Замена цепи 2.0 FSI

[fargo]

Поменял цепь. Но машина зависла на 2 дня - оказалось рассыпалось среднее кольцо на клапане фазорегулятора. Заказывали на след день пришли. Заодно махнул колпачок тнвд. Делал знакомый и решил не мучаться с болтом на фазорегуляторе и снял распреды. По его словам со старыми цепью и натяжителем она немного провисала внизу.
Теперь тишина. радуюсь)) посмотрим на сколько хватит

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[maris]

всем привет.
Прошу помощи у кого был подобный случий с двиг. 2.0 фси блр.
после замены ремня ГРМ и цепи с натяжителем РВ выскок ошибки Р1340 ( G40 и G28 ) соотношение ошибочно.
Не могу найти где глюкнуло? Хорошо что распечатал данные с компа VAG на ХХ движка. До замены двиг был как бы среднечок, на ХХ при нажатии газа без нагрузки
было ощущение что двиг захлобывается воздухом на сек. 1,5 ( по ощущению ), под нагруской с места по двигу проскакивала внутреняя мелкая дрож.
При замене цепи сделал ошибку , не пометил количество звеньев между распредами и ошибся. После заводки двига думал что его разнесот ). после полез смотреть метки ГРМ (перед заменой цепи вистовил метки по КВ, порш 1 ствола на верху, прощупал прутиком. А метку РВ невидно было так как они на стенке задней крышке ремня). Ну так вот полез смотреть метки, подсветив фонариком под верхнюю крышку обнаружил что метка РВ не на стрелке а за ней на нолике (получается на 1 зуб по курсу движения РВ. Поставил новый ремень как должно быть КВ на метке, и РВ на метке " стрелка" по ELSA. Завел двиг- обороты плаволи от 500 до 2500, понял что цепь не так стоит. Переставил по руководству ЭЛСЫ и получилось что ошибка была на 1 зуб.
Последствия замены цепи + натяжитель и ремня ГРМ
ПЛЮСЫ
- заводится как обычно холодный и горячий без проблем,
- педаль газа реагирует четче,
- двиг не захлебывается воздухом,
- на повышеных оборотах под нагрузкой реакция на газ отличная как бутто двиг новый,
- троганье с места без дрожи в двиге,
МИНУСЫ
- на ХХ слегка троит но не постоянно( еле заметно, холодный и горячий )
- ошибка Р1340, не снимается. после сброса опять выброс
- при торможении не происходит задержки оборотов около 1100 об/м и сброс до номинала 720 об/м после полной остановки, сразу сброс на 720-730 об/м
ИЗМЕНЕНИЯ ПО VAG COM: до и после
- регулировка холост хода. Обуч.величина -1 на 1%
- нагрузка на двиг 15 на 17%
- время в прыска 0.8 на 1.3 мсек
- масса зассосанн. воздуха 2.4 на 2.8 г/с
- давл в сасываем патрубке 300 на 340 г/с
- угол оперед зажыг перед ВМТ 4 на 2 градуса
- рег. РВ, впуск, скважность 49 на 6%
- положение вх.распредвала 24 на 28 градусов ( по SSP 279 самообразователю AUDI 2.0 FSI 110 kw 150 лс ) градус встал правельный
- адаптация смеси аддитивная (ряд1) -1.3 на 0.0 %
- адаптация смеси мультиплик.(ряд1) 3.9 на 0.0 %
- адаптация смеси аддитивная (ряд2) -1.2 на 0.0 %
- адаптация смеси мультиплик.(ряд2) 4.7 на 0.0 %
- давл охлождающего средства 6.0 на 3.4 бар
- дач полож дросельной заслонки 12 на 11%
Может эти данныепомогут найти где собака зарыта, двиг уже вскрывали передо мною, но незнаю по какому поводу

[fargo]

проехал 10к и при запуске снова грохот 1-2секунды. заглушишь/заведешь - все равно. как будто масло не держит натяжитель кто знает какой клапан есть?

[boroda II]

проехал 10к и при запуске снова грохот 1-2секунды. заглушишь/заведешь - все равно. как будто масло не держит натяжитель кто знает какой клапан есть?

Так клапан в крышке.
Колечки меняли на нем при замене цепи?
Ага вижу меняли.

Под самим натяжителем прокладки нет, может там давление уходит.

[vavash]

проехал 10к и при запуске снова грохот 1-2секунды. заглушишь/заведешь - все равно. как будто масло не держит натяжитель кто знает какой клапан есть?

какой натяжитель поставил?

[fargo]

проехал 10к и при запуске снова грохот 1-2секунды. заглушишь/заведешь - все равно. как будто масло не держит натяжитель кто знает какой клапан есть?

Так клапан в крышке.
Колечки меняли на нем при замене цепи?
Ага вижу меняли.

Под самим натяжителем прокладки нет, может там давление уходит.

