Не тянет BMR

[Михаил_170BMR]

В общем последняя ошибка вылечилась заменой проводки к этому датчику. До замены этого датчика двигатель часто уходил в аварийный режим. Могли ли из за этого форсунки снова начать подсасывать воздух? Просто сейчас появился черный дым сзади при нажатии на педаль газа. С чем еще может быть связан черный дым?
P.s. есть ошибка по кислородному датчику. Как его можно програмно отключить для того чтобы выяснить в нем ли проблема? Ошибка не постоянная просто.

[slavik049]

Проверяй геометрию...

[Михаил_170BMR]

А как её проверять? Турбину тыс 20 км назад менял из за того что привод маслянного насоса провернулся

[slavik049]

А как её проверять? Турбину тыс 20 км назад менял из за того что привод маслянного насоса провернулся

Сделать график наддува и посмотреть как работает все там .

[Михаил_170BMR]

Наконец добрался до машины, по каким группам необходимо снимать логи для мотора BMR? (11 группа - давление турбины, это понятно), а какие ещё?

Скорее всего у меня действительно подклинивает геометрию (пока догадки), потому что иногда идёт без дыма а иногда сзади столб как от камаза.

[Михаил_170BMR]

Прокатился я наконец-то и снял логи, результат следующий:

.

Хочу заметить следующее, когда появляется дым сзади (а при нажатии на педаль газа чёрный дым) расход топлива на холостых становится 1-1.4 литра в час. Вася по 13 группе вот что выдаёт:



Когда 0.5 в час и без дыма, по 13 группе разброс меньше.

Машинка снова начала дёргаться, мне кажется всё-таки форсунки ипут мозг . Олеееег, выручай Когда снова будешь в Москве? Или всё таки турбина? ( По графику ничего не понял, но когда ехал всё пучком было, после 2000 офигительный турбоподхват )


Ребяяяяяяята, что скажете?)

[mexmix]

График выложил странно, посмотреть не могу(может это я такой)
Что описано похоже на заедание геометрии. На хх шток аккуатора должен быть выдвинут до конца, при снятии трубки с аккуатора шток вернется обратно, одеваешь снова выдвигается до конца, все это должно происходить плавно.
При повышенном расходе на хх шток скорее всего не выдвинулся и геометрия закрыта и наддува нет, от сюда и проблемы, возможно проблема с вакумом или клапаном.

[Михаил_170BMR]

Так получше вроде видно


Как парни разрабатывают шток видел только для ВКР. Для BMR всё аналогично находится?
Когда разрабатываю шток, геометрия тоже внутри двигается, или связь не жёсткая у них (т.е. шток двигаю а геометрия может не двигаться). По поводу того что геометрия в саже вполне возможно, т.к. до Олега у меня форсунки криво стояли вот она и коптила наверное.

[Игорь 44]

bmr тема кто бы что не писал. 2 года полет нормальный. был глюк с заводкой и то раз в год. за то как тянет как прет и расход радовал:)

[Михаил_170BMR]

Тоже так думаю, BMR ураган, коробка кааааааааааааааааааааайф , как она уходит от всех. Те у кого 140 кобыл, просто в шоке от тяги моей

[Михаил_170BMR]

Так если я просто залезу под машину и этот шток монтажкой разрабатывать буду это поможет? Можно поподробней как что диагностировать? Хочу уже нормально поездить без дыма)

[pashustic]

Михаил_170BMR
Все нормально у вас с наддувом. Разрабатывать шток?? снять с актуатора шланг и потом одеть, при этом посмотреть движение штока. Должно быть в районе 10-12 мм. Далее заглушить машину снять шланг и щипцами длинными подергать шток. Если ходит без заеданий, оставьте турбу в покое!

[Drummer981]

Чтобы не плодить тем отпишусь тут
Мотор BMR. Проблема в следующем.\Недавно писал что на скорости 90 км\ч по ровной дороге начинают чуть повышаться обороты +-200 об\м при одной и той же скорости. Как то не замечал больше такого. И однажды мотор на хх просто троил !!! ( плавал от 850 до 1050 с периодом в 4 секунды) ( троил минут 5 на прогретом моторе). Шнурком сканировать - ошибки нет никакой. В 1 блоке ( не помню группа, вроде 13 чтоле) диапозон "впрыскивания" в норме. Поездил всё опять хорошо. Топливо лью только Лукойл ( у нас оно чистейшее), сажевый вообще чист как слеза, турбина дует хорошо. Проблема была ещё давно, если плавно ускоряться машина набирает хорошо, как только притопить - дёргается и не набирает, приходилось в типтроне ускоряться ( у меня dsg). Если скидывать вообще на кикдаун - обороты падают - а машина как будто на нейтралке вообще. Это была проблема давно. Вчера уже был край моего терпения по ускорению. Машина больше 140 км\ч вообще отказывалась ехать ! При 130 км\ч уже начинались подёргивания, повышение оборотов, но никак не ускорения.
Так на хх расход 0.5 даже при вкл. свете. С кондеем летом было 0.8. Работает тихо, не дымит, даже выхлопная чистая.
Есть подозрение что форсунки делают голову, потому как в Германии по гарантии меняли их 2а !! раза до моей покупки. Может во 2 раз криво поставили или ещё что ?
У нас в Калининграде зная специалистов - сразу скажут менять форсунки все и всё будет хорошо. На форуме увидел что в Москве у вас есть люди кто разбирается в этом, если кто прочитал это скажите - на что похоже ? На помирающие форсунок или кривизна ?
Расход вчера на 600 км составил около 6,3 л на 100, при вкл. свете, музыке, печке.
Самое что обидное что даже если снимать форсунки самому для проверки - потом я их сам думаю не поставлю, а отдавать тому, кто вообще их впервые видит не хочется.
В Польше делают вид что не знают о чём я говорю, а Литовцы говорят гоните и за 20.000р всё сделают =)) Опять же гарантий никаких.

