Ресурс коленвала после его шлифовки?...

[svsergey80]

Доброго времени суток. Уважаемые пассатоводы, и не только, можно ли шлифовать колено или однозначно в помойку? Не развалится ли через пару, тройку тыс.км? На ремонтные вкладыши мне подходящий номерок комрад скинул... В конторе, которая занимается восстановлением, проверили на трещины и т.п. , сказали, что до 0,25 должно получиться. На разных форумах есть не мало мнений скептиков, мол если завод не заявил (в т.ч. фольксваген), что можно, то в мусорку, но это большей частью рассуждения. Конкретно никто не пишет - "шлифанул, поставил, сломало". Правда нашел один негативный пример, но у чувака турбосубару под триста коней . Есть у кого опыт езды на шлифованных?

[valent77]

На русских грузовиках ГАЗ, КАМАЗ точится 3-4 раза по 0,25 ходит в лучшем случаи 150-200т.км , при покупке звучит вопрос какой ремонтный на колене. Все это ездит на дешевом масле. При износе колена если есть куда точить точат.

[svsergey80]

На русских грузовиках ГАЗ, КАМАЗ точится 3-4 раза по 0,25 ходит в лучшем случаи 150-200т.км , при покупке звучит вопрос какой ремонтный на колене. Все это ездит на дешевом масле. При износе колена если есть куда точить точат.

Да вопрос в том, что на газах, камазах идет 4 ремонтных размера, а на пассате завод не сообщает ни об одном. Ремонтные вкладыши с др моторов, просто подходит по размеру шейки 22мм + 0,25. Еще на наших коленах, есть какой то слой обработки, что закрепляет метал. Какой глубины хз.

[svsergey80]

valent77, просто понимаешь, почему сомнения мучают - толщина шейки мала (22мм) и поэтому обрабатывают каким то образом ее поверхность. Как бы при шлифовке, те самые мм не сняли, чтоб потом через пару тыщ колено пополам. Вот и жду мнений комрадов, кто на практике столкнулся с этим. Чем больше примеров, тем яснее ситуация