ГРМ лопнул

[Dmitriy]

В случае с ремнями разумнее говорить не о пробеге а о наработке в мото-часах. Так что при эксплуатации в городских, пробочных, условиях интервал замены на 90 т.км. он и так идет с перестраховкой. Ну тут надо учитывать, что если вы второй хозяин (или 3-5 тем более) априори есть сомнения в реальности пробега, так что лучше менять сразу после покупки "от греха". Излишне наверно говорить что надо менять в сборе с роликами и помпой.
Про спорт машины, думаю сравнение здесь неуместно, там резину меняю каждую гонку, и что теперь каждый вечер нам ее перекидывать? А про цепь Вас конкретно развели, ее контролировать то со 150 тык. начинают, а уж менять так воопче! =)

насчет контроля на 150 тысячах Вы скажем так погорячились, уже довольно четкая статистика набралась по мотору BZB, если не следить за натяжителем цепи, то к 110-140 тыс, цепь чрезмерно вытягивается и перескакивает на звездочке - итог печален. Прислушиваться к цепи необходимо тысяч с 80

[Олег ator]

Dmitriy
даже незнаю как на Б5+ цепь к 110т.км куда то перескакивает ! у меня на нём с двигателем 1.8Т. РЕМЕНЬ С РОЛИКАМИ ПОД 170Т.КМ. отходил (впрочем как и ходовая) , а про цепь и подавно ничего не было слышно! сейчас на нём уже за 200т.км. перевалило и цепь никуда не "ускакала" ! это же не жигули цепь здесь автоматически натягивается!

[fufagen]

viewtopic.php?f=3&t=2988&start=0

[HaverBY]

порвало на 120 000
меняли на 100 000
не меняли помпу - её и заклинило....

Просветите т.к. катась на В6 всего 2 недели, и под капотное пространство еще толком не осмотрел.
До этого, было порядка 5 машин и у всех привод помпы осуществлялся вспомогательным ремнем т.е. ручейковым но не как ремнем ГРМ.
Если в В6 привод помпы от ремня ГРМ то я в шоке, если нет то причина обрыва ремня ГРМ у автора другая т.к. не раеально это.

[Олег ator]

HaverBY
РЕАЛЬНО, ТАК КАК ПРИВОД ПОМПЫ ОТ РЕМНЯ ГРМ !

[HaverBY]

HaverBY
РЕАЛЬНО, ТАК КАК ПРИВОД ПОМПЫ ОТ РЕМНЯ ГРМ !

Согласитесь, такая конструкция с целью ремонта, проверки и т.д. не очень удобная.

[Олег ator]

Согласен конечно ! но что поделаеш ! прийдётся помпу вместе с ремнём менять. хотя слышал мнение что помпа два ремня отхаживает, но вот есть ли смысл рисковать ??? слишком дорого такой эксперимент может стоить!

[Dmitriy]

Олег ator
120 тыс помпа выходит,ю а больше уже рискованно очень

[Олег ator]

Dmitriy
вот и говорю - есть ли смысл рисковать ремонтои движка если дешевле помпу поменять вместе с ремнём! а то такая экономия боком может выйти ! вот смотрю на эксисте есть ваговские с надписью - полностью восстановленные из оригинальных запчастей и не уступающие новой продукции !!! брал кто ???

[Dmitriy]

Олег ator
я лично придерживаюсь мнения что 90 тыс ремень выходит, так статистика говорит нужно менять с помпой

[Stig]

меняю помпу при каждой замене ГРМ(оригинал), раз в 60000 км, и не беспокоюсь, то же и Вам советую!

[HaverBY]

меняю помпу при каждой замене ГРМ(оригинал), раз в 60000 км, и не беспокоюсь, то же и Вам советую!

А ты попробуй на масле, фильтрах, свечах, колодках, резине и т.д. в два раза меньше ездишь чем положено!
Я понимаю "бабки" есть но, это не верное решение. Машина для человека а не наооборот...

