2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

[_Eduard_]

А это на не прогретом .....
В 010 красным обведено ..это эбу просит .... а зеленым реальное дает .

Красным обведено - атмосферное давление;
Зеленым - то, что дает
а в 11ой, как раз, запрашиваемое и актуальное
По моему, так!

[slavik049]

Леонид535
Да это он . Ну я сторонник все проверить а потом покупать так что в этом случае не подскажу как вам удобно .

[slavik049]

_Eduard_
Все правильно
Спосиб за паправку.

[_Eduard_]

Получается, что датчик давления наддува фиксирует значение ниже атмосферного, какая то нелогичность, по моему. Мало того, что нет наддува, так еще и до атмосферного не дотягивает. Вакуум? Что за хрень?! Или EGR создает противодавление? Он же открыт на ХХ по логике. Опять не вяжется, он же не сосет, он надувает.

[slavik049]

_Eduard_
Датчик наддува как раз и фиксирует выше чем атмосферное..все правильно. Егр на наддув не влияет.
А какой датчик фиксирует атмосферное ??? кто подскажет .?

[_Eduard_]

У тебя то все понятно... Я про скрин Александр85, ну и мой тоже. У нас то так получается! И то, что ЕГР на наддув не влияет, тоже понятно. Я к тому, что выхлопные газы выше атмосферного давления и на прогретом двигателе клапан открыт, а во впуске давления ниже атмосферного. Откуда вакуум?! Если, конечно, я в те дебри лезу...

[slavik049]

У тебя то все понятно... Я про скрин Александр85, ну и мой тоже. У нас то так получается! И то, что ЕГР на наддув не влияет, тоже понятно. Я к тому, что выхлопные газы выше атмосферного давления и на прогретом двигателе клапан открыт, а во впуске давления ниже атмосферного. Откуда вакуум?! Если, конечно, я в те дебри лезу...

Во впуске давление выше атмос. видно же по показанием..(турба же работает )
Не пойму про какой вакуум речь?

[_Eduard_]

Вот скан:
Атмосферное - 999.6
Запрашиваемое - 1040.4
Фактическое - 989.4

[slavik049]

_Eduard_
Ну все же видно ..что геометрия не работает ... фактическое не как не должно быть ниже запрашиваемого.
Это с мотора ВМР ?

[_Eduard_]

Это с мотора СВВВ.
Хорошо, предположим, геометрию подклинило, но почему во впуске меньше на 10 mbar , чем на улице? В обратную же сторону крутиться турбина не может?!
На скане Александр85 на ХХ давление во впуске равно давлению на улице, хотя, расчетное больше. По идее, да, геометрия клинит. Но он 75й поменял, и вроде как не жалуется теперь.
И самое интересное, три мотора СВВВ с идентичными данными и все ездят, и на сколько я понял, не плохо.

[slavik049]

_Eduard_
Я не могу найти (пока но ищу) какой датчик измеряет атмосферу? .Что бы ответить на ваш вопрос..
Тогда почему на маем такого нет как у вас ?
И с подклиневшей геометрией можно ездить и не знать о проблеме.
Вы пробовали дать резкий старт и крутануть мотор больше 3000 об.?

[_Eduard_]

Почему на твоем не так, я не знаю, могу предположить, что движки разные, но....
Пробовал, буквально пару часов назад, на второй колеса проскальзывают... правда шины зимние.

[slavik049]

Почему на твоем не так, я не знаю, могу предположить, что движки разные, но....
Пробовал, буквально пару часов назад, на второй колеса проскальзывают... правда шины зимние.

Пока я в тупике.

[_Eduard_]

У меня этот вопрос назрел еще летом, когда моя машина начала тупить. И тут я обратил внимание на 11 группу на ХХ. Причина тупизма нашлась и решилась. Но эти показания до сих пор не дают мне покоя.

[mexmix]

а во впуске давления ниже атмосферного. Откуда вакуум?! Если, конечно, я в те дебри лезу...

