что пишет ... http://passat-b5.ru/showthread.php?t=148527

[hanac1985]

Попутно снял дросельную заслонку, ну и трубку железную, к ней подходящую...
Как не странно она не особо грязная, а вот клапан ЕГР весь в саже... ну и трубку решил заодно почистить... тоже вся в саже...
А вот где лямбда зонд так и не вкурил...

[slavik049]

вооот это уже лучше ...так как если от туда не вылел масло то еще тубра жива.
проверь клапан вкг на крышке клапанов ....а от куда конкретно погнало масло из под крышки?

[pashustic]

А вот где лямбда зонд так и не вкурил..

Возможно на выпуске, там банка стоит , у тебя будет без сажевого, сам корпус!

[hanac1985]

Ну там вокруг нее( клапанной крышки) потеки масла... ну и из вкг масло пошло.
А как его проверить? вкг

Возможно на выпуске, там банка стоит , у тебя будет без сажевого, сам корпус!

Да стоит, а это и есть катализатор?