Заклинил двигатель 2.0 tdi BMP

[tatarin545]

Из мотора я не снимал только форсунки.

[Александр332vk]

Во....а посадочные места в колодцах фрезеровать инструмент у Вас есть? не так все просто...думаете поменял медные кольца, прокладки и готово? Не...не все просто...

[tatarin545]

Я их не снимал только из за того что головки сплайн М6 не было, даже на базах где автозапчасти тарятся нет, мне товарищ заказывал оттуда вдвое дешевле чем в том в валдбирисе. Пришлось в ВБ заказать, сегодня вечером забрал.
Про эти колодцы я в курсе, при покупке данной машины у меня дымело получше КАМАЗа, благо хороший мастер Олег у него дизель центр в г.Можайск , выявил данный недуг, оказалось что форсунку неправильно установили он прослаб и разболтался и разбил посадочное место, он мне его исправил, и другие форсунки тоже перезатянул, помню даже за работу взял дороже.
Вот по этому я их и боюсь выдергивать, не знаю как он там исправлял колодец это во первых.
В вторых у меня мотор уже вскрывался, т.к. были метки белым маркером на шатунах и стоит прокладка ГБЦ две дырки, почему вскрывали мотор хз, но маслосъёмные колпачки не дубовые.
Инструмента на колодцы нет.

[tatarin545]

Вот и думаю мож не надо снимать
Это надо сделать только для того чтобы шлифануть ГБЦ. По еле заметным полукруглым рискам видно что ГБЦ шлифовалось и поэтому стоит прокладка в 2дырки. ГБЦ вроде ровное.
В прошлом году менял прокладку ГБЦ на своем МТЗ 80, газы в радиатор шли и он как бы парил.
Тоже предлагали шлифануть, как говорит один дедок тракторист мы в времена СССР не знали что такое шлифовка,,))). Ставь прокладку и затягивай. Так и сделал, тьфу-тьфу тьфу вроде все норм.

[Александр332vk]

Может и не надо шлифовать голову....проверка ее на "призме"

[tatarin545]

Наткнулся на видео в Ютьюбе типа по регламенту замена болтов форсунок через каждые 60тысяч.
По моему никто этим и не занимается.

[tatarin545]

Погуглил я сегодня данный вопрос.
Выработка в колодцах появляется от 200т.км, это неизбежно на наших моторах, конструктивная особенность.
Выход из ситуации, проточка и гильзовка данного колодца или установка втулки.
Самый ближайшая по Авито услуга для меня это г Тамбов, гильзовка 1го колодца 2500 рэ, а зенковка места где медная шайба ложится это пустяки, в озоне продаются фрезы 2600 комплект.
Да однако.

[Александр332vk]

Привет, а вы сделаете? А если лишку снимете....попадос на новую или ремонтную голову, не пугаю а просто если человек не занимался этим ни когда то есть вероятность напартачить. Или на чем то потренироваться.

[tatarin545]

Сань привет,почему бы и нет.
Вот и фиг то, не знай снимать и отправить на втуливание, чтоб потом не попадать на эту проблему, или из не трогать авось обойдется.
Сейчас дождусь ответа от них по ценам.

[tatarin545]

Ответ по ихнему прайсу.

Здравствуйте.2500 одна втулка под насос форсунку . 1500 одно дополнительное крепление. Обработка дна "колодца" 100 руб. одно место .Замена направляющей втулки, её развёртывание и прирезка седла клапана с нашей втулкой 1000 одно место. Втулка Metelli(Италия) Восстановление резьбы ( ввертыш из хорошей стали, не гужон, не пружинка) 1000 одно место. Фрезеровка плоскости 1500. Мойка ГБЦ 800. Опрессовка системы охлаждения 2000.

[Александр332vk]

Привет, ну вот....сейчас они и насчитают что надо и не надо.....Спросите у Максимуса...он недавно этим как раз занимался.

[tatarin545]

Да нет это у них общий прайс.
Выбирай чё те надо.
Разбивает же противоложную сторону винта крепления форсунки, из за чего придумали его крепить на два винта с двух сторон, после чего эта проблема уходит. Соответственно они это могут сделать и все остальные работы по ГБЦ
Вот как это организовано.

[tatarin545]

Здравствуйте мои уважаемые подписчики .
И так, времени как всегда нет, в прошлые выходные или один единственный выходной занимался пасекой, качал мед, вечером свадьба племянника, руки до машины не дошли.
По делу.
Приехали мне поршня б/у номинал. У нас номинал указан на поршне оно равняется 80.95мм. так же есть маркировка 1/2 т.е. поршень ставится на 1 или 2 цилиндры а поршни маркировкой 3/4 ставятся соответственно на 3 или 4 цилиндры, всему виной отливы под клапана они на БМП зеркально расположены. Т.е. 1.2 цилиндры зеркальны к 3 и 4 цилиндрам
Поршни пришедшие по качеству лучше чем мои даже по антипригарному покрытию видно.
Поршни с шатунами и пальцами все проверил и подогнал под 0, т.е. все одного веса 1478гр если не ошибаюсь.


Вот здесь 2 правых новые

[tatarin545]

Как я расположил кольца.

