вопрос про неполадку у TDI загорелась спиралька

[slavik049]

Вот эта теория очень похожа на правду!Я думаю тоже от нагрева вылетают ,кстати в старом распиленном не нашел следы перегрева?

[pashustic]

кстати в старом распиленном не нашел следы перегрева?

И я не нашел..вывода в датчике припаяны контактной сваркой..дальше идет схема электронная ( может она очень требовательна к темпе.. и мембрана посредоством разности давлений которая раздувается и дает сигнал на регенерацию сажевого!!КАроче пока мысли.. . Если еще раз вылетет этот дачтик..нах удалю фильтр ( он еще не забит 40 грамм всего) и перешью мозги. ( шнурок я уже купил..осталось сварщика мне найти)

[pashustic]

Кстати кто то из немцев снимал уже осциллограммы либо звонил проводку датчика..ибо очень аккратно сделаны насечки на проводах!!Значит уже были траблы!!

[Drummer981]

Блин ребят сорри. мотор BMP 2.0 140пони....я смотрю походу самый проблемный по этому делу
сегодня не успел к оф заехать. по пути то загоралась спиралька, то гасла. на трассе натиптронике врубил 4 передачу, 100км\ч 3000об\м. он погаз, как только снова на 6 кидаю, сразу выскакивает. при том что джеки чан всегда горит

[slavik049]

Только диагностика прояснить ситуацию!Шнур есть кидай ошибки , разберем.

[Drummer981]

Шнура пока нет. есть знакомый грамотный по таким делам. либо от оффициалов скину бумагу что они написали. какие то чудеса. заправился на другой заправке, теперь то гаснет, то горит, то горит периодами .машина проосто овощ( иногда прорывается, как газу дашь, сразу спиралька горит. блин бесит аж. Вся фигня началась когда мотор поменяли! ( Старый лопнуло колено) поставили тоже BMP. он сразу завёлся, мотор в отличном состоянии. но вот сразу начались такие приколы..

[pashustic]

Drummer981
Нечего гадать..скидывай скан ошибок сюда!!Сразу станет все понятно!ЗЫ а мотор BMP самый надежный из дизелей!

[orel1.9tdi]

pashustic
а мне кажется BXE

[Drummer981]

Ребят выдали следующее:
01027 РО403 000
Клапан рецеркуляции ОГ сбой в работе спорадический ( время от времени)



ПО ( номер детали) 03G906021NK
Обозначение системы R4 2.0L EDC G000AG
Версия ПО 9816
Кат. НОмер Ао 03G906021AB
Версия АО Н07
Кодирование 78
Идентификатор станции 101083935 00180

Ребят вот такую бумагу дали. что теперь делать. есть подозрения что клапан просто тупо забит. подскажите пожалуйсте где он стоит, как его снять и почистить. спасибо

[Drummer981]

вообщем разобрался где стоит. снял и просто оюалдел. провода сплавленные !!!! Разъём просто потёк ! ОФ. видимо когда мотор меняли забыли про то, что там была фольга эта термическая ! как теперь доказать что это их вина в произошедшем ? Я смотрю тем более на разъём идёт витая пара - CAN ? Есои да то можно было и мозги так спалить!! Я в шоке и очень расстроен. завтра поеду к ним выяснять отношения. а то за клапан зарядили 13 тысяч!! В экзисте пиербур около4х стоит! И снять поставить я думаю тоже цену хорошую напишут. Разъём такой реально найти ? Я теперь даже не знаю с чего начать. толи разъём ездить искать, толи им в нос сувать его со словами чтобы делали как было! Подскажите

[slavik049]

Съезди к ним обьясни ситуацию а вдруг в адеквате окажутся и устранят свой косяк А потом будешь уже и искать.

[Drummer981]

Ребята. проблема не исчезла. я сам снял клапан. прочистил его. там фишка на 5 контактов. вверху 2а. снизу 3и. Если на верхние подавать + и -. то клапан открывается. если скинуть клему. то закрывается. я все дроселя почистил. вчера поставил. с утра не было ни одной ошибки. ровно 36км. и сразу загорелась спиралька. машина овощ . джеки чан и глушитель. Официалы тогда сказали что клапан не исправен. но блин на коленке то он работает. подскажите в чем дело. надоело боротся с неизвестностью. завтра поеду к официалам. но думвю услышу опять что клапан неисправен.

[slavik049]

А проводку глядел от клапана ,может в гофре где коротит?.ю..

