Нужен номер

[Shnurok]

Подскажите пожалуйста номер патрубка двигатель BMP а то лопнул и машина не едет и спиралька горит и вообще от чего это могло произойти?

[snoop]

Это шланг забора воздуха?
если он то 3C0129654P (или для холодных стран с буквой Q)

[SEAT]

Shnurok

омер патрубка

от пылесоса не подойдёт?

[Shnurok]

Это парубок от турбины(я так понимаю) нет от пылесоса не пойдет.

[Shnurok]

Дизелисты help!!!

[Babay]

Это партубок интеркулера, его номер - 3C0 145 834 L
Ценник его около 2-х рублей!!!

[Shnurok]

Спасибо сейчас закажу а иза чего его могло порвать и должно ли в нем быть масло?

[mexmix]

Судя по фото стоит не стандарт, этот патрубок должен быть гладким. Если ставили что подошло, значит уже рвался, поэтому возможно и масло в системе.

[Babay]

Shnurok
Масла в нем не должно быть, это сухая (холодная) часть турбосистемы!

mexmix
Стандарт. Есть два разныз номера у этого узла, один трехсоставной, другой двухсоставной. У Shnurok он двухсоставной, а там гофра, все нормально. А вот масла там быть не должно.

[pashustic]

Судя по фото стоит не стандарт, этот патрубок должен быть гладким.

Нормальный это патрубок для BMP!!
Рвется не этот, а тот который из турбы к интеркулеру идет!

[slavik049]

И масло там это норма! (налет на стенках ...не путать с ручьем)
Снимите у любого дизеля с турбиной и найдете там масло !!!

[Shnurok]

Ну да масло только на стенках и он как раз вроде на интеркулеру идет.

[Babay]

slavik049
Дизель, не дизель это не важно.
Если в интеркулере масло, это говорит о том, что турбина поглана масло, или как минимум, халтурит клапан отвода картерных газов, причем халтурит уже конкретно.

Банальная схема работы турбонаддува на впуск.
Фильтр-турбина-интеркулер-цилиндр.

[Babay]

Shnurok
Проверяй клапан отвода картерных газов, если дело в нем, то отделаешься малой кровью. На счет разрыва патрубка - проверь турбину на предмет передува.

[Shnurok]

Знать бы еще как его проверить?

[Shnurok]

Дело в том что сейчас он замотан скотчем и его не рвет уже неделю катаюсь и ошибка пропала только от температуры скотч начал плавиться и немного пропускать воздух боюсь на долго не хватит.

[Babay]

Shnurok
Меняй патрубок, скоч не помощник.

[SEAT]

Shnurok

Дело в том что сейчас он замотан скотчем и его не рвет уже неделю катаюсь и ошибка пропала только от температуры скотч начал плавиться и немного пропускать воздух боюсь на долго не хватит.

я ж говорю,шланг от пылесоса попробуй

[Shnurok]

Парубок я заказал завтра вроде должны привезти мне интересна причина его разрыва не получится что я поставлю новый а его опять порвет?

[pashustic]

Babay
В этом моторе нет этого клапана. Имхо

[slavik049]

Babay
Я конечно могу спорить на пару страниц .... но зачем ??? Я же пишу ...у любого дизеля с турбиной достаточно снять патрубок после турбины и увидите там на стенках масло! И что по вашему все неисправны???? про принцип работы не буду расписывать все есть в сети.

[Shnurok]

Ну а все таки из за чего он мог порваться это произошло когда я резко дал газа.

[slavik049]

Ну а все таки из за чего он мог порваться это произошло когда я резко дал газа.

Обведи на фото где конкретно порвался...

[Shnurok]

Там где серебристый скотч прямо в самом начале около датчика.

[mexmix]

Стандарт. Есть два разныз номера у этого узла, один трехсоставной, другой двухсоставной. У Shnurok он двухсоставной, а там гофра, все нормально. А вот масла там быть не должно.

Соглашусь, у маня 3-х составной и патрубки гладкие. Почему порвался можно только гадать, в принципе любой патрубок порвется под воздействием перемены давления в магистрали. На ресурс патрубков влияет много факторов: температура, агресивная среда,вибрация,качество изготовления...... и т.д. Эти патрубки армированы внутри и если нить с дефектом то резина без поддержки долго не выдержит и рванет. Был В5 менял оба, один на турбине рванул,а второй стер фиксаторы на застежке.
А масло в системе не будет только в одном случае: если двигатель никогда не заводился.Это особенность турбины, она всегда подбрасывает масло и во впуск, и в выпуск. На новой машине присутствие масла не заметно, но чем больше пробег тем больше масла в системе.Если турбина рабочая масло попадает в систему в виде тумана,а если умерла то рекой, тут и до разноса не далеко. Кстати СФ в этом случае является предохранителем от разноса,он забиваеся маслом и душит двигатель(испытал на своем)