Вот по примерно так , ручка это положение пальца.
I -это нижний маслосъёмные
II- это средний компрессионный
III-это верхний компрессионный на 180° по отношению к другому компрессионному.
Тепловые зазоры 0.35 и 0.40, зазоры не попадают на отверстие пальца и на центр юбки.
Надпись ТОР это вверх кольца. Нижний маслосъёмные без разницы, на нем тоже есть отметка я его тоже расположил вверх.
Поздно что то обсуждать они уже стоят на двигателе
Кольца Кольбеншмит идут в такой упаковке с инструкцией.



Может кому интересно.
В инструкции написано что кольца разводятся в 120°. Я сделал по своему.

[tatarin545]

По сборке кшм , коренные особо секретов не имеют, верхние с отверстиями, ставишь по отливам.
Бугеля затягиваются 65 кг + доворот 90°.
Масляные форсунки затянул 25кг.
Полукольца кольбеншмит не были поставил King, проверил родные они 1.95 и новые тоже 1.95. можно было их не менять, 600р можно было сэкономить.
Теперь шатунные.

Тут 2 нюанса.
1. Покупаем шатунные вкладыши от Туарега, они дешевле по моему на 1.5 тыщи, бонусом остаётся 1 комплект вкладышей на шатун.
2. Он. 2х видов те что имеет железный вид с надписью Spytter , они ставятся на верх, они изготовлены супер-пупер способом, поэтому такие дорогие.
загрузка фото
Они затягиваются 30 кг +90° доворот.

[tatarin545]

Как ставятся задний сальник в интернете дофига информации.


Надо быть полным рукожопом чтобы покупать специальную приспособу.
Поставил 1й поршень на Вмт и поставил сальник и магнитное кольцо

Передний сальник там без секретов.
Сам сальник имеет пластиковую обойму с которого оно плавно сползает на вал.
Остальное вот так

[tatarin545]

Спрашивайте.
Единственное болт шкива ГРМ затягивается на 120кг и доворот 90°, Я смог провернуть градусов на 20°, дальше не смог,боюсь коленвал сломать.

[Александр332vk]

Привет, ну вроде все нормально...не вижу заглушенного масляного отверстия в блоке, часом не забыли?

[tatarin545]

Забыл сфоткать
На фиксаторе резьбы посажен.

[tatarin545]

Как всегда все некогда товарищи, пока все не забыл, короче дендро-фекальный ремонт продолжается.
И так ГБЦ съездило в г.Тамбов , где гильзанули колодцы, установили новые направляющие, прирезали сёдла, обработали колодцы форсунок и поскольку при откручивание 4й форсунки болт просто отломился, чтоб не думалось и не гадалось его завтулили.



И так клапана Бершехунд, колпачки , прокладка ГБЦ и болты Виктор Ринз.


Прокладка ГБЦ с 2мя дырками

Все установлено.

[tatarin545]

Дальше замена уплотнителей , болтов, затяжка и установка форсунок

На болтах написано Япония вот интересно правда или звездеж, остаётся только гадать.

Вкладыши Бершехунд


Распредвал под замену, нашел Кольбеншмит в отличном состоянии, высота кулачков у всех и впуск и выпуск 62.2 мм примерно если не ошибаюсь, забыл уже, если сравнить с моими где впуск был 59.с копейками разница в 3 мм, т.е. клапана впуска будут открываться на 3мм больше, наполняемость цилиндров улучшиться соответственно мощность тоже.
Гидрокомпенсаторы все 8шт INA, сначала хотел поменять только 4, а потом подумал фиг с ним дозаказал ещё 4 шт
Для сравнения по распредвалу мой слева

[tatarin545]

ГРМ






Прокладка слива масла с турбины тоже заменил.

Мотор висит на кантователе, надо его снять, одеть защиту и маховик, на маховик новый подшипник и женить с коробкой потом на рохлях загнать и поставить на раму.



Что забыл спрашивайте.

[Александр332vk]

Привет.....краучег одним словом.... Пора сервис открывать... Как регулировать привод Насос форсунок в курсе? Если нет то эльза у меня есть на электронку вышлю...за фотки и упорство отдельный респект.... Я когда что то "чиню" не до телефона....руки грязные...

[tatarin545]

Спасибо. Привет!.
Имеете виду толкатель насос форсунки(коромысло)?
Там ничего сложного, крутишь распредвал пока кулачок не прижмет форсунку в нижнее положение, болтом принимаешь форсунку до конца и отворачивает на 180° и контрагаишь с усилием 30нМ если не ошибаюсь .
В просторах интернета есть данные по моменту затяжек каждых узлов двигателя ваг, Я себе скачал, не нужное убрал и распечатал, по нему и затягиваю

[Александр332vk]

Спасибо. Привет!.
Имеете виду толкатель насос форсунки(коромысло)?
Там ничего сложного, крутишь распредвал пока кулачок не прижмет форсунку в нижнее положение, болтом принимаешь форсунку до конца и отворачивает на 180° и контрагаишь с усилием 30нМ если не ошибаюсь .
В просторах интернета есть данные по моменту затяжек каждых узлов двигателя ваг, Я себе скачал, не нужное убрал и распечатал, по нему и затягиваю

Привет, ну да....это и имел ввиду..