[vdpo]

Определять подошел ли ГРМ к замене - дело не благодарное и бестолковое. Я поменял его на 112 000 т. Состояние самого ремня - идеальное. Аки новый. А вот всё остальное, что от него крутится, износ имело приличный. 120 000 - предел, лучше менять не позднее 90 000, а вот последующая замена максимум 60 000 (это русская рулетка. какие там были запчасти?).

[Dima79]

менял ремень на 100тыс. сам, ремень был нормальным но с двумя трещинами, т.е. до 120тыс ещё походил бы, ролики и помпа были в идеале, ролики заменил, а помпу не трогал... на ТФСИ ремень и помпа такие же, но ремень рекомендуют менять по регламенту на 120тыс, а помпу на 240... случаи заклинивания помпы очень редки, теоретически так же может заклинить любой подшипник и даже новый...

[Олег ator]

Dima79
да верно всё , но вот только есть такое мнение что некоторые хозяева при продаже пробег уменьшают и как тогда считать сколько что отходило ? поэтому уж лучше ВСЁ поменять и хоть в чём то быть уверенным! ну а если до следующей замены дойдёт тогда и посчитать есть что !

[Geka VW]

Привет вчера забрал машину из ремонта,оборвало ГРМ на 81т.км (я 3 хозяин,обидно не доездил 5 дней записался к ОД на замену) Вобщем итог не утешительный весь ремонт встал в 86 т.р. разбирали голову и чем дальше,тем гуще много чего пришлось менять.

[Danger]

130000 пробег, 2.0 fsi подскажите, на скорксти 120 км/ч лопнул ремень, какова вероятность того, что загнуло все клапана? Выходят ли из строя гидрокомпенсаторы? Где можно заказать направляющие втулки?

[Berish]

100% все клапана загнуло, есть еще вероятность что и поршень пробит!

[Олег ator]

Danger
вскрытие покажет ! хоть это конечно и не весело ! а запчасти либо здесь поищи либо на эксисте.

[slavik049]

130000 пробег, 2.0 fsi подскажите, на скорксти 120 км/ч лопнул ремень, какова вероятность того, что загнуло все клапана? Выходят ли из строя гидрокомпенсаторы? Где можно заказать направляющие втулки?

Сочувствую дружище А замена ремня когда была?

[Лев 220]

А я с ремонтом на 89 т.р влетел с ремнем( тоже обидно три дня как машину купил... Теперь гидрокомпенсаторы стучат( может кто подскажет, могли ли они застучать из-за всей этой истории, и сколько ремонт гидриков мне встанет?( пробег 75 тысяч км, 2.0 FSI полный привод

[VVV]

130000 пробег, 2.0 fsi подскажите, на скорксти 120 км/ч лопнул ремень, какова вероятность того, что загнуло все клапана? Выходят ли из строя гидрокомпенсаторы? Где можно заказать направляющие втулки?

а имеет ли смысл перетряхивать всю голову включая направляющие и компенсаторы, да ещё и клапани притирать?
не проще ли и экономически целесообразнее голову БУ найти и вкорячить?
у меня на шкоде давно рвало ГРМ так все клапана в дугу со всеми вытекающими, мастер сказал что всё можно сделать только вопрос денег и сказал что если голову БУ поставить (нормальную) то быстрей и дешевле получится- в итоге так и сделал

[IGORYAN *949*]

Всем привет! Не подскажите, купил недавно машину B6 2.0 FSI пробег 68000 тыс., решил сразу поменять ремень ГРМ и помпу, после замены машина завелась не сразу, только с 4-го раза и рагорелось EPC. Поехал на диагностику в другой сервис, выдало 2 ошибки: 1- датчик коленвала, 2- датчик распредвала. Машина заводится через раз. Может быть причиной неправильная установка ремня ГРМ?

[Pool]

Всем привет! Не подскажите, купил недавно машину B6 2.0 FSI пробег 68000 тыс., решил сразу поменять ремень ГРМ и помпу, после замены машина завелась не сразу, только с 4-го раза и рагорелось EPC. Поехал на диагностику в другой сервис, выдало 2 ошибки: 1- датчик коленвала, 2- датчик распредвала. Машина заводится через раз. Может быть причиной неправильная установка ремня ГРМ?

Да может

[Fast]

При неисправном датчике коленвала вообще заводится не должна.