в крышке клапан на фазорегулятор? я гуглил и увидел, но думаю он не связан с натяжителем. как я понял из елзы - клапан тока 1, в кронштейне масляного фильтра(редукционный). но редукционный должен сбрасывать излишнее давление? или это и редукционный и обратный клапан?
если пропускает под натяжителем масло должно быть в крышке, правильно? снять крышку и посмотреть?

[fargo]

проехал 10к и при запуске снова грохот 1-2секунды. заглушишь/заведешь - все равно. как будто масло не держит натяжитель кто знает какой клапан есть?

какой натяжитель поставил?

цепь, натяжитель оригинал

[boroda II]

проехал 10к и при запуске снова грохот 1-2секунды. заглушишь/заведешь - все равно. как будто масло не держит натяжитель кто знает какой клапан есть?

Так клапан в крышке.
Колечки меняли на нем при замене цепи?
Ага вижу меняли.

Под самим натяжителем прокладки нет, может там давление уходит.

в крышке клапан на фазорегулятор? я гуглил и увидел, но думаю он не связан с натяжителем. как я понял из елзы - клапан тока 1, в кронштейне масляного фильтра(редукционный). но редукционный должен сбрасывать излишнее давление? или это и редукционный и обратный клапан?
если пропускает под натяжителем масло должно быть в крышке, правильно? снять крышку и посмотреть?

Оно(масло) и так там будет, там масло всегда присутствует. В крышке клапан фаз и если он пропускает, то будет падение давления в масляном канале и в натяжителе.
А коробка не МКПП часом? Если ручная и оставляешь на передаче, то были случаи, когда машина своим весом давит на колено двигателя, колено через ГРМ натягивает цепь и та вжимает натяжитель.
При запуске давление еще не достаточно чтобы сразу натянуть цепь и от этого шум. Чисто теория.

[fargo]

Да масло в крышке по любому будет - затупил а как тогда проверить этот клапан? Несколько недель назад умер датчик давления масла - пропускал. Замерили заодно - давит 4 на холодную. МКПП, но нет привычки ставить на передаче.
Это правильно. Но заводили несколько раз по 1 минуте- каждый раз тарахтела:(


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[dronkrat]

Приветствую честной народ, готовлюсь к замене цепи колечки на фазик - не покупал, када снимал крышку вроде целые были, какая у них функция вообще? Цепь на замену спецы порекомендовали потому как троит на холостом и все возможные варианты уже не помогли, осталась только цепь.

Отправлено с моего Lenovo S820_ROW через Tapatalk

[fargo]

разделяет масляные магистрали. сломалось колечко - фазы впускного неправильно выставятся

[dronkrat]

разделяет масляные магистрали. сломалось колечко - фазы впускного неправильно выставятся

Теперь ясно все, благодарю.

[Night_HooLigan]

Парни у меня есть колечки,кому надо в лс,
Точили сами,материал не помню,подходящий
Себе сразу три поменял,15 тыс полет нормальный!
Советую сразу обзавестись этими кольцами перед разбором

[Алексей123]

Гансы к сожалению не делают авто даже на 150 тыс.км ... Во всяком случае то ,что касается описанного мотора ...
У меня небольшое дополнение к цепному комплекту ( в связи с "волшебным" натяжителем), при замене внимательно осмотрите привалочную плоскость корпуса механизма регулировки фаз(силуминовый кронштейн на перестановщик) ..Особенно если машина не свежего года .. Плоскость должна быть отполированная ,а НЕ отфрезерованная ! Если наблюдается волнистость -корпус ПОМЕНЯТЬ!
Корпус должен легко одеваться на валы в ВМТ при замене цепи ,если нет -менять ..Описанная деталь есть отзывная акция связанная с подергиваниями при разгоне и вибрацией ..

Обьясните пожалуйста какой корпус менять?вы имели ввиду регулятор фаз целиком?и что за вибрацияпро которую вы указали?она проявляется на ходу в движении или когда стоишь на паркинге при перегазовке?Неужели никто не сталкивался с данной проблемой?

[Алексей123]

Гансы к сожалению не делают авто даже на 150 тыс.км ... Во всяком случае то ,что касается описанного мотора ...
У меня небольшое дополнение к цепному комплекту ( в связи с "волшебным" натяжителем), при замене внимательно осмотрите привалочную плоскость корпуса механизма регулировки фаз(силуминовый кронштейн на перестановщик) ..Особенно если машина не свежего года .. Плоскость должна быть отполированная ,а НЕ отфрезерованная ! Если наблюдается волнистость -корпус ПОМЕНЯТЬ!
Корпус должен легко одеваться на валы в ВМТ при замене цепи ,если нет -менять ..Описанная деталь есть отзывная акция связанная с подергиваниями при разгоне и вибрацией ..