[Drummer981]

есть у кого идеи то ?

[Drummer981]

Контроллер 01: Двигатель (03G 906 018 ER)

15:55:32 Группа 071: Particle Filter (Nacheinspritzung)
799 /min Обороты двигателя (G28)
0.0 mg/str Injection Quantity (Post Injection)
42.0 °ATDC Injection Start (Post Injection)
0.0°KW Injection Duration (Post Injection)

15:55:32 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.38 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.06 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.25 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

15:55:32 Группа 011: Charge Pressure Control
800 /min Обороты двигателя (G28)
993.8 mbar Boost Pressure (запрос ЭБУ)
993.8 mbar Boost Pressure (текущее)
85.1 % Charge Pressure Control Duty Cycle


Разброс форсунок в норме ?
В движении у меня недоступны показания, так и должно быть?

[pashustic]

как только притопить - дёргается и не набирает

Может во 2 раз криво поставили или ещё что ?

Именно.
Я одному машину такую смотрел, собирался покупать у одного в колпино. Он приехал.. едет спокойно. А теперь , говорю продавану давай ка проверим турбу. Подключаю комп, тапку в пол и приехали. Машина задергалась с такими толчками что ппц. Продаван поменялся в лице.. и говорит я не знаю . С чувством стыда на заправку побежал берн пить. У него меняли форсы по акции и скорее всего неправильны установлены форсы. Машину сразу откинули из выбора. Прод не ожидал что приедут проверять машины с буком.
далее
Считаю тебе нужно смотреть состояние колодцев, гнезд форс или смотреть по обратке наличия воздуха( ставить прозрачную трубку)

[Drummer981]

И ошибок тоже не было у него никаких ? Странно. в Германии неправильно поставили форсы ? Может что то с проводами или ещё что хз. Правда меняли на 70 тыщ, а сейчас у меня 135.

[pashustic]

И ошибок тоже не было у него никаких ?

НЕ было!

[Kochanovol]

как только притопить - дёргается и не набирает

Может во 2 раз криво поставили или ещё что ?

Именно.
Считаю тебе нужно смотреть состояние колодцев, гнезд форс или смотреть по обратке наличия воздуха( ставить прозрачную трубку)

Это беда этих моторов. Я не хочу еще, и еще раз, объяснять одно и тоже.
Ошибки в памяти неисправностей, при этом, искать бесполезно.

[Drummer981]

Записался на сервис в понидельник. узнаю что и как там. Человек понял что я от него хочу ( это радует). Ценник кстате приемлимый. 1300 снять поставить 1 форсунку, и 950р проверить на стенде ( разве их проверяют ??). Рем. комплект сейчас искать буду. Как дело пойдёт кому интересно отпишусь тут. В соседней теме читал что виной была сломаная форсунка. У себя глянул масло, походу солярка течёт в масло, потому как уровень поднялся и этот запах. Домой приеду в тёплую воду капну маслом с щюпа и видно будет точно, беда или нет

[Iurii]

Всем добрый вечер. У меня Пассат Б6 мотор БМР 170сил. Вопрос Олегу. 3 месяца назад менял все 4 форсунки у официального дилера по акции. Акция заключается в следующем: отдал старые форсунки, взамен получил новые улучшеные. Предыдущие, по словам дилера шли с браком с завода. Первые пару дней радовался расход стал меньше примерно на 0.5-1литр. Но через пару дней мотор начал неровно работать. Слишком громко будто у меня не Пассат, а Транспортер или Форд транзит. В сервисе старался стоять рядом с механиком, тот все по инструкции делал. У него на компе инструкции по установке форсунки были. Иногда, хотя мотор прогрет и температура масла 90 градусов, на холостых мотор держит 1000 оборотов. Звонил в сервис, сказали подъехать, но к ним доверие пропало. В чем может быть проблема? Помогите, пожалуйста.

[Iurii]

pashustic, а вы могли бы мне как-нибудь помочь? ужас как нервирует неровная работа движка!

[Drummer981]

Кстате есть у меня один товаришь, мы ему притащили мотор BMP с форсунками реально с германии, с пробегом под 100 тыщ ( 2а года назад ещё было). После установки мотора вообще не было слышно, как часики работал, тоже около 3х- 4х месяцев прошло - как обычный родненький пассатовский дизель стар тарахтеть. я так думаю тут та же песня. топливо + износ + наша русская езда, если расход сильно не изменился, думаю переживать не стоит, да и проверить прокладки на выхлопе стоит, вдруг какая прохудилась.

[pashustic]

pashustic, а вы могли бы мне как-нибудь помочь? ужас как нервирует неровная работа движка!

Я думаю стоит ждать приезда Kochanovol и чтобы он переустановил вам форсы, как это сделал алексу пирволайнену.
Мне самому хочется заменить распылители и уплотнительные кольца в форсах, пробег уже большеват. Поэтому не знаю кому доверить свой автос.

[yrma71]

Всем привет! тоже была проблема такая же, Приезжал Олег, переустонавливал форсы и всё стало гуд, только не советую сейчас ганять на авто, если форсы стоят не правильно то можно убить и их и посадочные места в головке...