Залезли немного в дебри, это точно и Славика смутили. На самом деле все немного проще, вы исходите из того что турба закачивает воздух в цилиндры - это не совсем так. воздух в цилиндр закачивает поршень в фазе впуска, а турбина призвана в помощь по увеличению мощности путем увеличения топливной смеси на рабочих режимах, а геометрия уменьшает эффект турбоямы. Соответственно на хх турба помочь особо не может, минимальные обороты и мощность, также минусует сопротивление на впуске(фильтр,масло, интеркулер, грязные заслонки и коллектор),также нагар на горячей крыльчатке и геометрии.Думаю с давлением понятно.

А какой датчик фиксирует атмосферное ??? кто подскажет .?

Какой именно не скажу, раньше, когда пошли первые карбюраторы с электронным управлением их начали ставить,это был отдельный большой датчик, сейчас их могут ставить на плате блока управления.

[slavik049]

mexmix
Дааа капанули мы что то глубоко чем нужно!
А по поводу датчика я думаю точно что где то в эбу.(пошел все облазил )так и не нашел!
По давления вы точно расписали .

[mexmix]

Летом, когда сравнивали графики с Пашей, дв был после ремонта(чистил все кроме интеркуллера) и с новой турбой, правда неоригинал,проблем не было.Сейчас не смотрел, проблем не наблюдаю. Смотрю периодически несколько дв, на хх такой разбег по давлению есть почти у всех, но не напрягает.

[slavik049]

mexmix
Тоже сравнивал показатели свои с другими ...и все разные . ВЫВОД ; забить !

[mexmix]

Тоже сравнивал показатели свои с другими ...и все разные . ВЫВОД ; забить !

Согласен

[_Eduard_]

а во впуске давления ниже атмосферного. Откуда вакуум?! Если, конечно, я в те дебри лезу...

Залезли немного в дебри, это точно и Славика смутили. На самом деле все немного проще, вы исходите из того что турба закачивает воздух в цилиндры - это не совсем так. воздух в цилиндр закачивает поршень в фазе впуска, а турбина призвана в помощь по увеличению мощности путем увеличения топливной смеси на рабочих режимах, а геометрия уменьшает эффект турбоямы. Соответственно на хх турба помочь особо не может, минимальные обороты и мощность, также минусует сопротивление на впуске(фильтр,масло, интеркулер, грязные заслонки и коллектор),также нагар на горячей крыльчатке и геометрии.Думаю с давлением понятно.

А какой датчик фиксирует атмосферное ??? кто подскажет .?

Какой именно не скажу, раньше, когда пошли первые карбюраторы с электронным управлением их начали ставить,это был отдельный большой датчик, сейчас их могут ставить на плате блока управления.

Не совсем так... скажем, даже не так, по крайней мере, я имел ввиду другое:
Датчик атмосферного воздуха показвает то, что сейчас на улице. Датчик во впуске, показывает давление немного ниже атмосферного. Почему? Вот он мой вопрос, на который я искал ответ и еще летом забил. А с Вашим описанием процесса, не смею спорить.

[mexmix]

Датчик во впуске, показывает давление немного ниже атмосферного. Почему?

То что написано выше это и есть ответ на ваш вопрос. Попробую еще раз, система впуска заканчивается поршнями, которые создают насосный эффект для наполнения цилиндров воздухом. Любой насос работает по принципу, с одной стороны уменьшение давления, с другой увеличение, уменьшается давление как раз в системе впуска, тк дв забирает воздух из нее, чем больше сопротивление на входе в систему, тем больше разряжение во впуске.Не было бы турбы разряжение было бы еще больше, а на оборотах турба увеличивает давление сами видите как.

[_Eduard_]

Спасибо!

[Александр85]

Проехал сегодня 300 км. все гуд. Вот что с давлением делать не понятно

[slavik049]

Проехал сегодня 300 км. все гуд. Вот что с давлением делать не понятно

Забей и не мешай машине работать ! нет ошибок нет проблем.

[Александр85]

Проехал сегодня 300 км. все гуд. Вот что с давлением делать не понятно

Забей и не мешай машине работать ! нет ошибок нет проблем.

Ну тогда забил