Обьясните пожалуйста какой корпус менять?вы имели ввиду регулятор фаз целиком?и что за вибрация про которую вы указали?она проявляется на ходу в движении или когда стоишь на паркинге при перегазовке?Неужели никто не сталкивался с данной проблемой?

может ли быть вибрация на ходу из-за межвальной цепи или регулятора фаз?Подскажите народ?

[Алексей123]

turbomotors
Обьясните пожалуйста какой корпус менять?вы имели ввиду регулятор фаз целиком?и что за вибрацияпро которую вы указали?она проявляется на ходу в движении или когда стоишь на паркинге при перегазовке?

[turbomotors]

turbomotors
Обьясните пожалуйста какой корпус менять?вы имели ввиду регулятор фаз целиком?и что за вибрацияпро которую вы указали?она проявляется на ходу в движении или когда стоишь на паркинге при перегазовке?

Добрый вечер.
"при замене внимательно осмотрите привалочную плоскость корпуса механизма регулировки фаз"

[boroda II]

turbomotors
Обьясните пожалуйста какой корпус менять?вы имели ввиду регулятор фаз целиком?и что за вибрацияпро которую вы указали?она проявляется на ходу в движении или когда стоишь на паркинге при перегазовке?

https://volkswagen.afora.ru/RDW/Passat%252F4Motion%252FSantana/PA/2006-460/1/103-103050/#16A

[Alex S.]

Есть мастер у которого в Мск можно поменять цепь?
И вопрос: очень долго крутит стартер прежде чем завестись и ошибка по фазам,это всё цепь?

[fargo]

Может метки на ремне грм?

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[avsumy]

Есть мастер у которого в Мск можно поменять цепь?
И вопрос: очень долго крутит стартер прежде чем завестись и ошибка по фазам,это всё цепь?

Ребята, при замене цепи очень рекомендую всем обращать внимание на сам фазорегулятор. Я уже менял цепь и натяжитель года два назад. Стало намного тише. У меня средне кольцо поломано было. Сам точил из капролона. Через час опять буду всё разбирать, посмотрю как там моё колечко.
У кого есть грохот или треск или конкретное дизеление на холодную от нескольких секунд до минуты, как у меня, скорее всего у вас пипец пришёл регулятору фаз.
Как диагностировать? :1. Когда меняем цепь. Колечки с клапаном входят в фазорегулятор когда авто собранное. Когда разбираем, то вынимаем их вместе с крышкой.
2. Когда снимем крышку картера со стороны фазорегулятора, смотрим вовнутрь фазорегулятора, где он прикручен винтом к распредвалу. Если там есть канавки от колец - могу вас поздравить, это выработка. Ваш фазик уже перепускает масло и соответственно стравливает давление и правильно не работает. Второй момент, когда вы сняли фазик (регулятор фаз), то внутренняя обойма не должна свободно двигаться относительно внешней. Если ходит свободно, всё, фазику пипец. От этого и появляется грохот или треск на холодную. Дальше он может трещать и на горячую. Короче сейчас иду в гараж, разберу ГРМ, сделаю фото, покажу что было. Дело в том что я когда менял цепь, не обратил внимание на эти вопросы, а это у меня было 100%. Двигатель стал намного тише работать, но на холодную тарахтеть не перстал. При этом у меня ошибка по фазам. Двиг заводиться долго, может трухоманить на холостых. При этом ещё может быть перерасход топлива и плохая тяга на низах. Так что чтоб дважды не лазить, советую всем этом момент проверить.

[lexo]

А под сброс газа на типтронике (ручной режим) с 4500 до 2500 об\мин в движении из-за фазика или клапана регулировки фаз может слышаться слабое дребезжание (или звон такой, зззззззз) в салоне? Менял межвальную цепь на 2,0fsi bvy, на фазик и клапан внимание не обратил- на ХХ перестал дизелить.

[anton-67]

на ХХ перестал дизелить.

Давно менял ?

[Alekseich85]

Граждане водители VW с двигателями BVY, подскажите пожалуйста все номера запчастей, которые нужны для замены цепи. Собираюсь менять ремень ГРМ скоро, вот и думаю, чтобы не лезть по два раза, может и цепь поменять? У меня тоже цокот присутствует. А еще такой вопрос- сегодня выскочил "чек", дядя вася дал ответ -" негерметичность системы впуска", ошибку сбросил, но что это такое? Заранее спасибо всем откликнувшимся.

[Артур53]

Граждане водители VW с двигателями BVY, подскажите пожалуйста все номера запчастей, которые нужны для замены цепи. Собираюсь менять ремень ГРМ скоро, вот и думаю, чтобы не лезть по два раза, может и цепь поменять? У меня тоже цокот присутствует. А еще такой вопрос- сегодня выскочил "чек", дядя вася дал ответ -" негерметичность системы впуска", ошибку сбросил, но что это такое? Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Смотри систему вентиляции картерных газов. Мембрану на крышке и все шланги от неё.Где-то воздух подсасывает.