[ИльяVW-TDI]

джеки чан, я ржу нимагу
а если по проблеме, то надо ОД ехать и бить в нос!
У меня было все тоже самое, устал бороться с сажевым и в итоге мне ОД машину чуть не спалили!!!
И том сам первый заметил что она горит, разогрели сажевый так, что загорелись все датчики (где турбина) крышки на двигателе и обшивка на капоте!! сцуки драные! капот потом мне красили, я их там чуть не порвал
В итоге в конторке "турбобуст" удалил сажевый, проблем нет!! а ввобще очень жалею об этом, надо было дальше бороться. все дело в том что дымит. устал травить позади едущий автомобиль и в добавок к вышесказанному "стыдно" ездить на дымящем дас-тарантасе

[pashustic]

И том сам первый заметил что она горит, разогрели сажевый так, что загорелись все датчики (где турбина) крышки на двигателе и обшивка на капоте!! сцуки драные!

Кроме сажевого.. еще и ошибочка по датчику темпы перед турбой стопудняк висела.. иначе он ( датчик) не даст разогреться до такой темпы турбине!!
Я уже прожигал две машины.. с коэффици. заполениния под 100 и 250 процентов!! Норм.прожег!!Без последствий!!

[Drummer981]

чудеса продолжаются. вчера прозванивал проводку на машине. на фишке вверху 2а контакта. если на них подавать - и + то клапан открывается. Но когда я начал прозванивать проводку в машине. то на проводах на фишке вверху оба + !!. нижние по краям дают 3,6 и 4,9. а цениральный прозванивается с массой (т.е грубо говоря сам концевичок). Может кто нибудь прозвонить свою фишку на заведенном двигателе. какие значения и что подается на фишку илм есть схема этог клапана ОГ. без схем сложно определить что неисправно и почему в мкшине на верх 2а контаута и оба + 12v ?

[aleksandrov]

Только диагностика прояснить ситуацию!Шнур есть кидай ошибки , разберем.
проверил сказали вот что 04708
Р1264 value Pump injector cylinder 2-n241

[slavik049]

Только диагностика прояснить ситуацию!Шнур есть кидай ошибки , разберем.
проверил сказали вот что 04708
Р1264 value Pump injector cylinder 2-n241

Походу форса шалит 17672 P1264 Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

[aleksandrov]

Что делать?

[slavik049]

Что делать?

В ремонт ее что же еще.

[Drummer981]

ребята нужна помошь. у кого есть распиновка проводов на фишке клапана егр. все 5 проводов. два каких вверху . слева коричневый или зеленый ? и снизу порядок их слева направо. очень благодарен буду. или посмотррте у себя под капотом какой где провод. спасибо. если не сложно напишите на почту drummer981@bk.ru

[pashustic]

у кого есть распиновка проводов на фишке клапана егр. все 5 проводов.

Двиган какой!! Год.. тип .. автомат( ручка) , комфорт( или хай)

[Drummer981]

привет
блин почему то в профиле не написан мотор, хотя указывал
2.0 TDI уже либо BMP либо BMM ( от тигуана, разницы нет ) автомат dsg, год автгуст 2007.

прикол вот в чём. проводка поплавленная, я востановил фишку, подключил, проехал 35км, ошибки опять вылезли. опять снял ошибки - клапан. купил новый клапан, поставил его сегодня, думал ну наконец то, вклю зажигание, завожу - и вижу большу жопу !. как горело, так и горит. \но когда глушишь машину с калапана идут звуки пищания ( я помню давным давно такой звук был ), но вот пезультата не видно. скоро взорвусь так ездить медленно как черепадла, нужна помошь. может не так подклбчил фишку ?

[pashustic]

. может не так подклбчил фишку ?

1.черно/ красный
2. зеленый
3. зелено\ коричневый
4. отсутствует
5 синий\зеленый
6 коричнево \ лиловый . Вот что говорит эльза!!

[Drummer981]

всем привет. спасибо pashustic за распиновку, но проводка я подключил правильно. смотрел сегодня что за фигня творится. на экране горят спиралька, джеки чан, и фильтр. как только скидываю фишку с датчика разности давления, фильтр тут же гаснет ! если фишка скинута, он и не горит. горит так же спиралька и джеки чан. клапан егр новый стоит. как только заглушить машину звуки от него идут и слышно что он работает. в чём может быть дело. мне кажется тупо электроника не в порядке, а не как официалы сказали клапан егр. помогите